Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας προετοιμάζει ένα πιθανό πρότυπο για συσκευές σε νέα αυτοκίνητα για την πρόληψη ατυχημάτων και θανάτων που σχετίζονται με το αλκοόλ.
Ο οργανισμός ζητά δημόσια σχόλια σχετικά με τα αντίμετρα «προηγμένης τεχνολογίας πρόληψης της οδήγησης υπό την επήρεια μέθης και βλάβης» που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε νέα επιβατικά οχήματα. Η περίοδος σχολίων των 60 ημερών ξεκινά όταν το έγγραφο, μια Προηγμένη Ειδοποίηση Δημόσιου Κανονισμού που κυκλοφόρησε από την NHTSA την Τρίτη, δημοσιεύεται στο Ομοσπονδιακό Μητρώο.
Η NHTSA έχει υποβάλει την ειδοποίηση στο Ομοσπονδιακό Μητρώο για δημοσίευση και θα πρέπει να δημοσιευτεί τις επόμενες ημέρες, είπε η υπηρεσία USA TODAY.
Ο οργανισμός θα μπορούσε να εκδώσει ένα πρότυπο ασφάλειας μηχανοκίνητων οχημάτων που θα απαιτούσε τέτοιες συσκευές το 2024 ως μέρος της αποστολής του να μειώσει τα τροχαία ατυχήματα και τους θανάτους.
Εδώ είναι όλα όσα γνωρίζουμε για το πιθανό μέτρο και τι μπορεί να σημαίνει για τους οδηγούς.
Πόσοι θάνατοι και ατυχήματα κατά την οδήγηση υπό την επήρεια μέθης συμβαίνουν;
Περίπου 10.580 άνθρωποι πέθαναν ετησίως σε ατυχήματα οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ από το 2012 έως το 2021, σύμφωνα με το NHTSA. Περίπου το 31% όλων των θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων στις ΗΠΑ αφορά μεθυσμένους οδηγούς – με συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα (BAC) 0,08% ή μεγαλύτερη. Το 2021, 13.384 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε δυστυχήματα οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, ανέφερε η υπηρεσία.
Μια οικογενειακή τραγωδία: Αφού ένας μεθυσμένος οδηγός σκότωσε 3 από τα παιδιά της, η TikToks βοήθησε αυτή τη μαμά – και εκατομμύρια – να θεραπεύσει
Γιατί η NHTSA προτείνει ένα πρότυπο για συσκευές που αποτρέπουν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε αυτοκίνητα και φορτηγά;
Εντός του δικομματικού νόμου για τις υποδομές αξίας 1,2 τρισεκατομμυρίων δολαρίων (επίσημα με τίτλο Infrastructure Investment and Jobs Act), που εγκρίθηκε από το Κογκρέσο και υπογράφηκε από τον Πρόεδρο Μπάιντεν στις 15 Νοεμβρίου 2021, είναι μια διάταξη που καθοδηγεί την NHTSA να συντάξει ένα νέο ομοσπονδιακό πρότυπο ασφάλειας που απαιτεί χαρακτηριστικά ανίχνευσης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ. στα επερχόμενα επιβατικά μοντέλα.
Όταν το Κογκρέσο ετοίμαζε το τεράστιο νομοσχέδιο, η βουλευτής των ΗΠΑ Debbie Dingell, το D-Michigan και ο Αμερικανός γερουσιαστής Ben Ray Luján (DN.M.), πρότειναν το μέτρο. Ο Luján είχε χτυπηθεί από έναν μεθυσμένο οδηγό στο παρελθόν. Ο Ντίνγκελ είχε κίνητρο τον τραγικό θάνατο μιας οικογένειας του Μίσιγκαν που σκοτώθηκε όταν ένας μεθυσμένος οδηγός χτύπησε το αυτοκίνητό τους μετωπικά τον Ιανουάριο του 2019.
Η νομοθεσία ζητά από την NHTSA να εκδώσει έναν τελικό κανόνα το αργότερο έως τις 15 Νοεμβρίου 2024. Εάν η υπηρεσία διαπιστώσει ότι δεν μπορεί να συντάξει έναν βιώσιμο κανόνα, πρέπει να εκδώσει μια έκθεση στην οποία θα αναφέρει το γιατί.
Τι θα έκανε ένα πρότυπο πρόληψης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ;
Θα απαιτούσε τη χρήση τεχνολογίας σε οχήματα που μπορεί να αποτρέψει ή να περιορίσει κάποιον από το να οδηγεί εάν εντοπιστεί βλάβη στο αλκοόλ ή στο αλκοόλ. Αυτή η βλάβη θα μπορούσε να ανιχνευθεί με τη μέτρηση της συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα του οδηγού (BAC) ή την παρακολούθηση του τρόπου με τον οποίο ο οδηγός χειρίζεται το όχημα ή με συνδυασμό και των δύο μέτρων.
Οποιοδήποτε πρότυπο πρέπει επίσης να είναι «πρακτικό», δεδομένου ότι η προσθήκη της τεχνολογίας είναι οικονομικά εφικτή και ότι οι καταναλωτές θα αποδεχτούν τα νέα μέτρα.
Ο νόμος για τις υποδομές λέει ότι η NHTSA «πρέπει να εκδώσει νέο κανονισμό μόνο εάν πληροί τις απαιτήσεις του Νόμου Εθνικής Κυκλοφορίας και Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων, ο οποίος αναφέρει ότι ένα προτεινόμενο πρότυπο πρέπει να είναι λογικό, πρακτικό και να μειώνει τα τροχαία ατυχήματα και τους συναφείς θανάτους, μεταξύ άλλων. παράγοντες».
Τι είδους συσκευές πρόληψης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε νέα αυτοκίνητα και φορτηγά;
Το NHTSA εστιάζει σε «παθητικές» τεχνολογίες ανίχνευσης αλκοόλ από τον οδηγό – που αναπτύσσονται επί του παρόντος – με αισθητήρες για τη μέτρηση του αλκοόλ στο δέρμα ή την αναπνοή του οδηγού. Ένα τιμόνι ή ένας διακόπτης ανάφλεξης θα μπορούσε να έχει ένα μαξιλαράκι αφής, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιεί κοντά στο υπέρυθρο φως για να ανιχνεύσει το αλκοόλ στο σώμα.
Ένας αισθητήρας αναπνοής θα μπορούσε να μετρήσει το αλκοόλ όταν ο οδηγός εκπνέει. Αυτό το σύστημα ανίχνευσης διαφέρει από τις τρέχουσες συσκευές αλκοτέστ, οι οποίες απαιτούνται συχνά για παραβάτες DWI μετά την αποκατάσταση της άδειας οδήγησης. Πρέπει να φυσήξουν σε ένα σωλήνα και, εάν το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα τους είναι πολύ υψηλό, το όχημα απενεργοποιείται.
Πόσο σύντομα θα μπορούσαμε να δούμε συσκευές πρόληψης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ σε οχήματα;
Η πραγματική ανάπτυξη συσκευών πρόληψης οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ μπορεί να διαρκέσει αρκετά χρόνια. Τα πρωτότυπα σχέδια ανίχνευσης αλκοόλ με βάση την αναπνοή αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2024, με τα πρωτότυπα που βασίζονται στην αφή να αναμένονται το 2025. Η NHTSA αναμένει ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον 18 έως 24 μήνες οι κατασκευαστές για να ενσωματώσουν συσκευές σε οχήματα.
Οι ειδικοί λένε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα μπορούσαν να ξεκινήσουν την κατασκευή της τεχνολογίας σε νέα οχήματα το 2026 ή το 2027. “Ένας τρέχων περιορισμός αυτής της επιλογής είναι το γεγονός ότι η NHTSA δεν γνωρίζει μια παθητική και ακριβή τεχνολογία … (για τον εντοπισμό 0,08%. BAC) διαθέσιμη για οχήματα παραγωγής σήμερα, και ως εκ τούτου το χρονοδιάγραμμα για την υλοποίηση του στόλου μπορεί να είναι ένα ζήτημα», αναφέρει η υπηρεσία στην ανακοίνωση.
Η NHTSA αναζητά σχόλια και πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των τεχνολογιών ανίχνευσης και βλάβης από εταιρείες όπως η Toyota και η Nissan, οι οποίες φέρεται να ανέπτυξαν αισθητήρες για τον εντοπισμό οδηγών με προβλήματα αλκοόλ.
Γιατί κάποιοι αντιτίθενται στην τεχνολογία ανίχνευσης οδήγησης σε κατάσταση μέθης;
Στην ανακοίνωση, η NHTSA είπε ότι γνώριζε δύο πράγματα που θα μπορούσαν να αποτρέψουν τα άτομα από ένα μέτρο:
- Παραπληροφόρηση που σχετίζεται με προηγμένες τεχνολογίες οδήγησης υπό την επήρεια μέθης και μειωμένης βλάβης.
- Δυσπιστία ότι υπάρχει δικαίωμα να οδηγείτε όταν είστε μεθυσμένος. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ορισμένα άτομα να πιστεύουν ότι η ενδεχόμενη θέσπιση κανόνων επιδιώκει μια πορεία δράσης που μπορεί να παραβιάζει αδικαιολόγητα τα δικαιώματά τους.
Το NHTSA τόνισε στην ανακοίνωση τη στάση του ότι «η οδήγηση είναι προνόμιο, όχι δικαίωμα».
Συνεισφέρουν: Todd Spangler, Detroit Free Press και The Associated Press
Ακολουθήστε τον Mike Snider στο X και στο Threads: @mikesnider & mikegsnider.
Τι μιλάνε όλοι; Εγγραφείτε στο trending newsletter μας για να λαμβάνετε τα τελευταία νέα της ημέρας
