Είναι αυτονόητο. Το βάρβαρο Nissan Skyline GTR είναι ένα από τα πιο περιζήτητα ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’90 μετά το Toyota Supra (χάρη στο Fast and Furious προνόμιο). Αν πέσετε πάνω στη σπάνια έκδοση JDM Midnight Purple II, θα ιππεύετε με δικαιώματα JDM.
Φωτογραφία: YouTube Screenshot/That Racing Channel
Ενώ οι Αμερικανοί σκληροπυρηνικοί GT-R περιμένουν την πρώτη τους παρτίδα του νέου (μεταχειρισμένου) R34 GT-R τον επόμενο χρόνο, ο υπόλοιπος κόσμος θα έχει απολαύσει δυόμισι δεκαετίες του ζωντανού θρύλου. Κάπου, σε μια μικρή επαρχιακή πόλη που κανείς δεν ξέρει στη Νέα Νότια Ουαλία της Αυστραλίας (4 ώρες έξω από το Σίδνεϊ), οι ιδιοκτήτες GT-R συναντώνται για την ετήσια πρόκληση GT-R.
Το Cootamundra μπορεί να μην σημαίνει τίποτα για εσάς, αλλά για τους δέκτες GT-R με μοντέρνα διακόσμηση του δρόμου, είναι το απόλυτο πεδίο μάχης για την υπεροχή του Godzilla – σκεφτείτε ένα δοχείο γεμάτο με παγκόσμιας κλάσης δέκτες RB και βαριά χτυπήματα. Αυτό το συμβάν είναι μάρτυρας περασμάτων 6 δευτερολέπτων στο τέταρτο του μιλίου από νόμιμα Nissan Skyline GT-R με άδεια κυκλοφορίας.
Χαβιέ του Αυτό το Racing Channel στο YouTube πήγε μέχρι την Αυστραλία για να παρακολουθήσει αυτήν την εκδήλωση GT-R επιπέδου OG και είχε την τύχη να βουτήξει, να εμφανιστεί και να οδηγήσει σε ένα από τα πιο βάναυσα R34 GT-R της διοργάνωσης.
Η εν λόγω μονάδα ανήκει στον Ρουμάνο Μούσα. Είναι ένα Nissan Skyline R34 GT-R του 1999 που αποδίδει 1.744 ίππους (1.768 ίππους). Κάτω από το καπό, διαθέτει ένα μοτέρ 3,4 λίτρων με προσαρμοσμένο turbo 88 χιλιοστών στο E85.
Αυτό το άψογο R34 GT-R του ’99 διαθέτει διαδοχικό κιβώτιο 6 σχέσεων σειράς Albins ST6 με διπλό άμεσο συμπλέκτη για να χειρίζεται όλη αυτή την ισχύ.
Η εγκατάσταση περιλαμβάνει μπεκ καταλόγου ID (Injector Dynamics), αντλίες και φίλτρα, εξέδρες καυσίμου Turbosmart, εισαγωγή και ενδιάμεση ψύξη Plazmaman, κιτ σκανδάλης Ross Performance Parts Cam και κάλυμμα κάμερας.
«Λαμβάνουμε καλά αποτελέσματα και το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά αξιόπιστο,” Αποκάλυψε ο Moussa. Τρέχει αυτό το setup με επιτυχία τους τελευταίους εννέα μήνες.
Για να σας υπενθυμίσουμε, ένα απόθεμα Nissan Skyline GT-R του 1999 συσκευάζει έναν διπλό τούρμπο 2,6 λίτρων σε σειρά 6κύλινδρο RB26DETT κινητήρα απόδοσης 276 ίππων (280 ps) ως μέρος μιας συμφωνίας κυρίων (μεταξύ Ιαπώνων κατασκευαστών αυτοκινήτων).
Στην πραγματικότητα, αυτός ο δολοφόνος υπεραυτοκινήτων JDM είχε δυναμική απόδοση 325 ίππων (330 ίππους). Χάρη στον κινητήρα του από χυτοσίδηρο και τα σφυρήλατα εσωτερικά του, οι δέκτες τον έχουν ωθήσει στους 1.000 ίππους (1.014 ps) με mods.
Το στοκ R34 GT-R ήρθε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων στη διάταξη all-wheel-drive ATTESA E-TS της Nissan για να αξιοποιήσει όλο αυτό το γρύλισμα.
“Αυτό μου ταράζει το μυαλό. Αυτά τα πράγματα είναι διαφορετικά, φίλε. Αυτή η ιπποδύναμη RB είναι διαφορετική. Φίλε, έκανες πατινάζ σε όλη την πίστα. Αυτό το πράγμα το καταλαβαίνει. Ειλικρινά, αδερφέ, για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, ήμουν εκεί, κρατώντας την ανάσα μου.Ο Javier του That Racing Channel ομολόγησε αφού οδήγησε το βάρβαρο R34 GT-R.
Κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης, το R34 GT-R του 1999 του Moussa κέρδισε ένα ρεκόρ τεσσάρων ετών που τρέχει 8:60 δευτερόλεπτα σε μια μη προετοιμασμένη επιφάνεια με τροχούς 18 ιντσών. Δηλώθηκε ο Νικητής πριν από το 2007 για το Turbosmart Ultimate Street Car νικητής.
Θέλετε να παρακολουθήσετε κάποια από αυτή τη δράση GT-R της Νέας Νότιας Ουαλίας; Συνιστούμε να παρακολουθήσετε το βίντεο για περισσότερα σχετικά με το φετινό GT-R Challenge στην Αυστραλία.
