Σημερινή Καλή τιμή ή χωρίς ζάρια Το S2000 μπορεί να μην μοιάζει με διαστημόπλοιο, αλλά έχει κάνει σχεδόν αρκετά μίλια για να φτάσει στο φεγγάρι. Ας δούμε αν το τίμημα του θα το κάνει αυτό μια συμφωνία εκτός αυτού του κόσμου.
Είχατε ποτέ την εμπειρία όπου, έχοντας αποκαλύψει βαθιά ριζωμένα συναισθήματα για κάποιον που συνθλίβετε, αποδοκιμαστήκατε με μια αποκαρδιωτική απάντηση σύμφωνα με τις γραμμές του “Εεε, χονδροειδές”; ο 1980 Pinto Squire κοιτάξαμε ότι η χθεσινή ημέρα βρισκόταν στο τέλος μιας σειράς τέτοιων αποκαρδιωτικών απαντήσεων. Λίγοι από εσάς θέλατε να κάνετε κάτι με το βασικό βαγόνι της δεκαετίας του ’70, και η ζητούμενη τιμή των 7.800 $ δεν βοήθησε επίσης. Στο τέλος, αυτό κέρδισε το Pinto μια σημαντική απώλεια 65 τοις εκατό No Dice.
Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο χρόνος πληγώνει όλα τα τακούνια, και τα πράγματα έχουν αλλάξει πολύ στα χρόνια που μεσολάβησαν μεταξύ της δεκαετίας της ντίσκο της δεκαετίας του 1970 και της αυγής του παρόντος αιώνα. Ως παράδειγμα της προόδου που έχουμε σημειώσει στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, λάβετε υπόψη τη διαφορά στην απόδοση μεταξύ του κινητήρα 2,3 λίτρων στο χθεσινό Pinto και εκείνου του 2,0 λίτρων στο σημερινό Honda S2000 2001. Και τα δύο είναι ατμοσφαιρικά και παρόλο που το Honda διαθέτει μικρότερο κυβισμό, είναι πιο προηγμένο, με πρόσθετο εκκεντροφόρο και διπλάσιο αριθμό βαλβίδων. Ο λόγος συμπίεσης 11:1 της Honda είναι επίσης σημαντικά μεγαλύτερος από το 9,0:1 του Ford και κάνει το κέφι του κατά 3000 σ.α.λ. υψηλότερο στη ζώνη στροφών. Αυτό καταλήγει να δώσει στη Honda 240 ίππους και 153 lb-ft ροπής, που, τη στιγμή του ντεμπούτου της, την κατέστησαν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα παραγωγής με την υψηλότερη απόδοση στον κόσμο. Σε μια καλή μέρα, το Pinto four κατάφερε 88 άλογα και 119 lb-ft περιστροφής, καθιστώντας το μη αξιοσημείωτο ακόμη και για την λιγότερο ανταγωνιστική εποχή του.
Εκτός από το ότι έχει έναν μοντέρνο κινητήρα που καταρρίπτει το ρεκόρ κάτω από το καπό του, αυτό το σπορ αυτοκίνητο Honda έχει μερικά επιπλέον κόλπα στο μανίκι του. Σύμφωνα με τη διαφήμιση, το διθέσιο είναι επίσης μονοιδιοκτήτη αυτοκίνητο που έχει «Άψογα Συντηρηθεί» και παραμένει σε «Πρωτότυπη Κατάσταση». Πωλείται ως “Σχεδόν 100% OEM”, εκτός από το στερεοφωνικό, και με ένα νέο επάνω μέρος, έναν καλά συντηρημένο κινητήρα και μια σειρά από άλλες αντικαταστάσεις μεγάλων εισιτηρίων κάτω από τη ζώνη του. Έχει επίσης εκπληκτικά 212.000 μίλια στο ρολόι.
Ναι, είναι πολλά χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται να τα δείχνει όμως. Το χρώμα Silver Stone φαίνεται να σκάει ακόμα και οι προβολείς είναι αισθητά μη κιτρινισμένοι. Τα εργοστασιακά κράματα AP2 είναι επίσης σε αξιοπρεπή κατάσταση και φορούν νέα Hankook. Πάνω απ ‘όλα, η ανταλλακτική κορυφή φαίνεται να είναι τεντωμένη και προφανώς ανεβαίνει και κατεβαίνει χωρίς πρόβλημα.
Η καμπίνα δείχνει μια μικρή απόδειξη της ηλικίας του αυτοκινήτου και αυτών των υπερυψηλών μιλίων. Το πιο προφανές από αυτά είναι η φθορά στο πόμολο της αλλαγής ταχυτήτων και μερικές γρατσουνιές και μια αποσπώμενη μπότα γύρω από αυτό. Όλα αυτά είναι πολύ ασήμαντα, και εκτός από την κάπως δισκέτα ζώνη ασφαλείας του οδηγού, δεν υπάρχει τίποτα άλλο που αξίζει να παραπονεθεί κανείς στον χώρο εκτός από τις σφιχτές αναλογίες του.
Σύμφωνα με τον πωλητή, το αυτοκίνητο έχει καθαρό τίτλο, πρόσφατη δοκιμή αιθαλομίχλης και ισχυρές ενδείξεις συμπίεσης, όλα σε απόσταση πέντε κιλών μεταξύ τους και στους τέσσερις κυλίνδρους. Όλα αυτά συμβάλλουν σημαντικά στον μετριασμό των τρομακτικών χιλιομέτρων του αυτοκινήτου. Θα μπορούσε μια τιμή 23.999 $ να κάνει το ίδιο;
Ποια είναι η άποψή σας για αυτό το S2000 και την τιμή των 23.999 $; Δεν έχουν σημασία τα χιλιόμετρα σε ένα αυτοκίνητο τόσο καλά συντηρημένο και φροντισμένο όσο αυτό φαίνεται να είναι; Ή θα προτιμούσατε να είναι πολύ χαμηλότερα είτε τα μίλια είτε η τιμή;
Εσύ αποφασίζεις!
Περιοχή του Κόλπου του Σαν Φρανσίσκο Craigslistή πηγαίνετε εδώ εάν η διαφήμιση εξαφανιστεί.
Βοηθήστε με με το NPOND. Χτύπησε με στο re*****@***ja.com και στείλτε μου μια συμβουλή σταθερής τιμής. Θυμηθείτε να συμπεριλάβετε τη λαβή Kinja σας.
