Η Mitsubishi μιλάει για την ανάπτυξη ενός υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης ντίζελ και την εγκατάστασή του στο — πάρτε αυτό — στο Evo επόμενης γενιάς.
Γνωρίζαμε ήδη ότι η Mitsu σκεφτόταν να δώσει στο Evolution XI ένα υβριδικό ή ακόμα και plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης βασισμένο στο σύστημα του Concept PX-MiEV. Αυτό το έργο αποκλείστηκε τον περασμένο μήνα, σύμφωνα με Αυτοκίνητοκαι οι μηχανικοί κατευθύνονται προς την κατεύθυνση ντίζελ.
Αυτοκίνητο Δεν αναφέρει καμία πηγή, αλλά λέει ότι οι μηχανικοί ελπίζουν ότι η ροπή ενός ντίζελ σε συνδυασμό με τη ροπή ενός ηλεκτροκινητήρα θα επιτρέψει στο Evo XI να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα, ενώ μειώνει τις εκπομπές CO2 σε λιγότερο από 200 γραμμάρια /χιλιόμετρο.
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης στο Concept PX-MiEV διαθέτει ένα ζευγάρι ηλεκτροκινητήρων 81 ίππων που κινούν τους μπροστινούς και πίσω τροχούς. Ένας συμβατικός βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων απόδοσης 114 ίππων παρέχει πρόσθετη ισχύ στους μπροστινούς τροχούς και χρησιμεύει επίσης ως γεννήτρια για την μπαταρία ιόντων λιθίου. Το σύστημα είναι καλό για 117 mpg όταν λειτουργεί βενζίνη. ένας κινητήρας ντίζελ θα αύξανε πιθανώς αυτό εάν η Mitsu προσάρμοζε το σύστημα σε μια υβριδική διαμόρφωση ντίζελ.
Ένα ντίζελ-ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι μια ενδιαφέρουσα ιδέα, αλλά όπως Αυτοκίνητο Σημειώσεις, μπορεί να είναι επικίνδυνο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να κριθεί ακατάλληλο για να αγωνιστεί από διάφορους φορείς που επιβάλλουν κυρώσεις στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και θα μπορούσε να υπονομεύσει τις πωλήσεις επειδή τα ντίζελ δεν είναι καθόλου δημοφιλή στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Φωτογραφία του 2010 Mitsubishi Lancer Evolution: Mitsubishi
Δείτε επίσης:
