Σημείωση: 3.461 φορτηγά πλοία που καταγράφηκαν στην είσοδο της Ερυθράς Θάλασσας τους τελευταίους τρεις μήνες παρουσιάζουν την αλλαγή πορείας των πλοίων που ταξιδεύουν στην Ερυθρά Θάλασσα. Η διαδρομή πριν από την επίθεση δείχνει τη θέση του πλοίου από την 1η Νοεμβρίου έως τις 15 Νοεμβρίου 2023 και μετά την επίθεση δείχνει τη θέση του πλοίου από την 1η Ιανουαρίου έως τις 15 Ιανουαρίου 2024.
Πηγή: Spire Global
Αυτή είναι μια εξαιρετική παράκαμψη. Εκατοντάδες πλοία αποφεύγουν τη Διώρυγα του Σουέζ και διανύουν επιπλέον 4.000 μίλια σε όλη την Αφρική, καίνε καύσιμα, διογκώνουν το κόστος και προσθέτουν περισσότερες από 10 ημέρες ταξιδιού προς κάθε κατεύθυνση.
Αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα, έναν από τους σημαντικότερους ναυτιλιακούς δρόμους του κόσμου. Στην Ερυθρά Θάλασσα, πολιτοφυλακές Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν επιτίθενται σε πλοία με drones και πυραύλους από θέσεις στην Υεμένη εδώ και μήνες.
Οι Χούτι έχουν πει ότι προσπαθούν να διακόψουν τις ναυτιλιακές συνδέσεις με το Ισραήλ προκειμένου να αναγκάσουν το Ισραήλ να σταματήσει τις στρατιωτικές επιχειρήσεις στη Γάζα. Ωστόσο, πλοία με συνδέσμους με περισσότερες από δώδεκα χώρες έχουν στοχοποιηθεί και ένας εκπρόσωπος των Χούτι δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι πιστεύουν ότι «όλα τα αμερικανικά και βρετανικά πλοία» είναι εχθρικοί στόχοι.
Η σύγχυση εξαπλώνεται. Τις δύο πρώτες εβδομάδες του Ιανουαρίου, περίπου 150 πλοία πέρασαν από τη Διώρυγα του Σουέζ στο βορειοδυτικό άκρο της Ερυθράς Θάλασσας. Αυτό είναι χαμηλότερο από περισσότερα από 400 την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με την πλατφόρμα θαλάσσιων δεδομένων Marine Traffic. Αυτές οι εκτροπές και οι επιθέσεις των Χούτι συνεχίζονται παρά τις αεροπορικές επιδρομές εναντίον της ομάδας από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους τους.
Σημείωση: Μια επίθεση στην οποία εμπλέκεται ένα εμπορικό σκάφος είναι εκείνη κατά την οποία τουλάχιστον ένα εμπορικό σκάφος δέχεται επίθεση ή στόχο, συνήθως από drone ή πύραυλο. Στοιχεία από 20 Ιανουαρίου.
Πηγή: Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ
Οι ναυτιλιακές εταιρείες τριπλασιάζουν τις τιμές για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στην Ευρώπη, εν μέρει για να καλύψουν το πρόσθετο κόστος του περίπλου της Αφρικής. Οι πλοιοκτήτες που εξακολουθούν να χρησιμοποιούν την Ερυθρά Θάλασσα, κυρίως δεξαμενόπλοια, αντιμετωπίζουν αυξανόμενα ασφάλιστρα.
Οι τιμές των εμπορευματοκιβωτίων δεν έχουν ακόμη αυξηθεί τόσο πολύ όσο κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού. Ωστόσο, λιανοπωλητές όπως η ΙΚΕΑ έχουν προειδοποιήσει ότι η αποφυγή της διώρυγας του Σουέζ θα μπορούσε να καθυστερήσει την άφιξη των εμπορευμάτων στα καταστήματα. Ορισμένα εργοστάσια αυτοκινήτων στην Ευρώπη αναγκάστηκαν να αναστείλουν προσωρινά τη λειτουργία τους ενώ περιμένουν ανταλλακτικά από την Ασία.
Αυτό θα μπορούσε να επιδεινώσει τον πληθωρισμό. Η JPMorgan Chase & Co. την Πέμπτη εκτίμησε ότι οι παγκόσμιες τιμές καταναλωτή θα μπορούσαν να αυξηθούν επιπλέον 0,7% το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, εάν συνεχιστούν οι διαταραχές στις μεταφορές.
Παρακάτω είναι μια ματιά σε ένα πλοίο που εκτρέπεται από την Ερυθρά Θάλασσα: το Maersk Hong Kong. Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με σημαία Σιγκαπούρης αναχώρησε από τη Σιγκαπούρη για τη Σλοβενία στις 15 Νοεμβρίου. Αφού πέρασε από την Ερυθρά Θάλασσα και τη Διώρυγα του Σουέζ, έφτασε στο Πορτ Σάιντ της Αιγύπτου, μόλις 12 μέρες αργότερα.
Στο δρόμο της επιστροφής στη Σιγκαπούρη, έφτασε ξανά στο Πορτ Σάιντ στις 17 Δεκεμβρίου. Στη συνέχεια, όμως, καθώς οι Χούτι ενίσχυαν τις επιθέσεις τους, έκαναν μια αναστροφή και αντ’ αυτού ταξίδεψαν στην Αφρική, επιστρέφοντας τελικά στη Σιγκαπούρη αυτήν την Παρασκευή. Ταξίδι ενός ολόκληρου μήνα.
Σημείωση: Τα δεδομένα είναι από 1 Νοεμβρίου 2023 έως 19 Ιανουαρίου 2024.
Πηγή: Spire Global
Η Ερυθρά Θάλασσα και η Διώρυγα του Σουέζ έχουν γίνει ολοένα και πιο σημαντικά τα τελευταία δύο χρόνια, όχι μόνο για τα πλοία που μεταφέρουν αγαθά μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, αλλά και για φορτία πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Μετά την εισβολή του 2022 στην Ουκρανία, οι ευρωπαϊκές χώρες προσπάθησαν να σταματήσουν να αγοράζουν καύσιμα από τη Ρωσία. Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία αύξησε σημαντικά την ποσότητα πετρελαίου που μεταφέρει μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, μεγάλο μέρος του οποίου προορίζεται για την Ινδία, ενώ η Ευρώπη έχει εντείνει τις αγορές φυσικού αερίου από τη Μέση Ανατολή. Διώρυγα του Σουέζ. Σύμφωνα με τη Διοίκηση Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ, περίπου το 12% του πετρελαίου που μεταφέρεται με δεξαμενόπλοια σε όλο τον κόσμο περνά από την Ερυθρά Θάλασσα και περίπου την ίδια ποσότητα υγροποιημένου φυσικού αερίου στον κόσμο.
Έρευνα της Παγκόσμιας Τράπεζας
Σημείωση: Οι χάρτες πυκνότητας κυκλοφορίας σκαφών βασίζονται σε αναφερόμενες θέσεις σκαφών από τον Ιανουάριο του 2015 έως τον Φεβρουάριο του 2021, οι οποίοι επεξεργάζονται από το Παγκόσμιο Σύστημα Παρακολούθησης Θαλάσσιου Εμπορίου του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου.
Οι Χούτι έχουν πει ότι προσπαθούν να διακόψουν τις ναυτιλιακές σχέσεις με το Ισραήλ σε μια προσπάθεια να αναγκάσουν το Ισραήλ να σταματήσει τις επιχειρήσεις του στη Γάζα. Αλλά πλοία που συνδέονται με περισσότερες από δώδεκα χώρες στοχοποιούνται, πολλά από τα οποία δεν διέρχονται από τα λιμάνια του Ισραήλ.
Δεν υπήρξαν επιβεβαιωμένοι θάνατοι ή τραυματισμοί από αυτές τις επιθέσεις, αλλά ορισμένα πλοία υπέστησαν ζημιές. Το αεροπλανοφόρο Galaxy Leader πειρατίστηκε τον Νοέμβριο και μεταφέρθηκε στην Υεμένη. Εκεί κρατούνται τα 25 μέλη του πληρώματος, κυρίως Φιλιππινέζοι.
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει καταρρίψει πολλά drones και πυραύλους προτού προλάβουν να φτάσουν στους στόχους τους, αποτρέποντας σημαντικές ζημιές σε εμπορικά πλοία. Αλλά είναι δαπανηρό για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τους συμμάχους τους να χρησιμοποιούν προηγμένα μαχητικά αεροσκάφη και άλλο στρατιωτικό εξοπλισμό για να αναχαιτίσουν φθηνά drones και φθηνούς πυραύλους.
Ως θαλάσσια δύναμη, η θέση της Κίνας παραμένει μείζον ζήτημα στην Ερυθρά Θάλασσα. Η κινεζική κυβέρνηση αποφεύγει να επικρίνει τους Χούτι και δεν έχει λάβει μέρος σε στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον τους. Οι επιθέσεις των Χούτι καθυστέρησαν την ετήσια αύξηση των εξαγωγών της Κίνας μέχρι να κλείσουν τα εργοστάσια για τη Σεληνιακή Πρωτοχρονιά του επόμενου μήνα.
