- Το πιο γρήγορο Subaru Αυτοκίνητο και Οδηγός έχει δοκιμάσει ποτέ, το S209 ήταν μια ειδική πίστα χωρίς συμβιβασμούς.
- Η τιμή όταν ήταν καινούργιο ήταν 63.995 $, καθιστώντας αυτό το πιο ακριβό Subaru ποτέ.
- Με μόνο 209 κατασκευασμένα παραδείγματα, αυτή είναι μια σπάνια ευκαιρία.
ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΖΩ: Αυτό το WRX STI S209 πωλήθηκε για 68.500 $ επί 12 Οκτωβρίου 2023.
Με το νέο WRX TR, η Subaru θέλει να ηρεμήσει μερικούς από τους πιο σκληροπυρηνικούς οπαδούς των επιδόσεων—αλλά το αυτοκίνητο δεν αντικαθιστά αρκετά το STI. Η έλλειψη ενός νέου STI στους εκθεσιακούς χώρους κάνει τις πιο σπάνιες εκδόσεις της προηγούμενης γενιάς ακόμα πιο ελκυστικές. Εδώ είναι η ευκαιρία σας να αγοράσετε ένα ξεχωριστό: την έκδοση S209, η οποία είναι η ταχύτερη Subaru Αυτοκίνητο και Οδηγός έχει δοκιμάσει ποτέ.
Σε δημοπρασία στο Bring a Trailer—το οποίο, όπως Αυτοκίνητο και Οδηγός, αποτελεί μέρος της Hearst Autos—είναι ένα Subaru WRX STI S209 του 2019. Ναι, είναι πολλά γράμματα και αριθμοί, αλλά όχι, δεν κοιμηθήκαμε απλώς στο πληκτρολόγιό μας. Σε ολόκληρο τον Ειρηνικό στην Ιαπωνία, εδώ και πολύ καιρό συμβαίνει ότι όσο περισσότερα επιθήματα συνδέονται στο όνομα ενός WRX, τόσο πιο γρήγορο είναι. Με το S209, αυτό είναι σίγουρα η περίπτωση.
Το S209 ήταν το πρώτο WRX της σειράς S που έφερε η Subaru στις ΗΠΑ, αλλά ήταν μέρος μιας μακρόχρονης παράδοσης Subies με εστίαση στην πίστα. Η ειδική έκδοση που έθεσε τις βάσεις ήταν η 22B του 1998, που κατασκευάστηκε ως εορτασμός της επιτυχίας της Subaru στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Δεν πουλήθηκαν ποτέ επίσημα εδώ, είναι πλέον εισαγόμενα και μπορούν να φτάσουν εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια σε δημοπρασία.
Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα S—S201 και άνω—δεν είναι τόσο τρελά ακριβά, αλλά έχουν ζήτηση. Η Subaru έφερε μόνο 209 παραδείγματα του S209 στις ΗΠΑ και με 63.995 $, ήταν το πιο ακριβό Subaru που πουλήθηκε ποτέ εδώ.
Ήταν επίσης ο πιο σκληροπυρηνικός αρουραίος εργοστασιακής πίστας της Subaru. Το flat-four των 2,5 λίτρων είχε μεγαλύτερη τουρμπίνα, υψηλότερη πίεση υπερπλήρωσης, αντλία καυσίμου υψηλής ροής, μεγαλύτερα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και ανανεωμένη εισαγωγή. Η απόδοση ήταν 341 ίπποι και 330 λίβρες-πόδια ροπής. Σταλμένος, φυσικά, και στους τέσσερις τροχούς, αυτό το γρύλισμα ήταν καλό για ένα σπριντ 4,4 δευτερολέπτων στα 60 mph σε CD δοκιμές και ένα τέταρτο μίλι 13,0 δευτερολέπτων στα 107 mph.
Πέρα από την πρόσθετη ώθηση, τα φτερά ήταν ακόμη πιο ανοιχτά από το συνηθισμένο για να χωρέσουν ελαστικά Dunlop υψηλών επιδόσεων πλάτους 265 mm και στις τέσσερις γωνίες. Τα πρόσθετα αεροδυναμικά πρόσθετα παρείχαν πραγματική κάθετη δύναμη στην ταχύτητα, το πλαίσιο ενισχύθηκε με πρόσθετο στήριγμα και η ανάρτηση και τα φρένα ανακατασκευάστηκαν για να αντέχουν στις ακαμψίες του γύρου υψηλής ταχύτητας.
Με 7000 μίλια στο χιλιομετρητή, δεν χρειάζεται να αντιμετωπίζετε αυτό το S209 σαν βασίλισσα του γκαράζ. Οδηγήστε το όποτε θέλετε και θα πρέπει να διατηρεί την αξία του λόγω της σπανιότητάς του. Εάν και όταν ένα νέο ΣΜΝ βγει στην αγορά, μπορεί να είναι πιο γρήγορο, αλλά πιθανότατα δεν θα είναι τόσο ακατέργαστο.
Φορέστε το μπλε και χρυσό WRC σακάκι σας και κατευθυνθείτε στο Bring A Trailer για να κάνετε την προσφορά σας (ίσως σε προσαυξήσεις των 555 $). Η Subaru δεν θα σας πουλήσει ένα ολοκαίνουργιο STI αυτές τις μέρες, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να πάρετε στα χέρια σας ένα από τα καλύτερα που κατασκεύασε.
Ο Brendan McAleer είναι ανεξάρτητος συγγραφέας και φωτογράφος με έδρα το Βόρειο Βανκούβερ, BC, Καναδάς. Μεγάλωσε χωρίζοντας τις αρθρώσεις του σε βρετανικά αυτοκίνητα, ενηλικιώθηκε στη χρυσή εποχή των ιαπωνικών sport-compact επιδόσεων και άρχισε να γράφει για αυτοκίνητα και ανθρώπους το 2008. Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον του είναι η διασταύρωση μεταξύ ανθρωπότητας και μηχανημάτων, είτε πρόκειται για αγώνες καριέρα του Walter Cronkite ή της εμμονής του μισού αιώνα του Ιάπωνα animator Hayao Miyazaki με το Citroën 2CV. Έχει διδάξει και στις δύο μικρές κόρες του πώς να αλλάζουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι ευγνώμων για τη δικαιολογία που δίνουν για να αγοράζουν συνεχώς Hot Wheels.
