Πριν από σχεδόν δύο δεκαετίες (το 2001), ο Mazda παρουσίασε τον διάδοχο του εντυπωσιακού RX-7, το RX-8που παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2012. Παρά τα χρόνια του, το «RoHi» συνεχίζει να συναρπάζει με την ιδιαίτερα δυναμική σχεδίαση και τα σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά του.
Δείτε επίσης: Ο επικός ήχος ενός Mazda RX-8 με 3 ρότορες (+βίντεο)
Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του ήταν φυσικά ο επαναστάτης Κινητήρας Renesis, που απέδωσε σχεδόν εξίσου καλά με το Wankel του RX-7 χωρίς τη χρήση υπερσυμπίεσης. Στην πιο ισχυρή του έκδοση, το Renesis 13B-MSP 1.308 κ.εκ. είχε αποτέλεσμα 231 ίππους στις 8.200 σ.α.λ. και 211 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ. (ο κόφτης στις 9.000 σ.α.λ.). Η ισχύς πήγαινε στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων, επιταχύνοντας το αμάξωμα των 1.350 κιλών σε 0-100 km/h σε 6,4 sec. και με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 235 χλμ./ώρα.
Ωστόσο, από τη σχεδίαση οι περιστροφικοί κινητήρες συνοδεύονται από “ασθένειες”. Το πιο εύκολο να αντιμετωπιστεί, είναι η λαιμαργία για τα καύσιμα. Η ανάγκη για ευλαβική λίπανση και συντήρηση είναι το πιο σύνθετο ζήτημα, το οποίο αν δεν προσεχθεί σωστά οδηγεί σε διάφορα προβλήματα. Το κύριο πράγμα που μαστίζει το RX-8 είναι το απώλεια συμπίεσης στον θάλαμο καύσης.
Δείτε ακόμη: Mazda RX-8 «ξυρίζει» BMW 328i (+βίντεο)
Το συγκεκριμένο RX-8 που θα παρακολουθήσετε στο παρακάτω βίντεο φαίνεται να επηρεάζεται από αυτό το πρόβλημα. Μετά από 13 χρόνια χρήσης, η απόδοση που έδειξε στο δυναμόμετρο είναι πολύ χαμηλότερη από την αρχική. Συγκεκριμένα τους έφτασε 187 ίππους στις 8.874 σ.α.λ. και 176 Nm ροπής στις 7.042 σ.α.λ
Περισσότερα στο βίντεο του δυναμομέτρου παρακάτω:
