Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες συγκεντρώθηκαν για το Autoworld στις Βρυξέλλες αυτήν την εβδομάδα (6-7 Μαρτίου), οι ηγέτες του κλάδου μεταφορών και ενέργειας εξετάζουν ρυθμιστικές υποθέσεις, συμπεριλαμβανομένου του πώς να ξεπεράσουν τα αδιέξοδα δεδομένων για να εξομαλύνουν τον δρόμο για τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) να φτάσουν στην ευρωπαϊκή μαζική υιοθέτηση.
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΕκπροσωπώντας τη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας στην Ευρώπη, ο γενικός γραμματέας της Eurelectric, Kristian Ruby συζήτησε την τελευταία έκθεση του ομίλου για το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων με το Euronews, η οποία υποστηρίζει ότι η μελλοντική επιτυχία του κλάδου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαλειτουργικότητα δεδομένων, την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ όλων των παραγόντων του οικοσυστήματος και ενσωμάτωση των αυτοκινήτων σε έξυπνα δίκτυα. Καθώς τα EV γίνονται ολοένα και πιο συνδεδεμένα, υπάρχει κίνδυνος να διακυβευτούν ή να χρησιμοποιηθούν κακώς ευαίσθητα δεδομένα – που σχετίζονται με την τοποθεσία, τις συνήθειες οδήγησης και τις προσωπικές προτιμήσεις. Είναι σημαντικό, υποστήριξε η Ruby, να εξισορροπηθεί η ανάγκη για δεδομένα για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης των ηλεκτρικών οχημάτων και την ενσωμάτωση στο δίκτυο έναντι των ανησυχιών περί απορρήτου. Η Ρούμπι απάντησε σε ερωτήσεις της δημοσιογράφου για την ενέργεια και το περιβάλλον Marta Pacheco.
Λίγοι οδηγοί κατανοούν πώς η κοινή χρήση δεδομένων μπορεί να βελτιώσει την εμπειρία τους, ποια οφέλη προσφέρει;
Τα επόμενα χρόνια, θα ζήσουμε τον μετασχηματισμό της κινητικότητας υψηλής ταχύτητας. Μέχρι το 2030 αναμένουμε περίπου 75 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να ετοιμάσουμε την υποδομή φόρτισης. Για αυτό, πρέπει να ετοιμάσουμε το ηλεκτρικό δίκτυο πίσω από την υποδομή φόρτισης και όλα αυτά πρέπει να συμβαίνουν όσο οι άνθρωποι χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα.
Η καλύτερη ανταλλαγή δεδομένων σχετικά με την απόδοση του αυτοκινήτου, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, την κατεύθυνση που πηγαίνει κ.λπ. ενισχύσουν τα πλέγματα τους. Στο ίδιο πνεύμα, τα δεδομένα από τους χειριστές σημείων φόρτισης σχετικά με το ποια από τα σημεία φόρτισής τους χρησιμοποιούνται επί του παρόντος μπορούν να βοηθήσουν τους οδηγούς EV να λαμβάνουν τεκμηριωμένες αποφάσεις σχετικά με το πού θέλουν να πάνε και να φορτίσουν.
Πόσο πρόθυμοι πιστεύετε ότι είναι οι οδηγοί να ανταλλάξουν το απόρρητο με την εμπειρία πελατών;
Βλέπουμε ξανά στην ψηφιακή οικονομία ότι εάν η υπηρεσία είναι αρκετά καλή, οι άνθρωποι θα είναι πρόθυμοι να μοιραστούν ορισμένα από τα προσωπικά τους δεδομένα. Ουσιαστικά, όλα έχουν να κάνουν με την ποιότητα της υπηρεσίας καθώς και την εμπιστοσύνη τους στο γεγονός ότι τα δεδομένα αντιμετωπίζονται με προσοχή και ότι τηρείται το απόρρητό τους.
Για τους οδηγούς που σχεδιάζουν να οδηγήσουν σε ολόκληρη την ΕΕ, ποια είναι η εξελισσόμενη κατάσταση για τους σταθμούς φόρτισης, μπορούν οι οδηγοί να βασίζονται στην επαναφόρτιση εντός του μπλοκ;
Τα καλά νέα από την πλευρά της υποδομής είναι ότι οι γρήγοροι φορτιστές EV διαθέτουν τώρα δέκα φορές περισσότερη ισχύ από ό,τι πριν από πέντε χρόνια. Αυτό μειώνει σημαντικά τους χρόνους φόρτισης και βελτιώνει τη συνολική εμπειρία φόρτισης για τους οδηγούς. Τα κακά νέα είναι ότι η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να αναπτύσσεται πολύ άνισα στα κράτη μέλη. Επιπλέον, υπάρχουν προκλήσεις με τα κλειστά συστήματα συνδρομής. Στο αρχικό στάδιο της υιοθέτησης της ηλεκτροκίνησης, το φυσικό επιχειρηματικό μοντέλο για μια εταιρεία που εγκατέστησε μια μεγάλη υποδομή φόρτισης ήταν να προσφέρει στους ανθρώπους μια συνδρομή στη συγκεκριμένη υποδομή. Καθώς όμως προχωράμε προς την ηλεκτροκίνηση ως τον κανόνα για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα, πρέπει επίσης να αναπτύξουμε ένα καλύτερο σύστημα διαλειτουργικότητας. Φανταστείτε ότι βρίσκεστε στον αυτοκινητόδρομο με το βενζινοκίνητό σας αυτοκίνητο και περνάτε από ένα πρατήριο Shell και ένα πρατήριο BP, αλλά δεν μπορείτε να πάτε και να ανεφοδιαστείτε επειδή δεν έχετε συνδρομή. Δεν θα ήταν καλή εμπειρία πελάτη. Χρειάζεται να δημιουργήσουμε ένα σύστημα όπου θα παραμένει η ευκαιρία να κερδίσουμε χρήματα και να διευθύνουμε μια καλή επιχείρηση κατέχοντας μια υποδομή φόρτισης, αλλά ταυτόχρονα να είναι δυνατό για τους ανθρώπους να χρησιμοποιήσουν αυτήν την υποδομή χωρίς απαραίτητα να είναι συνδρομητές.
Ποιες είναι οι μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο τομέας των EV για την επίτευξη πλήρους διαλειτουργικότητας δεδομένων;
Πρώτον, θα πρέπει να επικεντρωθούμε στην εφαρμογή. Η ΕΕ έχει αναπτύξει πολλή νομοθεσία και απαιτήσεις σχετικά με το είδος των δεδομένων που πρέπει να κοινοποιούνται, για παράδειγμα σε σχέση με την μπαταρία του αυτοκινήτου. Το να συμμορφωθούν όλοι με αυτό θα ήταν ένα σημαντικό πρώτο βήμα.
Δεύτερον, υπάρχει ανάγκη ανάπτυξης βιομηχανικών προτύπων σε ορισμένα συγκεκριμένα σημεία. Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα, καθιέρωση τυποποιημένων πρωτοκόλλων επικοινωνίας για αυτοκινητοβιομηχανίες, δικτύων περιαγωγής για φόρτιση, χαρτών θερμότητας συμφόρησης δικτύου για στρατηγικό σχεδιασμό υποδομής, ενοποίηση έξυπνου δικτύου και κοινών πλατφορμών για τη διάσπαση των σιλό δεδομένων.
Η υφιστάμενη νομοθεσία της ΕΕ, όπως η οδηγία για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η ευρωπαϊκή οδηγία για τις επιδόσεις των κτιρίων, ο κανονισμός για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων και ο νόμος δεδομένων, υποστηρίζουν την ανταλλαγή δεδομένων.
Νομίζω ότι ο κατάλογος των οδηγιών εδώ μιλάει από μόνος του. Είναι σαφές ότι υπάρχουν ήδη πολλές απαιτήσεις κοινής χρήσης δεδομένων που ορίζονται στη νομοθεσία. Νομίζω ότι πρέπει επίσης να είμαστε σαφείς ότι δεν θέλουμε απαραίτητα μικροδιαχείριση σε όλες τις πτυχές αυτού του θέματος.
Για μένα, το κρίσιμο επόμενο βήμα είναι να συναντηθούν οι παράγοντες του κλάδου και να συνεργαστούν ακόμη πιο στενά για να καθορίσουν τα πρότυπα του κλάδου σε ορισμένα από εκείνα τα μέρη όπου απαιτείται ανταλλαγή δεδομένων αλλά δεν ορίζεται απαραίτητα στη νομοθεσία. Αυτό θα ήταν ένα σημαντικό πρώτο βήμα και θα μας επέτρεπε επίσης να κάνουμε πράγματα χωρίς να χρειάζεται να περιμένουμε να περάσει ένας νέος νομοθετικός κύκλος.
Τούτου λεχθέντος, χαιρετίζουμε την πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για μια πράξη δεδομένων εντός του οχήματος για τη διευκόλυνση της κοινής χρήσης δεδομένων των οχημάτων, καθώς θα βοηθούσε στην επιτάχυνση της υιοθέτησης των EV και θα ξεκλειδώσει την καλύτερη διαλειτουργικότητα δεδομένων, συμπληρώνοντας έτσι τον υπάρχοντα νόμο δεδομένων.
Πολλά από τα δεδομένα που θα είναι σημαντικά για την επιτυχία της ηλεκτροκίνησης οργανώνονται σήμερα σε επίπεδο κράτους μέλους ή σε τοπικό επίπεδο. Τα δεδομένα που σχετίζονται με τα δίκτυα δημιουργούν σχέδια και οι ροές δυναμικότητας ηλεκτρικής ενέργειας είναι σαφή παραδείγματα. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει επίσης ένας ρόλος για τα κράτη μέλη να βοηθήσουν στη διευκόλυνση και τη βελτίωση της συνεργασίας για την ανταλλαγή ημερομηνιών.
Εγγραφείτε εδώ για να ενημερώνεστε για τις τελευταίες εξελίξεις στην πολιτική της ΕΕ με το εβδομαδιαίο ενημερωτικό μας δελτίο, “The Policy Briefing”. Οι εβδομαδιαίες γνώσεις σας για τη θέσπιση ευρωπαϊκών κανόνων, ζητήματα πολιτικής, βασικά γεγονότα και τάσεις δεδομένων.
