Σημερινή Καλή τιμή ή χωρίς ζάρια Το Lancer EVO έχει κάτι που πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν – έναν καθαρό τίτλο. Ας δούμε αν έχει τιμή για να κάνετε μια καθαρή απόδραση.
Υπάρχει ένα παλιό μάντρα του χρηματιστηρίου που είναι να «αγοράζεις χαμηλά και να πουλάς ψηλά». Φυσικά στον πραγματικό κόσμο, τα πράγματα είναι πολύ πιο περίπλοκα από αυτό, και στον κόσμο των πωλήσεων αυτοκινήτων, ο τρέχων κανόνας φαίνεται να είναι να αγοράζεις υψηλά και να πουλάς ακόμα υψηλότερα. Αυτό ακριβώς είναι το ιδιοκτήτης του 1989 Porsche 911 3.2 Carrera Targa κοιτάξαμε χθες αναζητά να κάνει αφού έχει ξοδεύτηκε μια όμορφη δεκάρα για το αυτοκίνητο πέρυσι και τώρα ελλείπων για να λάβετε ένα ασφάλιστρο 20 τοις εκατό σε αυτό ζητώντας 89.000 $. Λίγοι από εσάς θεώρησαν ότι ήταν φρόνιμο (α) να ενεργοποιήσουν αυτή τη γραμμή σκέψης ή (β) στην πραγματικότητα πληρώσει τόσα πολλά για την Porsche. Το αποτέλεσμα ήταν μια τεράστια απώλεια 89 τοις εκατό No Dice.
Δεν είναι όλα τα αυτοκίνητα τρελά-ακριβά αυτές τις μέρες, αλλά τα περισσότερα είναι. Αυτό δεν κάνει τη δουλειά μας πιο εύκολη, απλώς μειώνει την κλίμακα του τι είναι μια λογική συμφωνία, και τι είναι τρελό να μιλάμε για την καμπύλη. Αυτό που δεν έχει αλλάξει σε αυτή την τρελή αγορά αυτοκινήτου είναι η αντιληπτή αξία των αυτοκινήτων εκτός τιμής. Αυτό είναι στην πραγματικότητα περισσότερο η εγγενής επιθυμία ενός αυτοκινήτου που, φυσικά, είναι ο πρώτος καθοριστικός παράγοντας σε οποιαδήποτε σχέση.
Ένα πράγμα που μπορεί να επηρεάσει αυτή την επιθυμία είναι η προέλευση ενός αυτοκινήτου — είναι ένα ενδιαφέρον ή συναρπαστικό αυτοκίνητο ή ίσως ένα με ενδιαφέρουσα ιστορία; Ένας άλλος παράγοντας είναι η κατάσταση — το αυτοκίνητο είναι σε αξιοπρεπή, οδηγήσιμο σχήμα; Ίσως εξίσου σημαντικό, έρχεται με έναν καθαρό τίτλο, που σημαίνει αυτό να είναι απαλλαγμένο από οποιεσδήποτε παρελθοντικές αηδίες που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την τρέχουσα απόδοση, την ασφάλεια ή την ικανότητα επαναπώλησής του;
Αυτό 2014 Mitsubishi Lancer EVO GSR οφέλη και από τους δύο αυτούς παράγοντες επιθυμητότητας. Όντας ένα EVO, επωφελείται από το ότι είναι το πιο πρόσφατο (και προφανώς το τελευταίο) στη σειρά της σειράς αυτοκινήτων δρόμου AWD της Mitsubishi, εμπνευσμένα από το ράλι. Έρχεται επίσης με έναν καθαρό τίτλο που φαινομενικά είναι κάτι να διαφημιστεί σε αυτά τα μοντέλα, καθώς αρκετά που προσφέρονται αυτές τις μέρες είναι γεμάτα με σωτηρία τίτλους.
Φαίνεται να έχει και τα αγαθά. Αυτά περιλαμβάνουν ένα στικ 2-λίτρων turbo-τεσσάρων και πέντε ταχυτήτων 291 ίππων που τροφοδοτούν και τους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος S-AWC (Super-All Wheel Control) της Mitsubishi. Και ναι, η Mitsubishi γράφει το όνομα με αυτόν τον περίεργο τρόπο στο δικό τους υλικό πολυμέσων.
Σύμφωνα με τη διαφήμιση, το αυτοκίνητο έρχεται με 129.345 μίλια στο ρολόι, και αν και αυτό δεν είναι τρομερό νούμερο, φτάνει σχεδόν τα 18.000 το χρόνο, που είναι περισσότερα από τη μέση αρκούδα σας. Σε αυτό το χρόνο και τα χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο έχει προφανώς περάσει από τον αρχικό του συμπλέκτη καθώς η διαφήμιση σημειώνει την προσθήκη μιας μονάδας Exedy σταδίου ένα. Αυτό είναι ένα αρκετά μεγάλο αντικείμενο, ειδικά όταν υπολογίζετε το κόστος εργασίας για την εγκατάστασή του. Μαζί με τον νέο συμπλέκτη έχει ανανεωθεί και το EVO ρότορες και τακάκια για τα φρένα της Brembo.
Αυτές οι δαγκάνες φρένων είναι φυσικά βαμμένες κόκκινες και εκτίθενται πίσω από τις εργοστασιακές ζάντες Enkei 18 ιντσών. Αυτά δείχνουν λίγο εξάνθημα συγκράτησης, ένας παράγοντας που μπορεί να έχει επηρεάσει ο πωλητής ταξινομώντας τη συνολική κατάσταση του αυτοκινήτου ως “καλή” και όχι “υπέροχη” στη διαφήμιση. Το υπόλοιπο αυτοκίνητο φαίνεται να είναι σε λογική κατάσταση συμπαγές σχήμα όμως με μερικά παράξενα να σημειωθούν. Το περισσότερο Το εντυπωσιακό από αυτά είναι μια σειρά από βαθουλώματα και τσιπς στην πλευρά του οδηγού A-Pillar που κάνουνμικρό φαίνεται σαν κάποιος προσπάθησε να κόψει το αυτοκίνητο στο καράτε για κάποιο λόγο. Υπάρχει επίσης ένα καλό κομμάτι καθαρού παλτού που έχει σβήσει από τη μύτη, που αμαυρώνει τη συνολική εικόνα, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο από έναν καθημερινό οδηγό, όπως φαίνεται να είναι αυτό το αυτοκίνητο.
Εκτός από αυτό, εμφανίζεται κατευθείαν στις φωτογραφίες με λογικό χρώμα εκτός αυτού του ζητήματος η μύτη. ΤΤο αυτοκίνητο έχει αφαιρεθεί το σήμα με την περίεργη εξαίρεση ενός μενταγιόν ελαστικού καυσίμου στο καπό του χώρου αποσκευών στην κατοικία. Αυτό είναι κάτι Δεν είμαι σίγουρος ότι θα έπρεπε ακόμα και να είσαι εκεί. Λείπει και η μεγάλη πίσω αεροτομή που είναι άλλο ένα γρίφος.
στα λιγότερα-αμφισβητήσιμη πλευρά, το αυτοκίνητο σπορ α υφασμάτινο εσωτερικό που φαίνεται να κολλάει στο σχέδιο. Όλα φαίνονται στοκ στην καμπίνα, μέχρι το εργοστασιακό στερεοφωνικό της οθόνης αφής και τα καθίσματα Recaro.
Με τη Mitsubishi να επικεντρώνεται επί του παρόντος στο… καλά, ό,τι κι αν κάνει η εταιρεία αυτές τις μέρες, είναι απίθανο να αποκτήσουμε έναν νέο πύραυλο δρόμου όπως ο EVO σύντομα. Αυτό το μοντέλο, το EVO X, ήταν το τελευταίο της φυλής. Και, ενώ αυτό δεν είναι τόσο σπλαχνικό όσο οι προηγούμενες εκδόσεις, είναι λίγο πιο βιώσιμο ως αποτέλεσμα. Θα πρέπει απλώς να προσδιορίσουμε πόσο βιώσιμη φαίνεται να είναι η τιμή των 23.900 $.
Ποια είναι η άποψή σας για αυτό το καθαρού τίτλου EVO και την τιμή των 23.900 $; Αυτό φαίνεται σαν συμφωνία για το αυτοκίνητο όπως παρουσιάζεται στη διαφήμισή του; Ή, αυτή η τιμή σε μετατρέπει σε άπιστο στην Εξέλιξη;
Εσύ αποφασίζεις!
Σικάγο, Ιλινόις, Craigslistή πηγαίνετε εδώ εάν η διαφήμιση εξαφανιστεί.
Βοηθήστε με με το NPOND. Χτύπησε με στο ro*@******ik.com και στείλτε μου μια συμβουλή σταθερής τιμής. Θυμηθείτε να συμπεριλάβετε τη λαβή Kinja σας.
