Το World Time Attack Challenge 2018 απέχει λίγο περισσότερο από έναν μήνα, πράγμα που σημαίνει ότι αν είστε διεθνής συμμετοχή, η προθεσμία για να ετοιμάσετε το αυτοκίνητό σας έχει σχεδόν τελειώσει. Και αυτό ισχύει ιδιαίτερα για όσους στέλνουν τα αυτοκίνητά τους από το Βόρειο Ημισφαίριο, όπως είναι το ιαπωνικό σώμα. Τα αυτοκίνητα θα περάσουν ένα μήνα στη θάλασσα, φτάνοντας μια εβδομάδα πριν χρειαστεί να είναι στο Sydney Motorsport Park.
Ωστόσο, όταν κάνετε κύλιση προς τα κάτω σε αυτήν την ανάρτηση, θα δείτε ότι λείπει ένα πολύ σημαντικό αυτοκίνητο…
Κατέβηκα στο λιμάνι της Γιοκοχάμα χθες ακριβώς στην ώρα μου για να ρίξω μια γρήγορη ματιά σε τέσσερις από τις πέντε ιαπωνικές συμμετοχές για τη φετινή διοργάνωση προτού κλείσουν μέσα στα αντίστοιχα εμπορευματοκιβώτια αποστολής τους. Ευτυχώς, ο τυφώνας που μόλις προκάλεσε τον όλεθρο στην Ιαπωνία έχει πλέον παρέλθει και δεν θα επηρεάσει τις αναχωρήσεις των αυτοκινήτων.
Καθώς έτρεξα στην τσάντα της κάμερας της αποθήκης στη ρυμούλκηση, έπεσα πάνω σε αυτά τα δύο πρώτα αυτοκίνητα. Τα μάτια μου καρφώθηκαν κατευθείαν στο ολοκαίνουργιο Nissan Silvia S15 του Naoki Nakamura. Ο συνδυασμός χρωμάτων καραμέλας και γραφικών το έκανε άμεσα αναγνωρίσιμο ως κατασκευή σε ροζ στυλ, αλλά με μια νέα φρεσκάδα.
Δίπλα ήταν το άγριο Lancer Evo του Ando-san που κατασκευάστηκε από την Escort, το οποίο τώρα διαθέτει ένα αναθεωρημένο πακέτο αεροσκαφών από τότε που χωρίστηκαν από τη Voltex. Αυτό που λατρεύω προσωπικά σε αυτό το αυτοκίνητο είναι το νέο χρώμα; είναι μια αναδρομή στις παλιές μέρες των αγώνων drag του Escort και ένα πακέτο βινυλίου που τοποθετήθηκε από τους Narita-san και Nakamura-san από το εργοστάσιο Tokonatsu, τους ίδιους τύπους που τύλιξαν το Project GT-R νωρίτερα φέτος. Είμαι πολύ χαρούμενος που βλέπω αυτούς τους τύπους να αναγνωρίζονται για την καταπληκτική δουλειά τους.
Καθώς έλεγξα το αυτοκίνητο του Naoki, είδα δύο γνωστούς τύπους να μπαίνουν στην αποθήκη.
Ο ίδιος ο άνθρωπος μαζί με τον Shane Bingham της Stacked Inc., κάποιον που πολλοί από εσάς θα γνωρίζετε για τις δεξιότητές του πίσω από το τιμόνι, καθώς και για τα ανταλλακτικά που προμηθεύεται και αποστέλλει παγκοσμίως από την Ιαπωνία.
Ρίχνοντας μια πιο προσεκτική ματιά στο S15, ενώ το οπτικό στυλ παραμένει, είναι ένα πολύ διαφορετικό αυτοκίνητο από αυτό που περιμέναμε από τη Naoki.
Αυτή τη φορά δεν υπάρχει κανένα SR20DET, αλλά ένα Toyota 2JZ 3,4 λίτρων που τρέχει ένα μόνο Trust T88-38GK – το μεγαλύτερο από τα turbo T88 – και υποστηρίζεται από ένα διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων Holinger Engineering. Με 1.100 ίππους στη χρήση, ο Naoki λέει ότι είναι πολύ πιο γρήγορος από αυτό που έχει συνηθίσει, επομένως θα είναι πολύ διασκεδαστικό. Ετοιμαστείτε να δείτε το S15 με σύννεφα καπνού ελαστικών Valino σε μέγεθος τέρατος.
Από πίσω, είναι ξεκάθαρο να δούμε πόσο διαφορετικό είναι τώρα το αεροπλάνο του Evo με ένα ζευγάρι άγριων ακραίων πλακών φτερών που εκτείνονται προς τα κάτω για να συνδεθούν με μια σειρά πτερυγίων στις γωνίες του προφυλακτήρα.
Υπάρχει επίσης ένα πτερύγιο που τρέχει από την άκρη της οροφής, κάτω από το πίσω τζάμι (το οποίο δεν είναι γυαλί αλλά ένα κάλυμμα από ξηρό άνθρακα) και μπουλόνια μέχρι το κέντρο του φτερού. Εντόπισα ακόμη και μια σειρά από πτερύγια πάνω από την εξάτμιση της κεντρικής εξόδου; Δεν είμαι σίγουρος για ποιο σκοπό θα ήταν, αλλά ίσως έχουν ανακαλύψει έναν τρόπο για να χρησιμοποιήσουν τα καυσαέρια για να αυξήσουν την κάθετη δύναμη… Αστειεύομαι, φυσικά, αλλά είναι μια περίεργη προσθήκη.
Μαζί με κάθε αυτοκίνητο υπάρχει ένας τόνος ανταλλακτικών. Εντόπισα έξι σετ τροχών Enkei NT03RR με το καλύτερο και μαλακότερο ελαστικό S της Yokohama για το Ando’s Evo, μαζί με άλλα εξαρτήματα και εργαλεία. Αυτός ο τύπος είναι τόσο σοβαρός για τη βελτίωση του χρόνου του στο Sydney Motorsport Park που φέρνει μαζί του ακόμη και δύο πλήρως κατασκευασμένα billet block 4G63, για κάθε ενδεχόμενο.
HKS & The TRB-03 86
Εάν παρακολουθείτε τις ανακοινώσεις συμμετοχής στο WTAC 2018, θα γνωρίζετε ότι η HKS καταρρίπτει το τελευταίο της Tsukuba Record Breaker – το TRB-03 Toyota 86.
Ο μπροστινός προφυλακτήρας είχε ήδη αφαιρεθεί, παρέχοντας μια ασυνήθιστη θέα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
Είναι εντελώς τρελό πόσο μυστικοπαθής ήταν η HKS με αυτό το έργο; Το έχουμε δει στο παρελθόν σε εκδηλώσεις και σε όλη την εξέλιξή του, αλλά ακόμα περιμένουμε να πάρουμε το αμάξι και να μάθουμε όλα τα μυστικά του πακέτου αεροπλάνων που σχεδιάστηκε από τον Andrew Brilliant.
Ίσως μετά από αυτή την εκδρομή στην Αυστραλία, η HKS θα δώσει στα μέσα ενημέρωσης λίγο περισσότερη πρόσβαση σε αυτό που μπορεί κάλλιστα να είναι ένας αμφισβητίας τίτλου WTAC.
Λάβετε υπόψη σας, το αυτοκίνητο μπαίνει στη δική του κατηγορία επίδειξης, καθώς η HKS έχει πιέσει να κινήσει το αυτοκίνητο σε προσαρμοσμένα slicks Yokohama, σε αντίθεση με τα ελαστικά S.
Ήμουν αρκετά έκπληκτος που είδα Advan GT 20 ιντσών να τοποθετούνται σε κάθε γωνία, καθώς πρόκειται για τους ίδιους τροχούς (και γυαλιστερά ελαστικά) HKS που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο επίθεσης χρόνου R35 GT-R GT1000. Προφανώς αυτά πετάχτηκαν για να επιτρέψουν λίγο περισσότερη απόσταση κατά τη μεταφορά, καθώς η κίνηση των αγωνιστικών αυτοκινήτων μέσα και έξω από κοντέινερ και γύρω από τα λιμάνια συνήθως οδηγεί σε ανεπιθύμητη ζημιά.
Εξακολουθώ να μην μπορώ να πιστέψω πόσο πολύ έχουν εξελιχθεί τα αυτοκίνητα επίθεσης χρόνου επαγγελματικών προδιαγραφών την τελευταία περίπου δεκαετία.
Απλά πράγματα όπως φτερά έχουν δανειστεί κατευθείαν από πρωτότυπους δρομείς και τα μεγέθη είναι δύσκολο να τα πιστέψουμε.
Αλλά πού είναι κάτω από τη Suzuki;
Μαζί με το TRB-03, η HKS φέρνει επίσης το Drift 86 για να διαγωνιστεί στο International Drifting Cup της διοργάνωσης με τον Nobuteru Taniguchi στο τιμόνι και των δύο αυτοκινήτων.
Με τους Nob και Naoki πρώτους τίτλους του δευτερεύοντος γεγονότος, θα γίνει πραγματικό θέαμα, και υπάρχουν ακόμη συμμετέχοντες που πρέπει να ανακοινωθούν.
Με τα επαγγελματικά drift αυτοκίνητα που απαιτούν επίπεδα πρόσφυσης και ελέγχου χρονικής επίθεσης αυτές τις μέρες, δεν εκπλήσσομαι που βλέπω το HKS Drift 86 να λειτουργεί με το A052 της Yokohama Advan. Αναρωτιέμαι αν θα δούμε αυτοκίνητα να κινούνται άψογα σε μερικά ακόμη χρόνια…
Και μιλώντας για κηλίδες, υποθέτω ότι οι τυλιγμένοι τροχοί/λάστιχα που ξεφόρτωσαν τα παιδιά της HKS είναι αυτές που θα χρησιμοποιήσει το TRB-03.
Αλλά περιμένετε – τι συνέβη με το Under Suzuki; Η λέξη για το αμπέλι είναι ότι αυτή τη στιγμή ολοκληρώνει την κατασκευή ενός ολοκαίνουργιου S15, το οποίο χρειάστηκε περισσότερο από το αναμενόμενο για να κατασκευαστεί. Αυτήν τη στιγμή, η Suzuki και τα παιδιά της Scorch Racing εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο για να προσπαθήσουν να ετοιμάσουν το αυτοκίνητο εγκαίρως για να το μεταφέρουν στην Αυστραλία λίγες μέρες πριν από την εκδήλωση. Μιλήστε για το κόψιμο!
Με τόσα πολλά νέα αυτοκίνητα, τόσες πολλές εκπλήξεις και ακόμα τόσα πολλά στον αέρα, το WTAC 2018 υπόσχεται να είναι το καλύτερο που έχει υπάρξει μέχρι σήμερα.
Dino Dalle Carbonare
Instagram: speedhunters_dino
di**@**********rs.com
