Ο έχοντας πίσω υαλοκαθαριστήρα δεν είναι δεδομένο σε όλα τα αυτοκίνητα. Πράγματι, το βρίσκουμε σε hatchback, SUV και station wagonενώ απουσιάζει σε σεντάν (και κουπέ 3 όγκων)αν και υπάρχουν κάποιες εξαιρέσεις.
Γιατί επιλέγουν οι εταιρείες; να τον «βγάλει» από τα σεντάν μοντέλα; Είναι πραγματικά τόσο περιττό για τον καθαρισμό του πίσω παρμπρίζ;
Η εξήγηση που προκύπτει αφορά ο σχεδιασμός του αμαξώματος 3 όγκων και αεροδυναμική του. Ο επιπλέον όγκος των σεντάν λειτουργεί ως «ασπίδα» για τον ψεκασμό που προκύπτει από αυτά πίσω τροχούς σε περίπτωση βροχήςπου απουσιάζει στις άλλες κατηγορίες οχημάτων με το (σχεδόν) κάθετο «τελείωμα» στο πίσω μέρος.
Αφ ‘ετέρου, η ροή του αέρα στα σεντάν συνεχίζεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος και πάνω από τον κορμό, με αποτέλεσμα αφενός να «σκουπίσει» το πίσω τζάμι και από την άλλη, όταν αυτό δεν είναι απολύτως δυνατό, μην αφήνετε μεγάλες ποσότητες αέρα να στροβιλίζονται στο ύψος του παρμπρίζ, λερώνοντάς το με σκόνη, λάσπη και σταγόνες βροχής. Συνήθως οι στροβιλισμοί σημειώνονται χαμηλότεραμετά το τέλος της πίσω πόρτας και σίγουρα είναι λιγότερο «έντονο» σε σχέση με τα χάτσμπακ.
Ωστόσο, είναι σαφές πώς να δουλεύει τέλεια η αεροδυναμική σχεδίαση, τις ανάγκες του αυτοκινήτου να οδηγείτε με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Το οποίο σημαίνει ότι στις χαμηλές ταχύτητες, στην κίνηση της πόλης, τα πράγματα είναι διαφορετικά και την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας «καθαρισμού». μειώνεται σημαντικά. Αυτές είναι οι φορές που οι οδηγοί αυτοκινήτων χωρίς πίσω υαλοκαθαριστήρα τον αναζητούνειδικά όταν το θέλουν παρκάρουν.
Η πιο αντιπροσωπευτική εφαρμογή της συγκεκριμένης «αρχής» είναι στη Formula 1Εκεί όπου οι πιλότοι δεν χρειάζεται να προστατεύονται σε συνθήκες βροχής. ο υψηλές ταχύτητες που αναπτύσσουν τα αυτοκίνητα σε συνδυασμό φυσικά με την αεροδυναμική σχεδίασή τουςσυμβάλλει στην αφαίρεση σταγόνων. Όσο πιο γρήγορα κινούνται, τόσο το καλύτερο ώστε το πιλοτήριο να μην γεμίζει νερό.
Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι η επιλογή των αυτοκινητοβιομηχανιών να μην βάζουν πίσω υαλοκαθαριστήρα στα σεντάν έχει και αισθητικές προεκτάσειςκαθώς υπάρχει η άποψη ότι η ύπαρξή του, με τον μηχανισμό που απαιτείται για τη λειτουργία του και το σύστημα πλύσης, «χαλάει» τις γραμμές του σώματος.
Επιπλέον, σε αρκετές περιπτώσεις υπάρχουν και πρακτικοί λόγοι. Στα σεντάν, όταν ανοίγει η πίσω πόρτα, το το παρμπρίζ παραμένει σταθερό. Ετσι, σε συγκεκριμένα σχέδιατην ύπαρξη υαλοκαθαριστήρα θα δημιουργούσε εμπόδια στο άνοιγμα. Αυτή είναι μια καλή εξήγηση για το γιατί τον συναντάμε σε 5θυρες εκδόσεις liftbackόπου το παρμπρίζ «ακολουθεί» την πόρτα του χώρου αποσκευών στο άνοιγμα και όχι σε 4θυρο σεντάν.
Συμπέρασμα; Η απουσία πίσω υαλοκαθαριστήρα στη συντριπτική πλειοψηφία των σεντάν «Δικαιολογημένα» λόγω του σχεδιασμού και της ροής αέρα τους που δημιουργείται από το σώμα 3 τόμων. Ωστόσο, στην ουσία «βολεύει» τις εταιρείες τόσο για πρακτικούς όσο και για αισθητικούς λόγους. Σίγουρα, η αποτελεσματικότητα δεν είναι πάντα εγγυημένηειδικά στις χαμηλές ταχύτητες και επομένως η ύπαρξή του δεν θα ήταν περιττή.
