Αυτό που συνέβη στις τελευταίες στιγμές της πρώτης ημέρας του Yokohama World Time Attack Challenge 2016 είναι η ίδια η ουσία αυτού του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Όπως όλες οι μορφές αγώνων, το να έχεις ένα αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται στο καθήκον και λειτουργεί όπως θα έπρεπε είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Η Time attack δημιουργεί πολλές προκλήσεις για τους οδηγούς και τις ομάδες που αναζητούν τον τέλειο γύρο και όταν μιλάμε για μια ωραία μέρα του Οκτωβρίου στο Sydney Motorsport Park στην Αυστραλία, η ζέστη είναι μία από αυτές. Η ιστορία έχει δείξει ότι οι ταχύτεροι χρόνοι γύρου συχνά ορίζονται στις τελευταίες συνεδρίες της ημέρας όταν η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος έχει πέσει αλλά η επιφάνεια της πίστας εξακολουθεί να διατηρεί κάποια θερμότητα. Σήμερα δεν ήταν κάτι διαφορετικό.
Ο Tim Slade, οδηγός του ‘Hammerhead’ Nissan Silvia S13 της MCA Suspension, ήξερε τι έπρεπε να κάνει όταν έφτασε στην πίστα για τελευταία φορά σήμερα, και τα κατάφερε απόλυτα. Ο χρόνος του – 1:23.76 – ξεπέρασε τον συνολικό χρόνο ρεκόρ WTAC που έθεσε ο Garth Walden στο Tilton Interiors Mitsubishi Lancer Evolution IX πέρυσι, μόλις ένα εκατοστό του δευτερολέπτου.
Αλλά αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται για να σημειώσετε ένα ρεκόρ επίθεσης χρόνου, να κάνετε μια σειρά από στροφές ακριβώς δεξιά, να καρφώσετε τα σημεία πέδησης και να μεγιστοποιήσετε την ταχύτητα του αυτοκινήτου στα πιο γρήγορα τμήματα.
Ο Τιμ ήταν εκστασιασμένος από το αποτέλεσμα, όπως και τα μέλη του πληρώματος του MCA που πηδούσαν όλοι από χαρά όταν τράβηξε το αυτοκίνητο στα πιτ. Είναι επίσης πολύ σίγουρος ότι το αυτοκίνητο έχει περισσότερα να δώσει, οπότε θα μπορούσαμε κάλλιστα να έχουμε ακόμα περισσότερες εκπλήξεις τη δεύτερη και τελευταία μέρα της διοργάνωσης.
Προσωρινά δεύτερος είναι ο Barton Mawer στην PR Tech Racing Porsche 968, και επίσης γνωρίζει ότι υπάρχουν περισσότερα στο αυτοκίνητο που απέδωσε 1:24.03 σήμερα. Πόσο περισσότερο είναι να μαντέψει κανείς σε αυτό το σημείο.
Όπως σε κάθε τέλειο γύρο, είναι απλώς θέμα να τα έχουμε όλα μαζί – το αυτοκίνητο, οι συνθήκες, ο οδηγός.
Τα παιδιά της PR Tech Racing αγωνίστηκαν όλη τη νύχτα για να φτιάξουν το ελαφρύ καπό που ξέφυγε από το αυτοκίνητο με ταχύτητα και έσπασε κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Πέμπτης, οπότε μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι θα φέρουν το A-game τους για τη δεύτερη μέρα.
Και φυσικά υπάρχει ο Under Suzuki, ένας τύπος που πιέζει για να πάρει τον τίτλο του WTAC τόσα πολλά χρόνια που απλά δεν μπορείς παρά να τον βρεις. Έκανε νέο ρεκόρ PB 1:24.24.
Παρά κάποια μικρά προβλήματα, το Nissan Silvia S15 του αποδίδει πολύ καλά; έχει προσθέσει 10 χλμ./ώρα στην μπροστινή ευθεία τελική του ταχύτητα από πέρυσι, και αυτό με ένα αναθεωρημένο και πιο επιθετικό πακέτο αεροσκαφών.
Δεδομένου ότι το νέο μπλοκ billet του κινητήρα μπορεί να διαχειριστεί πολύ περισσότερο άγχος από τα στοκ SR20 που η Suzuki-san έχει γίνει αρκετά ικανή στην εξόντωση με τα χρόνια, ολοκληρώνει σιγά σιγά την ώθηση.
Τα πράγματα έδειχναν καλά για τον Under κατά τη διάρκεια της τελικής εκδρομής σήμερα, αλλά κατέληξε να κρατιέται από τον μοχλό ταχυτήτων κατά λάθος ενώ περνούσε σε μια γωνία και η διακοπή της αυτόματης ανάφλεξης που έγινε κατά τις αλλαγές έχασε λίγο χρόνο. Μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι θα πιέσει ακόμα πιο σκληρά την τελευταία μέρα.
Τελικά, το Σάββατο θα τα αποκαλύψει όλα. Λιγότερο από μισό δευτερόλεπτο χωρίζει τα τρία πιο γρήγορα αυτοκίνητα, επομένως είναι πολύ κοντά για να καλέσετε αυτήν τη στιγμή.
Πρέπει επίσης να αναρωτηθούμε αν το Tilton Interiors Evo, το οποίο εκτίθεται στην πίστα, μπορεί να βγει από τη σύνταξη για να διεκδικήσει πίσω το ρεκόρ που σημείωσε πέρυσι. Δεν έτρεξε κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού της Παρασκευής, αλλά έγινε έκανε κάντε μερικούς γύρους στο Sydney Motorsport Park την ημέρα της δοκιμής, ώστε να ξέρουμε ότι είναι σε κατάσταση λειτουργίας…
Περιττό να πούμε ότι βρισκόμαστε σε μια από τις πιο ενδιαφέρουσες τελευταίες μέρες που έχει δει ποτέ το Yokohama World Time Attack Challenge. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα από την Αυστραλία!
Dino Dalle Carbonare
Instagram: speedhunters_dino
di**@sp**********.com
Πρόσθετες εικόνες από Ρίτσαρντ Όπι & Μάθιου Έβερινγκχαμ
