Αν έπρεπε να συσχετίσω το Toyota Supra με ένα μόνο είδος μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν θα ήταν αυτοκίνητα τουρισμού.
Θα αγνοήσω τις κραυγές σας για «JGTC» και το εμβληματικό Castrol JZA80 Supra της GT500 TOM. Είχα ακόμη και από πρώτο χέρι εμπειρία με το GT4 A90 Supras στον αγώνα 24 ωρών του Nürburgring στο παρελθόν. Γιατί παρά τα θρυλικά διαπιστευτήριά του στους αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού, το Supra στα μάτια μου ήταν πάντα ένας ήρωας αγώνων έλξης πρώτα και κύρια. Και για δράση τέταρτου μιλίου, κανείς δεν τα έχει κατασκευάσει καλύτερα από το Titan Motorsports στις ΗΠΑ.
Δεν είναι η πρώτη φορά που το θέμα συζητιέται στο Speedhunters, αλλά θα ήθελα να ρίξω το καπέλο μου και να επανεξετάσω το θέμα του Supra drag racing. Δεδομένων των ειλικρινά εκπληκτικών κερδών ισχύος που έχουν επιτευχθεί από την τελευταία φορά που ο Paddy συζήτησε το A90 ως πλατφόρμα συντονισμού, θα ήταν αγενές να μην το κάνουμε.
«Η ιστορία μας με το Supra χρονολογείται πολύ πριν από την ύπαρξη του Τιτάνα». θυμάται ο Wes Bourne, διευθυντής μάρκετινγκ της Titan Motorsports. «Ένας από τους ιδιοκτήτες του Titan, ο Nero, είχε ένα MkIV Supra και ξεκίνησε την εταιρεία για να υποστηρίξει την αγωνιστική του συνήθεια. Καθώς η εταιρεία εξελισσόταν και μεγάλωνε, το πρωτότυπο Supra του έγινε το Titan Copper drag Supra μας, ένα από τα πιο επιτυχημένα drag αυτοκίνητα εισαγωγής στην ιστορία των ΗΠΑ».
Πόσο επιτυχημένο; Λοιπόν, το ‘Copper’ μπορεί να διεκδικήσει συνεπή ET 6,4 δευτερολέπτων τετάρτου μιλίου με τον δοκιμασμένο και δοκιμασμένο κινητήρα του 2JZ-GTE.
Ο χρόνος έχει προχωρήσει και τα JZA80 Supras έχουν γίνει συλλεκτικά αντικείμενα με τιμές που ταιριάζουν. Και ως αποτέλεσμα, η τροποποίηση 2JZ έχει γίνει εξίσου ακριβή. Αυτήν τη στιγμή, οι λάτρεις της νέας εποχής αρχίζουν να βιώνουν το δυναμικό ισχύος της τρέχουσας γενιάς A90 Supra.
«Το A90 είναι μια εξαιρετική βάση για αγώνες drag χάρη στην εξαιρετικά ρυθμιζόμενη ευθεία έξι κινητήρια μονάδα και το αυτόματο κιβώτιο ZF». λέει ο Kyle Scott, στέλεχος πωλήσεων Titan και κορυφαίος τύπος B58/S58. «Είναι εύκολο να συσκευάσετε κατασκευές μεγάλης ισχύος για τα αυτοκίνητα B58/S58. Η συνταγή είναι εκεί, επομένως είναι πολύ πιο εύκολο να διατηρήσετε τα αντικείμενα σε απόθεμα χύμα, και να ξεπλύνετε και να επαναλάβετε. Το 2JZ θα είναι πάντα το ψωμί και το βούτυρο μας, αλλά το B58 και το S58 έχουν γίνει επίσης βασικοί πυλώνες. Απολαμβάνουμε την πρόκληση.”
Τα Supras που εξετάζουμε σήμερα είναι τρία από τα ταχύτερα A90 στον κόσμο αυτή τη στιγμή.
Το κόκκινο Supra είναι αυτοκίνητο πελατών Titan, ενώ το λευκό Supra ανήκει στον Adil Adams, έναν από τους τεχνικούς της Titan Motorsports. Και οι δύο αποδίδουν λίγο περισσότερους από 1.200 ίππους, με μερικά βασικά συστατικά να είναι οι υπερσυμπιεστές Precision 7275 Gen 2, οι πολλαπλές εισαγωγής CSF Race και οι εναλλάκτες θερμότητας και η κυλινδροκεφαλή του Titan που λειτουργεί σε κοντές πλάκες διαδρομής Titan 3,2 λίτρων.
Το κίτρινο αυτοκίνητο ανήκει στον Jordane ‘Peppa’ Jacobs, και διεκδικεί τον τίτλο του τρέχοντος τρίτου ταχύτερου και ταχύτερου A90 Supra στον πλανήτη.
«Πάντα είχα διαφορετικούς τύπους BMW. Έγιναν τόσο δημοφιλείς στη Νέα Υόρκη που ήθελα να πάρω κάτι διαφορετικό, αλλά κατά κάποιο τρόπο, ακόμα μια BMW.” λέει Τζόρνταν. “Η Νέα Υόρκη έχει περισσότερο μια σκηνή αγώνων δρόμου, επειδή δεν έχουμε πραγματικές πίστες αγώνων drag.”
“Οι BMW ήταν πάντα δημοφιλείς, αλλά με τις δυνατότητες των κινητήρων B58 και S58 περισσότεροι άνθρωποι τις αγοράζουν για να ενταχθούν στην πλατφόρμα και να προσπαθήσουν να γίνουν οι πιο γρήγοροι. Ξεκίνησα με ένα στοκ μοτέρ και τώρα έχω ένα μοτέρ 3,2 λίτρων ‘Stage X’ κατασκευασμένο από τον δέκτη μου, τη Visconti.
Η σκηνή των αγώνων δρόμου είναι όπου ο Jordane έκοψε για πρώτη φορά τα δόντια του Supra, μεταβαίνοντας στη λωρίδα έλξης καθώς η κατασκευή έγινε δραστικά πιο ισχυρή. Με τη σημερινή του μορφή, ο Τζόρνταν κατάφερε να σπάσει το φράγμα των 7 δευτερολέπτων με ένα τέταρτο μίλι ET 7,98 δευτερολέπτων, περνώντας τη γραμμή τερματισμού με 176 μίλια/ώρα (283 χλμ/ώρα).
“Το αγαπημένο μου μέρος είναι ότι είναι RWD και είναι λίγο πιο δύσκολο να οδηγείς γρήγορα, αλλά ταυτόχρονα είναι πολύ πιο συναρπαστικό με τη δύναμη που παράγει.” αυτος λεει.
Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι ένα πόνυ μόνο για πίστα – σημειώστε την πινακίδα κυκλοφορίας της Νέας Υόρκης πίσω από το αλεξίπτωτο. Στην πραγματικότητα, για τον Τζόρνταν, το Supra είναι πολύ οδηγήσιμο σε καθημερινή βάση. «Έχω A/C, θέρμανση και το μεγαλύτερο μέρος του εσωτερικού μου. Μόλις έκανα μια τετραήμερη εκδήλωση «drag and drive» στη Βόρεια και Νότια Καρολίνα όπου οδήγησα μεταξύ κάθε πίστας χωρίς ρυμουλκούμενο.»
«Τραβάω πολλή προσοχή όταν κυκλοφορώ. Ο κόσμος πάντα με καταγράφει την οδήγηση και με μαρκάρει στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Μερικές φορές προσπαθούν να με κάνουν να κάνω ένα τράβηγμα στο αυτοκίνητο για ένα βίντεο ή ακόμα και να με ακολουθήσουν για λίγο».
Και όμως, παρ’ όλη την ταχύτητα, τη δύναμη και την προσοχή που έχουν αυτά τα αυτοκίνητα, ούτε η Jordan ούτε η Titan Motorsports είναι απόλυτα ευχαριστημένοι με τα γελοία κατορθώματα που έχουν καταφέρει να επιτύχουν μέχρι τώρα. Στην περίπτωση του Jordane, σχεδιάζει να αγωνιστεί σε περισσότερα γεγονότα φέτος, και ελπίζουμε να πάει πιο γρήγορα από 7,9.
Όσο για τους τρελούς στον Τιτάνα; Σύμφωνα με τον Kyle, μόλις ξεκινούν. «Υπάρχουν πολυπλοκότητες όσον αφορά το ξεκλείδωμα του [A90] ECU, που έχουν επιβραδύνει λίγο τα πράγματα και έχουν προσθέσει κάποιο επιπλέον κόστος συντονισμού και προσπάθεια που ελπίζουμε ότι θα γίνονται ευκολότερα όσο περνάει ο καιρός. Το φημολογούμενο με κινητήρα S58 [GRMN] Η Supra θα πρέπει να αναβαθμίσει τα πράγματα στην κοινότητα συντονισμού».
«Δεδομένου ότι αυτοί είναι κινητήρες για αυτοκίνητα που βασίζονται στην παραγωγή έναντι αγωνιστικών αυτοκινήτων προσαρμοσμένου πλαισίου, δεν νομίζω ότι η ανάπτυξη θα φτάσει ποτέ στα επίπεδα του 2JZ. Και πάλι, αν μας λέγατε πριν από 20 χρόνια ότι θα φτιάχναμε αξιόπιστα 3.000+ ίππους στα 2JZ drag αυτοκίνητά μας, μάλλον δεν θα το έβλεπα ούτε αυτό να έρχεται…»
«Οι ΗΠΑ φαίνεται να είναι πολύ πιο ευθύγραμμες από άλλα μέρη του κόσμου. τα μεγαλύτερα γεγονότα εισαγωγής εδώ είναι αγώνες αγώνων έλξης και η πιθανή BMW/Toyota που έχει μείνει στο τραπέζι με αυτόν τον κινητήρα το κάνει φιλικό με δέκτη».
Οι σύγχρονες BMW – και γενικά τα σύγχρονα αυτοκίνητα επιδόσεων – είναι τόσο υπερκατασκευασμένα που είναι πλέον πιο εύκολο από ποτέ να ωθήσετε γελοία νούμερα ισχύος χρησιμοποιώντας αρκετά απλούς τύπους. Οι αγώνες drag μπορεί να μην είναι τόσο καυτοί στην Ευρώπη όσο στις ΗΠΑ, αλλά οι αγώνες BMW M5 Competitions σχεδόν 1.000 ίππων αποτελούν ολοένα και πιο κοινά αξιοθέατα στις εκδηλώσεις του αεροδιάδρομου V-MAX.
Θαυμάζω αυτές τις κατασκευές και τη διττότητά τους. iDrive, κλιματισμός, αυτόματα κιβώτια και casual 1.250hp στους τροχούς. Ζήτω η Supra, ο βασιλιάς των εισαγόμενων αγώνων δρόμου και πιο προσιτός από ποτέ.
Μάριο Χρήστου
Instagram: mcwpn
Φωτογραφία από Ντάριεν Κρέιβεν
Instagram: _crvn_
Ιστορίες σχετικές με την Toyota Supra στο Speedhunters
‘Renaissance Red 2.0’ A90 Toyota Supra
Κινητήρας: Titan Motorsports κοντό μπλοκ 3.2L B58, στροφαλοφόρος άξονας Brian Crower 100mm, μπιέλες Carillo με μπουλόνια Carr 3/8″, προσαρμοσμένα σφυρήλατα έμβολα CP με αναβαθμισμένους καρπούς, ρουλεμάν ράβδου ACL, κύρια ρουλεμάν κεφαλής ARP250, ARP00 κιτ καρφιού, κύρια καπάκια Billet Titan Motorsports, φλάντζα κεφαλής Visconti Tuning Fire-Lock, τροχαλία στροφάλου Titan Motorsports x ATI Damper, αναβαθμισμένο υλικό Visconti Tuning, κυλινδροκεφαλή 6 θυρών κατασκευασμένη από Titan Motorsports, θύρα/γυάλισμα CNC, Kelshaft Cams Bcam Βαλβίδες εξαγωγής Ferrea +1mm, βαλβίδες εισαγωγής Ferrea +,5mm, ελατήρια & συγκρατητές βαλβίδων Ferrea, κιτ turbo Titan Motorsports x Full-Race – Precision Turbo Next Gen 7275 T4 Divided 1,15a/r, Precision Turbo 46mm Titan Sportgates, Βαλβίδα απενεργοποίησης, Σύστημα καυσίμου ράδιο, αντλία καυσίμου χωρίς ψήκτρες TI Automotive BKS1001, μπεκ ψεκασμού καυσίμου Injector Dynamics 1700X, κιτ καλωδίωσης Visconti Tuning Reflex, κιτ πίεσης ψυκτικού ψυκτικού συντονισμού Visconti, κιτ ξηρού νίτρου άμεσης θύρας Titan Motorsports x CSF, Αισθητήρες Titan Motorsport M5 Titan Motorsport κιτ ice box, ελαφρύ κιτ μπαταρίας Titan Motorsports x Braille, κιτ έγχυσης μεθανόλης Titan Motorsports, CSF Gen 2 B58 Race Visconti Tuning)
Γραμμές κίνησης: Αναβάθμιση κιβωτίου ταχυτήτων Pure Drivetrain Solutions Stage 3 με μετατροπέα billet, Titan Motorsports billet pansion transmission, SPL Parts diff bushings, Titan Motorsports αναβαθμισμένοι άξονες, κινητήρας μετάδοσης κίνησης The Driveshaft Shop, βρόχος άξονα μετάδοσης κίνησης Titan Motorsports, ψυγείο μετάδοσης CSF
Ανάρτηση/φρένα: Coilovers KW V3, Titan Motorsports x SPL Parts Ultimate πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, μπροστινοί βραχίονες ελέγχου SPL Parts, μπροστινοί σύνδεσμοι SPL Parts, δακτύλιοι τροχού SPL Parts, φρένα 6 εμβόλων Brembo GT 380 mm
Τροχοί: Συγκόλληση RT-S S81 beadlock πίσω/κοκαλιάρικο μπροστινό συνδυασμό
Εξωτερικός: Μπροστινός διαχωριστής APR, πίσω πτέρυγα APR GTC-300, κιτ τοποθέτησης αλεξίπτωτου Titan Motorsports, Αλεξίπτωτο Shroud 10ft
Εσωτερικό: Roll bar Titan Motorsports, καθίσματα Tillet B1SC, βραχίονες καθισμάτων Titan Motorsports, κιτ απελευθέρωσης αλεξίπτωτου Titan Motorsports
Το ‘Absolute Zero White’ A90 Toyota Supra του Adil Adams
Κινητήρας: Titan Motorsports κοντό μπλοκ 3.2L B58, στροφαλοφόρος άξονας Brian Crower 100mm, μπιέλες Carillo με μπουλόνια Carr 3/8″, προσαρμοσμένα σφυρήλατα έμβολα CP με αναβαθμισμένους καρπούς, ρουλεμάν ράβδου ACL, κύρια ρουλεμάν κεφαλής ARP250, ARP00 κιτ καρφιού, κύρια καπάκια μπιγιέτας Titan Motorsports, φλάντζα κεφαλής Visconti Tuning Fire-Lock, αποσβεστήρας στροφάλου Visconti Tuning, αναβαθμισμένο υλικό Visconti Tuning, κυλινδροκεφαλή 6 θυρών ενσωματωμένη στην Titan Motorsports, θύρα/γυάλισμα CNC, εκκεντροφόροι Kelford Cams B Ferrea +1mm, βαλβίδες εξαγωγής, βαλβίδες εισαγωγής Ferrea +,5 χιλιοστά, ελατήρια & συγκρατητές βαλβίδων Ferrea, κιτ turbo Titan Motorsports x Full-Race με προσαρμοσμένο σωλήνα πλήρωσης & σωλήνα από τιτάνιο, Precision Turbo Next Gen 7275 T4 Divided 1,15a/r, Precision Turbo 46mm ήταν Βαλβίδα εκκένωσης TiAL Sport QRJ, Σύστημα καυσίμου RadiumTI automotive BKS1001, αντλία καυσίμου χωρίς ψήκτρες, ελεγκτής χωρίς ψήκτρες Injector dynamics BPC100, μπεκ ψεκασμού καυσίμου Injector Dynamics 1700X, Ρυθμιστής πίεσης καυσίμου Aeromotive, κιτ καλωδίωσης Visconti Tuning Reflex, Visconti Tuning Reflex kit, Visconti, Dr. κιτ, αισθητήρας MAP Titan Motorsports 5bar, κιτ παγοθήκης Titan Motorsports, κιτ έγχυσης μεθανόλης Titan Motorsports, ελαφρύ κιτ μπαταρίας CSF Gen 2 B58 Race Braille, συντονισμένο από τον John Visconti (Visconti Tuning)
Γραμμές κίνησης: Αναβάθμιση κιβωτίου ταχυτήτων Pure Drivetrain Solutions Stage 3 με μετατροπέα billet, Titan Motorsports billet κιβώτιο ταχυτήτων, δακτύλιοι διαφορικού SPL Parts, αναβαθμισμένοι άξονες Titan Motorsports, ανθρακονημάτινος άξονας The Driveshaft Shop, βρόχος μετάδοσης κίνησης Titan Motorsports, ψυγείο μετάδοσης CSF
Ανάρτηση/φρένα: Ανάρτηση HKS Hipermax IV SP Drag, Titan Motorsports x SPL Parts Ultimate πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων
Τροχοί: Συγκόλληση RT-S S81 beadlock πίσω/κοκαλιάρικο μπροστινό συνδυασμό σε προσαρμοσμένο φινίρισμα gunmetal
Εξωτερικός: Κάλυμμα προβολέων από άνθρακα Eventuri, κιτ τοποθέτησης Titan Motorsports Parachute, Simpson 10ft αλεξίπτωτο
Εσωτερικό: Roll bar Titan Motorsports, καθίσματα Tillet B1SC, βραχίονες καθισμάτων Titan Motorsports, κιτ απελευθέρωσης αλεξίπτωτου Titan Motorsports
«Nitro Yellow» A90 Toyota Supra της Jordane Jacobs
Κινητήρας: stroker 3,2 λίτρων Vistonti ‘Stage X’ κατασκευή, συνδετήρες ARP, μπεκ CSF Gen 2 B58 Race Dynamics 1.750cc, σύστημα παγοθήκη Insomnia Motorsports, σύστημα ψύξης CSF, EcuTek/Motiv ECU, συντονισμένος από τον John Viscontining (Vis)
Γραμμές κίνησης: Αναβάθμιση κιβωτίου ταχυτήτων Pure Drivetrain Solutions Stage 3, Pure Drivetrain Solutions billet μετατροπέας ροπής χαμηλής αναστολής, VTT/PST άξονας μετάδοσης κίνησης από ανθρακονήματα, άξονες The Driveshaft Shop, SPL Parts diff bushings, διαφορικό στήριγμα EOS, κιτ εξαερισμού διαφορικού Insomnia Motorsports
Ανάρτηση/φρένα: Ρυθμιζόμενοι βραχίονες ανταλλακτικών SPL, μετατροπή φρένου πίσω 15 ιντσών LG Motorsports
Τροχοί: Belak 17 ιντσών Skinny μπροστινοί τροχοί, Belak 15 ιντσών πίσω τροχοί Drag Pack
Εξωτερικός: Εισαγωγή προβολέων Eventuri, κιτ αλεξίπτωτου Titan Motorsports
Εσωτερικό: Καθίσματα Tillett από ανθρακονήματα, πλήρης επένδυση