Το σπάνιο Mitsubishi Evo IX Wagon είναι το JDM Silver Surfer

Τα βαγόνια επιδόσεων δεν είναι πραγματικά κάτι καινούργιο, αλλά αυτά στη συμπαγή κατηγορία έχουν ξεχαστεί σε μεγάλο βαθμό. Αυτήν τη στιγμή, τα περισσότερα από αυτά κατασκευάζονται στην Ευρώπη, όπου ο Όμιλος Volkswagen προσπαθεί να στριμώξει την αγορά με τον κινητήρα του Golf R.

Αλλά η Ιαπωνία έπαιξε με την ιδέα ακόμη και πριν το Golf αποκτήσει ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ. Το Subaru WRX με μάτια ζωύφιου είναι ειλικρινά ένα από τα πιο cool σχήματα όλων των εποχών. Θέλουμε επίσης να προσθέσουμε το Lexus IS στη λίστα για κανέναν άλλο λόγο εκτός από το ότι είναι RWD.

Ωστόσο, αυτό το κακό παιδί είναι πολύ πιο σπάνιο. Είναι το Lancer Evolution 9 Wagon GT-R και κατασκευάστηκε μόνο σε 2.500 μονάδες. Την τελευταία φορά που ελέγξαμε, όλοι τους υποτίθεται ότι ήταν στην Ιαπωνία, αλλά αυτή φωτογραφήθηκε στη Γερμανία.

Δεν είμαστε ειδικοί σε αυτό το συγκεκριμένο μοντέλο. κανείς δεν είναι. Αλλά από όσο μπορούμε να θυμηθούμε, τα Evo Wagons στις προδιαγραφές GT και MR είχαν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το GT-A συνοδευόταν από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα μη MIVEC 4G63 που προέρχεται από το Evo VIII με μικρότερο turbo για αυξημένη χαμηλή ροπή. . Αυτό μείωσε την ισχύ από περίπου 290 σε 270 hp, αλλά αυτό δεν είναι ακόμα κακό για κάτι από τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Τα μοντέλα GT-A ήταν επίσης βαρύτερα κατά περίπου 150 λίβρες και πιθανώς και πιο αργά. Όλα πωλήθηκαν στην Ιαπωνία, αλλά παραδείγματα μεταφέρθηκαν στην Ευρώπη ως γκρι εισαγωγές. Δεδομένης της χρονιάς μοντέλου, είναι απίθανο κάποιος να κατάφερε ποτέ να φέρει μια πολιτεία.

Αυτό το συγκεκριμένο παράδειγμα διαθέτει ήπια προσαρμογή με τη μορφή αερανάρτησης από το Null Bar, μερικούς γυαλιστερούς τροχούς 18 ιντσών με βαθύ πιάτο και ένα πολύ λεπτό κιτ αμαξώματος. Σε ασημί, το πίσω μέρος φαίνεται αδέξια κουτί, σαν παλιό Volvo. Αλλά αυτό προσέφερε πρωτοποριακή απόδοση για την εποχή του και είναι τόσο σπάνιο όσο τα δόντια της κότας.