Το καλύτερο Mitsubishi EVO Generation για αγορά μεταχειρισμένο

Περίληψη

• Η σειρά Evo της Mitsubishi, συμπεριλαμβανομένης της περίφημης Evolution FE, άσκησε βαθιά απήχηση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και χαίρει παγκόσμιας αναγνώρισης.
• Το Evo είναι γνωστό για την στιβαρή προσαρμοστικότητά του και τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, γεγονός που το καθιστά αγαπημένο για οδήγηση παντός εδάφους και ρύθμιση aftermarket.
• Όταν εξετάζετε ένα μεταχειρισμένο Evo, το Evo IX ξεχωρίζει ως το τελευταίο μοντέλο με τον αγαπημένο κινητήρα 4G63, αλλά το Evo X προσφέρει προηγμένα χαρακτηριστικά και μεγαλύτερη δυνατότητα συντονισμού. Τελικά, η επιλογή εξαρτάται από την προσωπική προτίμηση και το συναίσθημα.

Η Mitsubishi είναι περισσότερο γνωστή για τα κατορθώματά της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Απολαμβάνει μια πλούσια ιστορία κατασκευών που κυριάρχησαν στους αγώνες ράλι, και ως εκ τούτου, έχει απολαύσει παγκόσμια αναγνώριση. Το Mitsubishi Evolution είναι ίσως το πιο διάσημο αυτοκίνητο που βγήκε από τη Mitsubishi. Αποσύρθηκε μια άλλη αγωνιστική δύναμη, το Mitsubishi Galant VR-4. Απολαμβάνοντας μια επιτυχημένη πορεία άνω των δύο δεκαετιών, η εποχή του Evo έφτασε στο τέλος της το 2015, με την περιορισμένης έκδοσης Lancer Evolution FE να σηματοδοτεί το γλυκόπικρο τέλος μιας εποχής.

Αν και μια σύντομη περίοδος για ένα τέτοιο εικονίδιο, το μέγεθος της επιρροής του Evo είναι, τουλάχιστον, βαθύ. Ο σκληρός ανταγωνισμός του με το Subaru WRX είναι ζωντανός μέχρι σήμερα. Δυστυχώς, η Mitsubishi ευνόησε τα πιο πρακτικά και σε ζήτηση σεντάν, crossover και SUV. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο στο Evo είναι η στιβαρή προσαρμοστικότητά του, σχεδιασμένη για όλα τα εδάφη. Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και μια ανθηρή αγορά ανταλλακτικών για τα κοινά μοντέλα που διατίθενται στις ΗΠΑ

Από το υψηλής τεχνολογίας Evo X μέχρι το πολυπόθητο Evo VI, το γυμνό Evo IX και το αγαπημένο Evo VIII, αν ψάχνετε για ένα μεταχειρισμένο Evo, αντιμετωπίζετε το δύσκολο και συναρπαστικό δίλημμα να επιλέξετε από μια σειρά από θρύλοι της αυτοκινητοβιομηχανίας φτιαγμένοι με μια ψυχή που εκτρέφεται από ράλι, κάνοντας την απόφασή σας ακόμα πιο συναρπαστική.

Η αρχή της εποχής του Evo

Αν και τα Evo I και II δεν είναι τόσο επιθετικά όσο οι επόμενες γενιές, μην κάνετε λάθος. Το Evo I κατασκευάστηκε ειδικά για να λάβει μέρος στο WRC και στο Πρωτάθλημα Ράλι Ασίας-Ειρηνικού. Προσφέρθηκε σε δύο διακοσμητικά στοιχεία, μια έκδοση αυτοκινήτου δρόμου, την GSR, και μια απογυμνωμένη έκδοση, την RS. Τροφοδοτημένος από έναν υπερτροφοδοτούμενο σε σειρά κινητήρα 4G63 2,0 λίτρων, απέδιδε 247 ίππους, κινώντας και τους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την ικανοποίηση αγωνιστικών απαιτήσεων, μόνο μερικές μονάδες κατασκευάστηκαν για την ιαπωνική αγορά, όλες δεξιοτίμονο.

Το προηγούμενο μοντέλο, το Evo II, έκανε μερικές αλλαγές στην ανάρτηση, το μεταξόνιο και τα ελαστικά, διατηρώντας παράλληλα την εξωτερική σχεδίαση. Ως αρχάριοι σε μια οικογένεια εικονιδίων, δεν μπορούμε να πούμε πολλά για αυτά. Το Evo III, από την άλλη, απέκτησε νέο υπερσυμπιεστή, αυξάνοντας την απόδοση του κινητήρα. Επίσης, διέθετε νέο στυλ και καλύτερη αεροδυναμική. Ο θρυλικός Tommi Makinen κέρδισε τέσσερις τίτλους WRC μεταξύ 1996 και 1999 οδηγώντας πολλές γενιές του Evo.

Μια ειδική έκδοση του Lancer Evolution VI, Tommi Makinen Edition, φτιάχτηκε προς τιμήν του και είναι ένα από τα πολυπόθητα του Evo. Το Evo III GSR 95 εμφανίστηκε σε παιχνίδια όπως το Gran Turismo και εδώ είναι που πιθανότατα γίνατε φαν του JDM. Δυστυχώς, αυτά τα προηγούμενα μοντέλα Evo προορίζονταν για αγώνες ράλι και για την ιαπωνική αγορά και είναι σπάνια στην Αμερική. Αν και σίγουρα φέρνουν όμορφες αναμνήσεις και δυνατά συναισθήματα, η αναζήτηση οποιουδήποτε από τα pre-Evo VIII του Evo είναι εκτός εξίσωσης.

Το ισχυρό Evo IX

Προχωρήστε γρήγορα στο The Evo IX, το τελευταίο Evo που διαθέτει τον περίφημο κινητήρα 4G63 και επίσης τη δεύτερη τελευταία γενιά. Παρουσιάστηκε το 2005, είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το αγαπημένο VIII και το VII. Ενώ μοιράζεται παρόμοιο πλαίσιο με την έβδομη γενιά, δέχθηκε σημαντικές αλλαγές. Η Mitsubishi παρουσίασε το σύστημα ελέγχου μεταβλητού χρονισμού MIVEC για να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος turbo και τροχός συμπιεστή βελτίωσαν την απόδοση, αποδίδοντας 286 ίππους. Ενώ η περισσότερη ισχύς ήταν εξαιρετική, το Evo IX χτύπησε το πορτοφόλι πιο δυνατά με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και υψηλό κόστος λειτουργίας.

Προδιαγραφές Απόδοσης

(Τα χαρακτηριστικά απόδοσης προέρχονται από τη Mitsubishi)

Το IX έχει επίσης μια έκδοση MR και μια σπάνια έκδοση IX wagon, η οποία είναι ενδιαφέρουσα, ένα turbo AWD wagon. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει αυτή η γενιά και η σπανιότητα των ειδικών εκδόσεων, την καθιστούν λιγότερο από ιδανική για αγορά μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το classic.com, η μέση τιμή του Evo IX τα τελευταία πέντε χρόνια είναι 39.730 δολάρια με το Evo VIII στα 30.860 δολάρια. Δεν ανταποκρίθηκε στη διαφημιστική εκστρατεία του προηγούμενου μοντέλου. Το Evo VIII είχε μεγάλη απήχηση στην Αμερική δύο χρόνια πριν, ξεπερνώντας τις επιδόσεις και φτάνοντας ακριβώς στην ώρα του για να αντιμετωπίσει τον μακροχρόνιο αντίπαλό του, το WRX.

Lancer Evolution X: A Bold Departure From Tradition

Το Evo X είναι το μοντέλο τελευταίας γενιάς. Είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά και το πιο κομψό στη σειρά Evolution και είναι πιθανότατα το καλύτερο Evo που κατασκευάστηκε ποτέ. Εάν είστε μακροχρόνιος φανατικός Evo, αυτή η τελευταία δήλωση μπορεί να σας στριμώξει με λάθος τρόπο, στο πνεύμα της φυλής. Και πάλι, διαθέτει έναν διαφορετικό κινητήρα, τον 4B11, και μια επιλογή από ένα χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Δεν μοιάζει σε τίποτα με τα προηγούμενα μοντέλα και κυριολεκτικά δεν έχει την καρδιά που έχει τροφοδοτήσει ολόκληρη την οικογένεια Evo. Ωστόσο, διαθέτει μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά όπως π.χ

• Αμορτισέρ υπό πίεση αερίου
• Μπροστινές και πίσω μπάρες κατά της κύλισης
• Hydraulic Power-Assist Steering
• Μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης
• Μπροστινός προφυλακτήρας στο χρώμα του αμαξώματος

Αν και έχασε την κληρονομιά του Evo, το Evo X είναι δημοφιλές και ήταν σε παραγωγή για σχεδόν μια δεκαετία από το 2007 έως το 2016. Παρά το γεγονός ότι θεωρείται προδότης, το Evo X είναι πολύ ρυθμιζόμενο. Όντας ένα βαρύτερο αυτοκίνητο, τα μεγάλα κιτ φρένων είναι ευρέως διαθέσιμα. Μπορείτε να αναβαθμίσετε την ανάρτηση με ρυθμιζόμενους βραχίονες ανάρτησης ή coilovers για επιθέσεις χρόνου. Όσο για τον κινητήρα, υπάρχουν πολλές επιλογές. Ένα remap μπορεί εύκολα να αποκτήσει έως και 50 ίππους. Υπάρχουν πολλά εξειδικευμένα Evo X εκεί έξω, ένα σημάδι ότι είναι ίσως το καλύτερο στοίχημά σας για ένα μεταχειρισμένο Evo, αλλά είναι;

,

Το Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακινητήρα 2,0 λίτρων σε σειρά, αποδίδει 270 ίππους, αρκετή ισχύς για να κοσμεί τις πίστες αγώνων και τις συναντήσεις αυτοκινήτων. Καθώς έγινε αμέσως αίσθηση, η Mitsubishi παρουσίασε το Mitsubishi Lancer Evolution MR Edition του 2005, μια ενημέρωση του Evo VIII. Μια δοκιμή 0-60 mph που έγινε από το Car and Driver στο Evo VIII κατάφερε χρόνο 5,0 δευτερολέπτων και τρία δευτερόλεπτα γρηγορότερα για το MR. Είναι εντυπωσιακό ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα. Το σήμα της Evolution επηρέασε τους ακόλουθους της λατρείας και μια κοινότητα λάτρεις του Evo.

Το Evo VIII πήρε τα καλύτερα από τη Mitsubishi. Η πιο εμβληματική και αναγνωρίσιμη σχεδίαση, άνεση και ισχύς νέας εποχής και βελτιωμένος χειρισμός. Ως ιδανική επιλογή για δέκτες αυτοκινήτων, προσφέρει πολλές επιλογές προσαρμογής. Αν και δεν διαθέτει τα περισσότερα από τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του Evo X, έχει ό,τι χρειάζεστε για μια διαισθητική κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο και όλα όσα χρειάζεστε για στιγμές διασκέδασης στην πίστα. Δεδομένου του πόσο σπάνιο είναι το EVO VIII, τα χρησιμοποιημένα παραδείγματα έχουν premium και το Classic.com έχει καταγράψει μέση τιμή 30.860 $, με βάση παραδείγματα που πουλήθηκαν τα τελευταία πέντε χρόνια.