- Ένα προτεινόμενο νομοσχέδιο στην Καλιφόρνια στοχεύει να εμποδίσει ορισμένα νέα οχήματα να υπερβούν το όριο ταχύτητας κατά περισσότερο από 10 mph.
- Το νομοσχέδιο απαιτεί η τεχνολογία να περιορίζει ηλεκτρονικά την ταχύτητα ενός οχήματος ξεκινώντας από το έτος μοντέλου 2027. οχήματα έκτακτης ανάγκης θα εξαιρούνται.
- Το νομοσχέδιο θα επέτρεπε στον οδηγό να απενεργοποιήσει τον περιοριστή ταχύτητας, ο οποίος θα μπορούσε επίσης να απενεργοποιηθεί πλήρως από την αυτοκινητοβιομηχανία ή (σε ορισμένες περιπτώσεις) από τον επίτροπο της Περιπολίας Αυτοκινητοδρόμων της Καλιφόρνια.
Κάποια μέρα στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, ίσως να μην είναι πλέον δυνατό να οδηγείτε ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο με ταχύτητα μεγαλύτερη από 80 mph στην Καλιφόρνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πολιτειακός γερουσιαστής Scott Wiener πρότεινε νωρίτερα αυτή την εβδομάδα ένα νέο νομοσχέδιο που στοχεύει να εμποδίσει ορισμένα νέα οχήματα να ξεπερνούν το όριο ταχύτητας πάνω από 10 mph. Στην Καλιφόρνια, το μέγιστο δημοσιευμένο όριο ταχύτητας είναι 70 mph, που σημαίνει ότι οτιδήποτε βόρεια από 80 mph θα ήταν εκτός ορίων.
Περιορισμός Ταχύτητας
Το Speeding and Fatality Emergency Reduction on California Streets—ή SAFER California Streets, για συντομία—είναι ένα πακέτο λογαριασμών που περιλαμβάνει το SB 961 που δημοσιεύτηκε την Τρίτη, το οποίο ουσιαστικά ζητά ρυθμιστές ταχύτητας σε νέα αυτοκίνητα και φορτηγά που κατασκευάζονται ή πωλούνται στην Καλιφόρνια ξεκινώντας από έτος μοντέλου 2027. Αυτά τα οχήματα θα πρέπει να διαθέτουν ένα «έξυπνο σύστημα περιορισμού ταχύτητας» που αποτρέπει ηλεκτρονικά τον οδηγό από το να υπερβεί το προαναφερθέν όριο ταχύτητας.
Η τεχνολογία περιορισμού ταχύτητας δεν θα ισχύει για οχήματα έκτακτης ανάγκης. Υπάρχει επίσης γλώσσα στο νομοσχέδιο ότι η παθητική συσκευή θα έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιηθεί προσωρινά από τον οδηγό, ωστόσο δεν είναι σαφές σε ποιες περιπτώσεις μπορεί να ισχύει. Το νομοσχέδιο αναφέρει επίσης ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούν να απενεργοποιούν πλήρως τον περιοριστή ταχύτητας, αλλά πιθανώς μόνο για εξουσιοδοτημένα οχήματα έκτακτης ανάγκης. Ο επίτροπος της Περιπολίας Αυτοκινητοδρόμων της Καλιφόρνια θα μπορούσε επίσης να εξουσιοδοτήσει την απενεργοποίηση του περιοριστή ταχύτητας κατά την κρίση του.
“Δεν νομίζω ότι είναι καθόλου υπέρβαση και δεν νομίζω ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα το έβλεπαν ως υπέρβαση. Έχουμε όρια ταχύτητας. Νομίζω ότι οι περισσότεροι υποστηρίζουν τα όρια ταχύτητας επειδή οι άνθρωποι γνωρίζουν ότι η ταχύτητα σκοτώνει”, είπε ο Wiener. σύμφωνα με το ABC7 news στην Καλιφόρνια.
Η προτεινόμενη νομοθεσία λέγεται ότι είναι μια προσπάθεια αντιμετώπισης των αυξανόμενων θανάτων από τροχαία ατυχήματα, τα οποία στην Καλιφόρνια φέρεται να έχουν αυξηθεί κατά 22 τοις εκατό από το 2019 έως το 2022. Αυτό σύμφωνα με την TRIP, μια εθνική ερευνητική ομάδα μεταφορών, που αναφέρθηκε σε δελτίο τύπου σχετικά με το SB- 961. Μια ξεχωριστή έκθεση από το SafeTREC του UC Berkley διαπίστωσε ότι από το 2017 έως το 2021 οι θάνατοι που σχετίζονται με την υπερβολική ταχύτητα στην Καλιφόρνια αυξήθηκαν κατά περίπου 30 τοις εκατό. σε εθνικό επίπεδο έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν 24 τοις εκατό κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Εάν το προτεινόμενο νομοσχέδιο υπογραφεί σε νόμο, θα κάνει την Καλιφόρνια την πρώτη πολιτεία της χώρας που απαιτεί συσκευή περιορισμού ταχύτητας. Το ερώτημα θα είναι τότε ποιο κράτος ή κράτη θα είναι το επόμενο;
Ο εθισμός του Eric Stafford στο αυτοκίνητο ξεκίνησε πριν προλάβει να περπατήσει και έχει τροφοδοτήσει το πάθος του να γράφει ειδήσεις, κριτικές και πολλά άλλα για Αυτοκίνητο και Οδηγός από το 2016. Η φιλοδοξία του μεγαλώνοντας ήταν να γίνει εκατομμυριούχος με μια συλλογή αυτοκινήτων που μοιάζει με τον Jay Leno. Προφανώς, το να γίνει πλούσιος είναι πιο δύσκολο από ό,τι φαίνεται από τους επηρεαστές των social media, έτσι απέφυγε την οικονομική επιτυχία εντελώς για να γίνει δημοσιογράφος αυτοκινήτου και να οδηγεί νέα αυτοκίνητα για να ζήσει. Αφού κέρδισα ένα πτυχίο δημοσιογραφίας στο Central Michigan University και εργάστηκα σε μια καθημερινή εφημερίδα, τα χρόνια βασικά καύσης χρημάτων σε αποτυχημένα αυτοκίνητα έργων και τζάλες με γεύση λεμόνι τελικά απέδωσαν όταν Αυτοκίνητο και Οδηγός τον προσέλαβε. Το γκαράζ του περιλαμβάνει επί του παρόντος ένα Acura RDX του 2010, ένα χειροκίνητο Chevy Camaro Z/28 του ’97 και ένα Honda CRX Si του ’90.
