Πώς το Mazda RX-7 FD έγινε θρύλος της JDM

Ενώ η Αμερική ήταν απασχολημένη προσπαθώντας να ανακτήσει την ταυτότητα του μυϊκού της αυτοκινήτου στη δεκαετία του ’90, υπήρξε ένα νέο κίνημα στην κουλτούρα των σπορ αυτοκινήτων που συνέβαινε στην άλλη πλευρά του Ειρηνικού. Σε όλη τη διαδρομή στην Ιαπωνία, οι δέκτες έπαιρναν τη σκυτάλη. Το να έχεις ένα δροσερό σπορ αυτοκίνητο με χαμηλές στροφές ήταν όλη η οργή. Έτσι, ξεκίνησε η αρχή του κύματος JDM.

Από όλες τις εξαγωγές από την Ιαπωνία, υπάρχουν τρία σπορ αυτοκίνητα που ξεπερνούν τα υπόλοιπα ως τα πιο περιζήτητα αυτοκίνητα JDM που υπάρχουν, το Toyota Supra, το Nissan R33 και R34 GT-R και το Mazda RX-7. Ενώ η Mazda δεν έχει κατακτήσει το ίδιο επίπεδο δημοτικότητας με τα άλλα δύο, το RX-7 είναι αναμφίβολα ένα σύμβολο στον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων.

Το FD αντιπροσωπεύει την τελευταία γενιά του RX-7 και προοριζόταν να είναι η απόλυτη έκδοση. Η Mazda πέτυχε απόλυτα, αναπτύσσοντας ένα επαναστατικό σπορ αυτοκίνητο που όχι μόνο έκανε τα βλέμματα αλλά ήταν το όνειρο ενός δέκτη. Από τις αναλογίες ισχύος προς βάρος έως ένα αρκετά μοναδικό σύστημα ώθησης, η Mazda έκανε όλα τα εμπόδια για να κάνει το RX-7 ένα από τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα στην ιστορία.

Σχετικά: 10 πράγματα που κάθε λάτρης πρέπει να γνωρίζει για το Mazda RX-7

Το RX-7 FD είναι το αποκορύφωμα πολλών ετών έρευνας και ανάπτυξης από τη Mazda

Όποιος έχει μια αξιοπρεπή κατανόηση της ιστορίας της Mazda ως κατασκευαστής αυτοκινήτων επιδόσεων θα μπορεί να σας ενημερώσει για το επαναστατικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, τον περιστροφικό κινητήρα Wankel. Αντί για έναν παραδοσιακό εμβολοφόρο κινητήρα, η Mazda επέλεξε μια μοναδική διάταξη που επέτρεπε υψηλές στροφές και ασυναγώνιστη αναλογία ισχύος προς βάρος χάρη στη συμπαγή σχεδίασή της.

Ενώ υπήρχαν παραλλαγές στην ισχύ εξόδου, κάθε επανάληψη του Mazda FD RX-7 διέθετε διάταξη με δύο ρότορες που ήταν απίστευτα ελαφριά. Το περιστροφικό του Mazda FD RX-7 ήταν η μεγαλύτερη δύναμή του. Ήταν ακόμα αρκετά νωρίς που αναπτύχθηκε ότι η Mazda κατάφερε να το κάνει ένα καθαρό σπορ αυτοκίνητο χωρίς νόμους εκπομπών ρύπων που είχαν τεράστιες συνέπειες για το κινητήριο σύνολο – αυτοί οι νόμοι τελικά έδωσαν τέλος στο σύστημα μετάδοσης κίνησης στο RX-8.

Δεν είναι μυστικό ότι η Mazda ξόδεψε πολύ χρόνο και χρήμα για την ανάπτυξη του περιστροφικού κινητήρα, η αφοσίωσή της στην τελειοποίησή του ήταν απίστευτα αξιοθαύμαστη. Η επανάληψη που έφτασε στο RX-7 FD, ειδικά στο Spirit R, θεωρείται από πολλούς ότι είναι η κορύφωση του μοναδικού κινητήρα.

Σχετικά: 10 πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για τον περιστροφικό κινητήρα Wankel της Mazda

Η Mazda πλησίασε πιο κοντά σε υψηλές περιστροφικές επιδόσεις με το RX-7 FD

Η γενιά του Mazda RX-7 FD κυκλοφόρησε από το 1992 έως το 2002 και σε αυτά τα δέκα χρόνια, η Mazda παρουσίασε μια σειρά από διαφορετικά μοντέλα με διαφορετικά επίπεδα απόδοσης. Όταν το FD κυκλοφόρησε αρχικά στην αγορά, έγινε ένα θαύμα μηχανικής, όχι μόνο λόγω του απίστευτα μοναδικού κινητήρα του με δύο ρότορες, αλλά και λόγω ενός ιδιοφυούς συστήματος ώθησης.

Το RX-7 FD έφερε τη διαδοχική υπερσυμπίεση στις μάζες, με το σπορ αυτοκίνητο της Mazda να είναι το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που διαθέτει διαδοχικό διπλό υπερσυμπιεστή. Ο πρώτος στροβιλοσυμπιεστής ξεκίνησε στις χαμηλότερες περιοχές στροφών και ο δεύτερος στις υψηλότερες περιοχές, ουσιαστικά εξαλείφοντας την καθυστέρηση του στροβιλοσυμπιεστή και δημιουργώντας κάποια ομαλή επιτάχυνση.

RX-7 Spirit R Performance

Ο διαδοχικός διπλός υπερσυμπιεστής, ο ελαφρύς περιστροφικός κινητήρας και το απίστευτα αεροδυναμικό σώμα σήμαιναν ότι το RX-7 FD ήταν αρκετά γρήγορο για την εποχή του και την κατηγορία του. Όταν ανακοινώθηκε η τελική σειρά του RX-7, είχε υποστεί πολλές αλλαγές.

Η Mazda ήξερε ότι το RX-7 δεν ήταν πλέον βιώσιμο, αλλά αποφάσισαν να το στείλουν στην αγορά, παράγοντας το Spirit R ως την απόλυτη έκδοση του σπορ αυτοκινήτου. Έρχονταν με όλα τα κουδούνια και σφυρίχτρες των καλύτερων και πιο σπορ διακοσμήσεων μαζί με αποκλειστικά χαρακτηριστικά όπως ρότορες φρένων με σταυροτρύπημα. Διέθετε επίσης τον πιο ισχυρό διπλό ρότορα που κοσμεί το RX-7.

Σχετικό: Σύγκριση ρετρό JDM 2021: Toyota Supra VS Nissan 300ZX VS Mazda RX-7

Ο συντονισμός έκανε το σπορ αυτοκίνητο που κυκλοφορεί από το κουτί ακόμα καλύτερο

Ενώ το RX-7 FD ήταν ήδη ένα απόλυτο τέρας από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου, παρέχοντας εξαιρετική απόδοση και εντυπωσιακή εμφάνιση ενώ το έκανε, το να αφήνεις τα πράγματα στοκ δεν ήταν ο τρόπος του κινήματος JDM. Ένα από τα πράγματα που έκαναν το σπορ κουπέ της Mazda τόσο ελκυστικό ήταν το πόσο εύκολο ήταν να δουλέψεις και πώς οι δυνατότητες συντονισμού του Mazda FD RX-7 ήταν εκτός τσαρτ.

Λόγω της μηχανικής απλότητας του περιστροφικού κινητήρα και του τρόπου με τον οποίο λειτουργούσε το σύστημα ώθησης, το RX-7 ήταν επίσης αρκετά εύκολο να αναβαθμιστεί από άποψη ισχύος. Μερικοί ιδιοκτήτες το πιέζουν στο απόλυτο όριο, με παραδείγματα σπορ αυτοκινήτων της Mazda που αποσπούν αρκετή ιπποδύναμη για να αντιμετωπίσουν μια Ferrari 458 Spider. Μερικοί επιλέγουν επίσης να μετατρέψουν το κουπέ σε αυτοκίνητο drift, με κάποιες ελαφριές τροποποιήσεις που το κάνουν να γλιστράει στο πλάι με στυλ.

Κάτι γνωστό για το Mazda RX-7 είναι ότι το κιτ αμαξώματος του είναι απίστευτα αρθρωτό. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα εξαρτήματα ταιριάζουν χωριστά, κάτι που είναι υπέροχο όταν θέλετε να τροποποιήσετε την εμφάνιση ενός αυτοκινήτου. Τα πιο δημοφιλή κιτ αμαξώματος για το RX-7 αλλάζουν δραστικά την εμφάνισή του, από Rocket Bunny έως το εμβληματικό Veilside RX-7.

Σχετικό: Αυτό το “Pagani-Powered” RX-7 είναι εντελώς γελοίο (με καλό τρόπο)

Μια Αγωνιστική Μηχανή: Το RX-7 FD έχει έναν τόνο ιστορικής γενεαλογίας

Πολλοί γνωρίζουν το RX-7 λόγω της πίστης του στο δρόμο, είτε πρόκειται για συναντήσεις αυτοκινήτου είτε βλέποντάς το να σκίζει την ασημένια οθόνη στο Fast and the Furious. Ωστόσο, η Mazda είχε πολλές επίσημες επιτυχίες και με το σπορ αυτοκίνητο, έχοντας εξαιρετικά καλή απόδοση σε μια σειρά από διαφορετικές σειρές αγώνων. Τελικά, το RX-7 ήταν άλλο ένα φτερό στο καπέλο της Mazda όσον αφορά τα επιτυχημένα σπορ αυτοκίνητα.

Η αγωνιστική καριέρα του RX-7 δεν ξεκίνησε με πολλά υποσχόμενο τρόπο, ωστόσο, με την πρώτη γενιά να παρουσιάζει χαμηλότερες επιδόσεις στον αγώνα αντοχής 24 ωρών του Le Mans για μερικά χρόνια. Αντικαταστάθηκε αρκετά γρήγορα από το πρωτότυπο 717C που έθεσε τις βάσεις για μια σειρά από θρύλους αγώνων, συμπεριλαμβανομένου του πρωτότυπου 787B. Το RX-7 πρώτης γενιάς συνέχισε να έχει εξαιρετική απόδοση σε μια σειρά από άλλες σειρές αγώνων.

Η ιστορία του Mazda FD RX-7 χτίστηκε πάνω σε αυτό το αγωνιστικό γενεαλογικό και είχε ακόμη και το δικό του μερίδιο νικών. Το 1992 η τρίτη γενιά του σπορ αυτοκινήτου της Mazda μπήκε στη σειρά IMSA Bridgestone Supercar Series, συμμετέχοντας στον πρώτο της αγώνα στο Grand Prix του Μαϊάμι.

Το RX-7 έφτασε στο βάθρο πολλές φορές, ακόμη και στην κορυφή στον αγώνα IMSA Supercar στο Sebring το 1994. Ο Peter Farrell Motorsport ήρθε δεύτερος δύο συνεχόμενα χρόνια στη σειρά IMSA Firestone Firehawk Endurance Series με RX-7 FD.

Σχετικά: 10 πράγματα που μόλις μάθαμε για το Mazda RX-7

Η Mazda δημιούργησε ένα εικονίδιο με μια διαχρονική σιλουέτα

Μέρος της ομορφιάς του RX-7 είναι ο πραγματικός σχεδιασμός του. Η Mazda το έριξε εντελώς έξω από το πάρκο με αυτό το εικονίδιο. Από τις κομψές καμπύλες μέχρι τους αναδυόμενους προβολείς, υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα JDM που ενσαρκώνουν το πνεύμα της κουλτούρας του αυτοκινήτου στη δεκαετία του ’90, όπως το Mazda RX-7.

Υπάρχουν αμέτρητα πράγματα που κάνουν το RX-7 τόσο ξεχωριστό. Μπορεί να μην λαμβάνει τον έπαινο ή τις φανφάρες που κάνουν το Mark IV Toyota Supra ή το R34 GT-R, αλλά είναι εξίσου ξεχωριστό από κάθε άποψη. Ήταν ένα φτηνό σπορ αυτοκίνητο που αντιπροσώπευε χρόνια έρευνας και ανάπτυξης από τη Mazda, έφερε διαδοχική υπερσυμπίεση στις μάζες και ενέπνευσε μια γενιά λάτρεις των φρέσκων αυτοκινήτων.

Υπάρχουν τόσα πολλά να αγαπήσετε για την τελευταία γενιά του Mazda RX-7. Είναι τόσο ξεκάθαρο σε κάθε πτυχή του αυτοκινήτου πόσο βαθιά νοιάζονταν οι σχεδιαστές, οι μηχανικοί και η ευρύτερη κοινότητα της Mazda για το μοναδικό σπορ αυτοκίνητο. Ακόμη και σήμερα υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θα πλήρωναν ένα χέρι και ένα πόδι μόνο και μόνο για να βάλουν στα χέρια τους αυτόν τον μύθο.

Το RX-7 FD καθόρισε τις επιδόσεις και το στυλ και θα είμαστε για πάντα ευγνώμονες στη Mazda που μας έδωσε αυτό το έργο τέχνης, ενώ το RX-7 είναι ιστορία, υπάρχουν πολλά στοιχεία που υποδηλώνουν ότι η Mazda μπορεί να εργάζεται για έναν διάδοχο.