Το πρότζεκτ της Apple για το αυτοοδηγούμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σκοτώθηκε πρόσφατα – ένα ακριβό πείραμα 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων που οδήγησε στην κατάρρευσή του βασισμένο στην αναποφασιστικότητα και τις μεγάλες ελπίδες.
του Bloomberg Ο Mark Gurman μοιράστηκε τώρα μια έκθεση που περιγράφει λεπτομερώς τι σκεφτόταν η Apple για το αυτοκίνητό της και γιατί έμεινε στο ράφι. Φαίνεται ότι η Apple είχε λίγο υπερβολική αυτοπεποίθηση για τις ικανότητές της όταν επρόκειτο να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο – κάτι που δεν είχε κάνει ποτέ πριν.
Ένα απόσπασμα παρακάτω περιγράφει πώς η Apple είχε ένα σχέδιο αυτοκινήτου γνωστό ως “Bread Loaf”, ουσιαστικά ένα στρογγυλεμένο μίνι βαν που υποτίθεται ότι οδηγούσε μόνη της. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Apple Tim Cook και άλλα στελέχη εντυπωσιάστηκαν με το αυτοκίνητο, καθώς το βίωσαν σε μια δοκιμαστική πίστα:
Γύρω στις αρχές του 2020, τα κορυφαία στελέχη της Apple Inc. συγκεντρώθηκαν σε μια πρώην πίστα δοκιμών της Chrysler στο Wittmann της Αριζόνα, για να δοκιμάσουν την τελευταία ενσάρκωση του αυτοκινήτου που ο τεχνολογικός γίγαντας προσπαθούσε να φτιάξει εδώ και χρόνια. Το πρωτότυπο, ένα λευκό μίνι βαν με στρογγυλεμένες πλευρές, γυάλινη οροφή, συρόμενες πόρτες και λάστιχα λευκού τοιχώματος, σχεδιάστηκε για να φιλοξενεί άνετα τέσσερα άτομα και εμπνεύστηκε από το κλασικό μικροbus Volkswagen με δύναμη λουλουδιών. Το σχέδιο αναφερόταν στην Apple, όχι πάντα με στοργή, ως το Bread Loaf. Το σχέδιο ήταν το όχημα να κυκλοφορήσει στην αγορά περίπου πέντε χρόνια αργότερα με μια γιγαντιαία οθόνη τηλεόρασης, ένα ισχυρό ηχοσύστημα και παράθυρα που προσάρμοζαν τη δική τους απόχρωση. Η καμπίνα θα είχε θέσεις κλαμπ όπως ένα ιδιωτικό αεροπλάνο και οι επιβάτες θα μπορούσαν να μετατρέψουν μερικά από τα καθίσματα σε ξαπλώστρες και υποπόδια.
Το πιο σημαντικό, το Bread Loaf θα είχε αυτό που είναι γνωστό στη βιομηχανία ως αυτονομία Επιπέδου 5, οδηγώντας εντελώς μόνο του χρησιμοποιώντας έναν επαναστατικό ενσωματωμένο υπολογιστή, ένα νέο λειτουργικό σύστημα και λογισμικό cloud που αναπτύχθηκε εσωτερικά. Δεν θα υπήρχε τιμόνι και πεντάλ, απλώς ένα χειριστήριο σε στυλ βιντεοπαιχνιδιού ή εφαρμογή iPhone για οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα ως εφεδρικό. Εναλλακτικά, εάν το αυτοκίνητο βρισκόταν σε κατάσταση που δεν μπορούσε να πλοηγηθεί, οι επιβάτες τηλεφωνούσαν σε ένα κέντρο εντολών της Apple και ζητούσαν να οδηγηθούν από απόσταση.
Και πάλι, η ιστορία λέει ότι η Apple εξέτασε την εξαγορά της Tesla, αλλά ο Κουκ απέρριψε την ιδέα. Η Apple όντως έφτασε κοντά σε μια συμφωνία με τη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, τη McLaren, ωστόσο, η οποία θα είχε καταλήξει με τον πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple να προσγειωθεί σε ένα στούντιο σχεδιασμού στο Λονδίνο, γράφει ο Gurman. Οι συνομιλίες με την BMW και την Canon δεν υλοποιήθηκαν.
Κάντε κλικ εδώ για να δείτε την πλήρη ιστορία—είναι όμως πίσω από ένα paywall (οι χρήστες της Apple News κάνουν κλικ εδώ). Αλλά αν μπορείτε να το παρακάμψετε, η έκθεση ρίχνει λίγο φως σε μια αποτυχημένη προσπάθεια της Apple να κατασκευάσει ένα αυτοοδηγούμενο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι το νέο smartphone — πού θα είναι η Apple τα επόμενα 5-10 χρόνια; Εξακολουθείτε να εκτελείτε ενημερώσεις iPad για μωρά;
