Πρόκειται να δούμε τη δημιουργία μιας νέας εταιρικής συμμαχίας που θα αλλάξει το πρόσωπο της αυτοκινητοβιομηχανίας; Η Honda Motor Co, η δεύτερη μεγαλύτερη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, και η Nissan Motor Co, η τρίτη μεγαλύτερη, εξετάζουν το ενδεχόμενο μιας στρατηγικής συμμαχίας.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης για να ξεκινήσουν συζητήσεις για μια νέα συμμαχία στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων (EVs). Η ιδέα είναι οι δύο εταιρείες να αναπτύξουν από κοινού λογισμικό επί του σκάφους και να τυποποιήσουν και να προμηθεύονται από κοινού βασικά εξαρτήματα, όπως μπαταρίες για τα EV τους.
Μέχρι στιγμής, οι δύο εταιρείες ήταν ανταγωνιστές τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά. Όμως οι συνθήκες της αγοράς έχουν αλλάξει. Οι αναδυόμενοι κατασκευαστές σε χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Κίνα κυριαρχούν στην αγορά των EV λόγω της ανταγωνιστικότητάς τους στις τιμές και της ταχείας ταχύτητας ανάπτυξής τους. Κατά συνέπεια, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αισθάνονται μια αίσθηση κρίσης.
Απόκτηση αποτελεσματικότητας, μείωση κόστους
Ο στόχος της προτεινόμενης συνεργασίας μεταξύ της Honda και της Nissan είναι να επιταχύνει την ανάπτυξη και να αξιοποιήσει τις οικονομίες κλίμακας. Με αυτόν τον τρόπο, πιστεύουν, μπορούν να μειώσουν το κόστος των προμηθειών. Ελπίζουν ότι μια συμμαχία θα αυξήσει την ανταγωνιστικότητά τους και θα τους καταστήσει κορυφαίες μάρκες στην παγκόσμια αγορά EV.
Οι Ιάπωνες κατασκευαστές αυτοκινήτων υστερούν σημαντικά στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Ακόμη και η Nissan, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων της Ιαπωνίας, πούλησε μόνο λίγο λιγότερα από 140.000 EV το 2023. Αυτός ο αριθμός είναι ωχρός σε σύγκριση με τα 1,2 εκατομμύρια μονάδες που πούλησε η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Tesla, ο κορυφαίος κατασκευαστής EV στον κόσμο, και ο κορυφαίος αντίπαλός της, ο κινεζικός BYD Company Limited, η οποία πούλησε 1,57 εκατομμύρια οχήματα.
Σε συνέντευξη Τύπου στις 15 Μαρτίου, ο πρόεδρος της Honda Toshihiro Mibe δεν προσπάθησε να υποβαθμίσει την αίσθηση της κρίσης. «Δεν μπορούμε να ανταγωνιστούμε με την υπάρχουσα δομή της αγοράς», δήλωσε.
Χωρίς επιδοτήσεις, οι τιμές των EV παραμένουν υψηλές. Επιπλέον, η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα φαίνεται να έχει μειωθεί λόγω καθυστερήσεων στη δημιουργία σταθμών φόρτισης. Η γερμανική βαρέων βαρών αυτοκινήτων Mercedes Benz AG έχει εγκαταλείψει ακόμη και το σχέδιό της να κάνει όλα τα νέα της οχήματα ηλεκτρικά έως το 2030. Παρόλα αυτά, τα EV παραμένουν βασική τεχνολογία στην προσπάθεια απαλλαγής από τις ανθρακούχες μηχανοκίνητα οχήματα.
Αναζητώντας την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα
Η αξία αποστολής των κατασκευασμένων προϊόντων της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας της Ιαπωνίας υπερβαίνει τα 50 τρισεκατομμύρια ¥ JPY (330 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Επίσης, οι σχετικές βιομηχανίες απασχολούν περίπου 5,5 εκατομμύρια εργαζόμενους. Για να προστατευθεί αυτή η βασική βιομηχανία, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει επίσης να είναι ανταγωνιστικές παγκοσμίως όσον αφορά τα EV.
Μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, η κορυφαία εταιρεία του κλάδου Toyota Motor Corporation αναπτύσσει από κοινού ηλεκτρικά οχήματα με την Subaru Corporation, στην οποία έχει μετοχές. Επιδιώκει επίσης να τυποποιήσει τα ενσωματωμένα συστήματα με τη Mazda Motor Corporation. Η Nissan, επίσης, έχει ήδη συμμαχία με τη Mitsubishi Motors. Εάν συνεργαστεί με τη Honda, οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων θα έχουν συγχωνευθεί σε δύο μεγάλα στρατόπεδα ηλεκτρικών οχημάτων.
Πίεση από την Κίνα
Υπάρχει επίσης σημαντική πίεση από τοπικούς κατασκευαστές στην Κίνα, όπου υπάρχει μια ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων. Ως αποτέλεσμα, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναγκάζονται να περιορίσουν τις επιχειρήσεις τους.
Το 2023, η Κίνα ξεπέρασε επίσης την Ιαπωνία όσον αφορά τις εξαγωγές μηχανοκίνητων οχημάτων. Έτσι, για πρώτη φορά, έγινε ο κορυφαίος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο.
Ας ελπίσουμε ότι τα δύο αναδυόμενα στρατόπεδα μεταξύ των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών θα συνδυάσουν αποτελεσματικά τις τεχνολογίες τους και θα επιδείξουν μεγαλύτερη αίσθηση επείγουσας ανάγκης για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να επιτρέψουμε την παρακμή της αυτοκινητοβιομηχανίας μας, η οποία υπήρξε σημαντικός μοχλός της ιαπωνικής οικονομίας.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ ΜΕ:
(Διαβάστε το editorial στα Ιαπωνικά.)
Συγγραφέας: Συντακτική Επιτροπή, Το Sankei Shimbun
