Ο Scott Chubbuck, 55 ετών, είναι ο διευθυντής διαγωνισμών πίστας στο Wiscasset Speedway Η φωτογραφία παρέχεται από τη Stacy Chubbuck
WISCASSET — Ρωτήστε τον Scott Chubbuck τι πιστεύει για τον νέο του ρόλο ως διευθυντή αγώνων και θα λάβετε μια άμεση απάντηση.
«Ακόμα αποφασίζω», είπε πρόσφατα ο Chubbuck στο Wiscasset Speedway, την πίστα που κάποτε ήταν η παιδική του χαρά ως δρομέας, όπου οδήγησε για έναν ιδιοκτήτη του Hall of Fame και παραμένει ο μόνος οδηγός που κέρδισε πέντε πρωταθλήματα στην κορυφαία κατηγορία του δρόμου ταχύτητας. .
Τώρα 55 ετών, ο Chubbuck οδηγεί το δρόμο του σε μια νέα πραγματικότητα.
Μετά από ένα ατύχημα σε ένα αυτοκίνητο που κατείχε τελείωσε πρόωρα τη σεζόν του 2022, ο Chubbuck προσκλήθηκε από τον γενικό διευθυντή της Wiscasset Speedway, Ken Minott, να ανέβει στον πύργο και να παρακολουθήσει τους υπεύθυνους των αγώνων να λειτουργούν τις τελευταίες εβδομάδες του χρόνου.
Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ο Minott έδωσε στον Chubbuck την ευκαιρία να γίνει διευθυντής διαγωνισμών της πίστας. Ο ρόλος περιλαμβάνει να υπηρετεί ως διευθυντής αγώνα κάθε δεύτερη εβδομάδα για τα τμήματα Group 1 της Wiscasset — που περιλαμβάνει τις κατηγορίες Pro Stock/Super Late Model, Super Street, 4-Cylinder Pro και Thunder 4 Mini.
«Νομίζω ότι το μεγαλύτερο πράγμα είναι απλώς να είναι μια φωνή εμπειρίας στους οδηγούς», είπε ο Minott για τον Chubbuck. “Όχι μόνο γνωρίζει το αγωνιστικό προϊόν, αλλά ξέρει και το προϊόν που είναι συγκεκριμένο για αυτήν την πίστα. Τα έχει κάνει όλα και ξέρει πώς υποτίθεται ότι θα αγωνιστεί αυτή η πίστα. Νομίζω ότι οι οδηγοί είναι πιο πρόθυμοι να ακούσουν τη συμβολή του και εμείς Το έχω ήδη δει να πληρώνει μερίσματα».
Ο Scott Chubbuck, 55 ετών, είναι ο διευθυντής διαγωνισμών πίστας στο Wiscasset Speedway Η φωτογραφία παρέχεται από τη Stacy Chubbuck
Όπως ένας διαιτητής του μπέιζμπολ ή ένας διαιτητής μπάσκετ, ο διευθυντής του αγώνα είναι υπεύθυνος για τη διαιτησία αγώνων. Σε επικοινωνία με τους αγωνιζόμενους μέσω ενός μονόδρομου ραδιοφωνικού καναλιού κατά τη διάρκεια ζωντανών αγώνων, ο διευθυντής του αγώνα εκδίδει προειδοποιήσεις και κυρώσεις σε πραγματικό χρόνο όταν αυτό δικαιολογείται και γενικά διασφαλίζει ότι ένας αγώνας διεξάγεται καθαρά, δίκαια και — ίσως το πιο σημαντικό για την ψυχαγωγική πτυχή των οπαδών – ομαλά.
Χρειάστηκαν μόνο δύο εβδομάδες στη δουλειά για να έχει αντίκτυπο ο Chubbuck αυτή τη σεζόν.
Την ημέρα έναρξης, ένα ναυάγιο κατά τη διάρκεια ενός προκριματικού αγώνα προκάλεσε την οργή του Chubbuck. Παρόλο που αρνήθηκε να κατονομάσει ονόματα δημοσίως, ο Chubbuck σκέφτηκε ότι ένας συγκεκριμένος οδηγός στο πεδίο θα μπορούσε να είχε επιδείξει πολύ περισσότερη υπομονή ενώ αγωνιζόταν κοντά σε λιγότερο έμπειρους ανταγωνιστές και οι ενέργειες του οδηγού οδήγησαν σε μια συσσώρευση πολλών αυτοκινήτων στη δεύτερη σειρά που τελείωσε την ημέρα για πολλούς .
Στη συνάντηση των οδηγών πριν από τον αγώνα την επόμενη αγωνιστική εβδομάδα, ο Chubbuck άφησε να γίνει γνωστό ότι η βιαστική απόφαση ενός επηρέασε όλους. Έγινε επισήμανση στα σχόλιά του σε εκείνη τη συνάντηση, επιρρίπτοντας την ευθύνη καθαρά στους ώμους ενός μόνο οδηγού.
«Στη συνέχεια (η ίδια κατάσταση) συνέβη ξανά εκείνο το βράδυ, και αυτή τη φορά όλοι έκαναν το σωστό και όλοι τερμάτισαν τον αγώνα», είπε ο Chubbuck, ο οποίος ζει στο Bowdoin. «Και αυτός ο οδηγός τερμάτισε δεύτερος».
Η αγωνιστική φιλοσοφία του Chubbuck συνοψίζεται σε σεβασμό.
Το καύσιμο των εβδομαδιαίων αγώνων μικρής πίστας είναι ένα σύστημα αναπηρίας που ξεκινά τα ταχύτερα αυτοκίνητα στο πίσω μέρος του γηπέδου κάθε εβδομάδα. Εξασφαλίζει αξία ψυχαγωγίας για τους θαυμαστές και βοηθά τα πιο αργά αυτοκίνητα να αποκτήσουν πλεονέκτημα ξεκινώντας αγώνες πιο κοντά στο μπροστινό μέρος.
Αυτό το σύστημα δημιουργεί επίσης ένα εφέ λαστιχένιας ζώνης και το πώς θα τακτοποιηθούν τα πράγματα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα χαρακτηριστικών 30 ή 40 γύρων εξαρτάται από τους οδηγούς.
«Όταν βλέπω κάποιον να ναυαγεί στον πρώτο γύρο ενός αγώνα, είναι τρελό», είπε ο Chubbuck. “Σε αυτόν τον τύπο αγώνων που κάνουμε, είναι το μπροστινό μέρος του γηπέδου να πέφτει πίσω στο πίσω μέρος του γηπέδου. Για μένα, ήταν πάντα ευθύνη των ταχύτερων αυτοκινήτων που έρχονται για να δουλέψουν με αυτά τα πιο αργά αυτοκίνητα. για τα πιο αργά αυτοκίνητα που απλώς τους ξεφεύγουν από το δρόμο».
Ο Chubbuck επενδύει στο Wiscasset Speedway, μια επένδυση που χρονολογείται πριν από την αγορά της πίστας από τον Richard και τη Vanessa Jordan πριν από μια δεκαετία. Σίγουρα, έχει τις νίκες και τα πρωταθλήματα στο βιογραφικό του – και σίγουρα θα ενωθεί με τον πρώην ιδιοκτήτη αυτοκινήτου Harold Hinkley στο Hall of Fame της πίστας κάποια στιγμή – αλλά είναι το μέρος όπου ξεκίνησε να αγωνίζεται και εκτιμά τη μοναδικότητά του. Σε αντίθεση με το Oxford Plains Speedway, το Speedway 95 ή τον ανενεργό Beech Ridge Motor Speedway, τα οποία είναι όλα επίπεδα, σχεδόν κυκλικά οβάλ, το Wiscasset Speedway περιβάλλεται από ένα τσιμεντένιο τοίχο παντού.
«Πάντα έκανα ό,τι μπορούσα (για το Wiscasset)», είπε ο Chubbuck. “Όταν πήγα σε αγώνες PASS με τον (ιδιοκτήτη αυτοκινήτου Jay Cushman) ή όταν το κατείχε ο (Tom) Mayberry, πάντα προσπαθούσα να το υποστηρίξω και να τρέχω αγώνες εκεί. Αυτό είναι ένα πιο δύσκολο μέρος για αγώνες, αλλά ο Richard και η Vanessa έχουν κάνει τόσα πολλά για Αυτό το μέρος. Για μένα, το παν είναι να κρατάω τα αυτοκίνητα στην πίστα και να το διασκεδάζω.”
Αυτά δεν είναι εύκολα πράγματα.
Οι αγώνες είναι πιο ακριβοί από ό,τι ήταν ποτέ, και οι δρομείς έχουν διαβόητα συμφέροντα. Το να κάνετε τους ανταγωνιστές να δουν τη μεγαλύτερη εικόνα μπορεί να είναι ένα συντριπτικό έργο.
Ο Scott Chubbuck κοιτάζει πάνω από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο πρόσφατα στο Wiscasset Speedway. Η φωτογραφία παρέχεται από τη Stacy Chubbuck
Ο Chubbuck είπε ότι είχε ελάχιστη έως καθόλου αλληλεπίδραση με τους διευθυντές αγώνων όταν αγωνιζόταν ο ίδιος. Έχει κάνει μια προσπάθεια να είναι πιο ορατός στην περιοχή του πιτ στο Wiscasset και να συνομιλεί με οδηγούς σε όλα τα επίπεδα.
«Ό,τι προσπαθώ να κάνω είναι να προσπαθήσω να κάνω αυτό το μέρος καλύτερο», είπε.
Ο Minott συμφώνησε.
«Έχει κερδίσει σχεδόν αμέσως σεβασμό», είπε ο Minott. “Έφυγε και αφιέρωσε χρόνο για να μιλήσει με νεότερους οδηγούς και να δουλέψει μαζί τους. Ακούνε. Ξέρει περισσότερα για το τι συμβαίνει στην πίστα από τους περισσότερους, και αυτή είναι μια μεγάλη διαφορά μεταξύ του όταν κάποιος σαν εμένα μιλάει σε έναν οδηγό ή όταν μιλάει με έναν οδηγό.
“Έχει την κρυφή μνήμη για να δημιουργήσει αντίγραφα ασφαλείας.”
«Προηγούμενο
Σύνοψη MLB: Ο Scherzer κερδίζει το ντεμπούτο με τους Rangers
Επόμενο ”
Σχετικές ιστορίες
Μη έγκυρο όνομα χρήστη/κωδικός πρόσβασης.
Ελέγξτε το email σας για να επιβεβαιώσετε και να ολοκληρώσετε την εγγραφή σας.
Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα για να επαναφέρετε τον κωδικό πρόσβασής σας. Όταν υποβάλετε το email του λογαριασμού σας, θα στείλουμε ένα email με έναν κωδικό επαναφοράς.