Αγοραστή πρόσεχε…
– Κινητήρας: Ο V6 των 3,5 λίτρων της Nissan φημίζεται για την αξιοπιστία του, αλλά η λιγότερο ισχυρή μονάδα DE που τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα προ του 2007 είναι γνωστή για την καύση λαδιού, η οποία μπορεί να προκαλέσει θανατηφόρα ζημιά εάν αφεθεί ανεξέλεγκτη, γι’ αυτό ψάξτε για καπνό και τραβήξτε το δείκτη στάθμης στάθμης. Κρατάτε ένα αυτί έξω για υπερβολικό θόρυβο στο ρελαντί; η τυπική εξάτμιση είναι επιρρεπής σε ρωγμές λίγο πριν από τους καταλυτικούς μετατροπείς.
– Αναστολή: Οι αρχικοί θάμνοι θα πρέπει να αντικατασταθούν μέχρι τώρα, ειδικά αυτοί στους κάτω βραχίονες ελέγχου; συνήθως αποτυγχάνουν σε περίπου 75.000 μίλια. Τυχόν θόρυβοι χτυπήματος πάνω από τα χτυπήματα είναι πιθανό να προέρχονται από φθαρμένους συνδέσμους αντιστρεπτικής ράβδου; Η Nissan πουλά αναβαθμισμένα ανταλλακτικά.
Πηδαλιούχηση: Το βαρύ υδραυλικό τιμόνι θα μπορούσε να είναι σημάδι ότι η αντλία βρίσκεται σε έξαρση, αλλά ελέγξτε πρώτα ότι έχει αρκετό υγρό.
Κιβώτιο ταχυτήτων: Ένας θόρυβος κρότου από το πίσω μέρος υποδεικνύει ότι οι αρμοί του άξονα μετάδοσης χρειάζονται λίπανση, κάτι που μπορείτε να κάνετε εύκολα στο σπίτι με μια μπανιέρα με γράσο βαρέως τύπου. Η αντικατάσταση συμπλέκτη σε περίπου 45.000 μίλια είναι μια πιο απαιτητική εργασία που θα κοστίσει περίπου 600 £. Αναζητήστε έναν ειδικό για να το κάνετε αυτό, αντί για έναν αντιπρόσωπο, γιατί είναι πιο πιθανό να γνωρίζουν τις ιδιορρυθμίες του αυτοκινήτου.
â– Αμάξωμα: Πολλά 350Z έχουν εξοπλιστεί με κιτ σώματος που μπορούν να αφαιρεθούν, αλλά πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή; υπάρχει υπερβολικός ψεκασμός από άχρηστη βαφή και είναι η μεταλλοτεχνία από κάτω σε καλή κατάσταση; Εκτός από αυτό, η εστίασή σας πρέπει να είναι στο κάτω μέρος, όπου μπορεί να πιάσει σκουριά, ιδιαίτερα στο μπροστινό εγκάρσιο μέλος. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τα αυτοκίνητα που έχουν ζήσει στην ακτή.
– Ηλεκτρονικά: Οι ανεμιστήρες του ψυγείου είναι επιρρεπείς σε αστοχία σε παλαιότερα αυτοκίνητα, γι’ αυτό προσέξτε τη θερμοκρασία στο test drive σας. Άλλα αδύναμα σημεία περιλαμβάνουν τους διακόπτες ρύθμισης καθίσματος, τους κινητήρες παραθύρων και τον ενεργοποιητή τάπας πλήρωσης.
Αξίζει επίσης να γνωρίζετε
Οι ιαπωνικές εισαγωγές είναι δημοφιλείς και συχνά μπορεί να είναι φθηνότερες με μικρό πρόστιμο όσον αφορά το κιτ και την απόδοση. Το 350Z (ή Fairlady Z) περιορίστηκε στα 112 μίλια/ώρα στην Ιαπωνία, αλλά αυτό καταργήθηκε με την αφαίρεση του ταχύμετρου km/h. Πέρα από αυτό, οι διαφορές αφορούν κυρίως τα επίπεδα περιποίησης; Το ST της Ιαπωνίας είναι βασικά το ίδιο με το GT που πωλείται εδώ, για παράδειγμα.
