Στο πλαίσιο της επίσκεψής μας στην έκθεση ΙΑΑ 2023 είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την ηλεκτρική ναυαρχίδα του έστω και για λίγα χιλιόμετρα στους δρόμους γύρω από το Μόναχο VWτο ολοκαίνουργιο ID.7. Το αυτοκίνητο που είχαμε ήταν καμουφλαρισμένο, δίνοντας την εντύπωση ενός μοντέλου προπαραγωγής, αλλά αυτό δεν άλλαξε πραγματικά τίποτα όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Και αναφερόμαστε τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με την απτή ποιότητα κατασκευής, αυτή που «λαμβάνουν» οδηγός και επιβάτες από το εσωτερικό του αυτοκινήτου σε συναρμολόγηση, υλικά, φινίρισμα και γενική αίσθηση, όσο και στην ποιότητα κύλισης.
Για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αφού προορίζεται ως αντικατάσταση του επιτυχημένου Passat στη νέα εποχή ηλεκτροκίνησης και θα έχει αντίπαλα αυτοκίνητα, ωστόσο, Mercedes EQEο Volkswagen δεν θα μπορούσε να κάνει τίποτα λιγότερο, από το να υλοποιήσει ένα αυτοκίνητο που θα τοποθετηθεί στην ανώτερη κατηγορία των ηλεκτρικών σεντάν. Προσθέστε σε αυτό και την έμφαση που δίνεται στις προσφερόμενες υπηρεσίες και λειτουργικότητα, σύμφωνα με τα σύγχρονα «θέλω» των χρηστών, κυρίως σε ότι έχει να κάνει με συνδεσιμότητα, άνεση, αλλά και τους χώρους που προσφέρονται για μεγάλα ταξίδια. Και για αυτό το ID.7, μεταξύ άλλων, διαθέτει καθίσματα Climatronic που προσφέρουν ψύξη, θέρμανση και λειτουργία μασάζ, το σύστημα κλιματισμού είναι τελευταίας τεχνολογίας, με αεραγωγούς που ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κ.λπ. .
Με οθόνη 15 ιντσών
Φυσικά, σημείο αναφοράς στο εσωτερικό είναι η οθόνη του συστήματος infotainment με διαγώνιο 15 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, που προσφέρει άμεση πρόσβαση σε όλους τους επιβάτες. Μάλιστα, ενδιαφέρουσα είναι η απεικόνιση του συστήματος Navi με τα νέα γραφικά και τις ακριβέστερες πληροφορίες τεχνολογίας Discover Pro Max. Αντίθετα, για τον πίνακα οργάνων, η VW έχει διατηρήσει τη μικρή οθόνη πίσω από το τιμόνι που γνωρίζουμε από τα υπόλοιπα ηλεκτρικά οχήματα του γκρουπ, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα εμφάνισης των ενδείξεων στο head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, για πρόσθετες πληροφορίες στον οδηγό.
Θεωρούμε ότι αυτή η μικρή οθόνη εξωτερικά είναι αντίφαση, καθώς και η συγκράτηση των μπροστινών και πίσω διακοπτών ηλεκτρικών παραθύρων, από έναν εναλλασσόμενο διακόπτη, μια όχι πολύ εργονομική διαδικασία.
Χώροι λιμουζίνας και ανέσεις και κορυφαίες τεχνολογίες
Από πλευράς χώρου, ούτε λόγος. Άλλωστε, το ID.7 με μήκος 4.961 χλστ., πλάτος 1.862 χλστ. είναι ένα από τα μεγαλύτερα οχήματα της κατηγορίας, ενώ βασίζεται σε πλαίσιο με μεταξόνιο 2.966 χλστ. Ακόμη και 5 ενήλικες θα φιλοξενηθούν άνετα, έχοντας στη διάθεσή τους ένα πορτμπαγκάζ 532 lt σε όγκο, πλήρως εκμεταλλεύσιμο.
Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του αμαξώματος είναι τέτοια ώστε να επιτυγχάνεται η μικρότερη δυνατή κατανάλωση ηλεκτρονίων προς όφελος της αυτονομίας και αυτό γίνεται με μια «κουπέ» απόληξη της γυάλινης οροφής στο πίσω μέρος με αποτέλεσμα τον χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας ( Cd 0,23) και το ύψος να περιορίζεται στα 1.538 χλστ. Αξίζει να τονιστεί πως η πανοραμική γυάλινη οροφή του ID.7 διαθέτει ειδική επίστρωση και τεχνολογία αποτροπής της ηλιακής ακτινοβολίας (το βρήκαμε στο ηλιόλουστο Μόναχο την ημέρα του test drive), ενώ προσφέρει και ηλεκτρονική ρύθμιση της φωτεινότητάς του στο εσωτερικό . Σημειώνεται πως, όπως και άλλες λειτουργίες του ID.7, μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και μέσω φυσικών φωνητικών εντολών, χρησιμοποιώντας τον νέο ψηφιακό βοηθό IDA!
Η «κουπέ» απόληξη της γυάλινης οροφής στο πίσω τμήμα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd 0,23) υπέρ της αυτονομίας.
Για πρώτη φορά εφαρμόζεται η ηλεκτρική μονάδα APP550
Από τεχνική άποψη, το νέο ID.7 είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της VW που τροφοδοτείται από την ολοκαίνουργια ηλεκτρική μονάδα APP550, ενώ βρίσκεται στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MEB, η οποία έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για EV. Το ηλεκτρικό σύστημα αποδίδει ισχύ 286 PS και ροπή έως 545 Nm και μεταδίδει την κίνηση στον πίσω άξονα, στοχεύοντας στην υψηλότερη απόδοση και αυτονομία.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η υψηλή ροπή του συστήματος APP550 (που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της VW στο Κάσελ της Γερμανίας) επιτυγχάνεται με τη χρήση ενισχυμένου στάτορα, ενώ ο ρότορας είναι εξοπλισμένος με ισχυρότερο μόνιμο μαγνήτη που έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου. Από την πλευρά του, ο μετατροπέας αναπτύχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να παρέχει το ρεύμα που χρειάζεται για μεγαλύτερη απόδοση και αποτελεσματικότητα. Επιπλέον, ο νέος ηλεκτροκινητήρας διαθέτει βελτιωμένο σύστημα διαχείρισης θερμότητας, το οποίο λειτουργεί χωρίς ηλεκτρική αντλία λαδιού.
Ο ηλεκτροκινητήρας APP550 τροφοδοτεί επίσης τη «μικρότερη» έκδοση Pro του ID.7, η οποία είναι εξοπλισμένη με μπαταρία ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητας 82 kWh (χρήσιμες 77 kWh), με αυτονομία 621 km και δυνατότητα φόρτισης σε ένας γρήγορος φορτιστής DC 170 kW. Αυτή είναι η έκδοση με την οποία θα είναι αρχικά διαθέσιμο, ενώ η έκδοση Pro S θα ακολουθήσει με μεγαλύτερη μπαταρία ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητας 91 kWh (χρήσιμες 86 kWh) με δυνατότητα φόρτισης σε γρήγορο φορτιστή DC 200 kW, η οποία προσφέρει αυτονομία που πλησιάζει τα 700 km .
Συμπερασματικά
Το νέο ID.7 είναι ένα ηλεκτρικό σεντάν μεγάλων αποστάσεων, αν κρίνουμε από την ονομαστική του εμβέλεια, την οποία δεν μπορέσαμε να επιβεβαιώσουμε στη διαδρομή γύρω από το Μόναχο που οδηγήσαμε. Ωστόσο, αυτό που μπορούμε να επιβεβαιώσουμε είναι η εξαιρετική απόδοση του συστήματος APP550, καθώς μπορεί να ικανοποιήσει με τις επιδόσεις και την ισχύ που προσφέρει, αξιοποιώντας στο έπακρο την κινητική ενέργεια προς όφελος της αυτονομίας.
Ο ηλεκτροκινητήρας που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα δεν επηρεάζει το βάρος, ενώ προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στα 2.172 κιλά ID.7, καθώς η διαδικασία επιτάχυνσης επιτυγχάνεται σε 6,5 sec και η τελική ταχύτητα ολοκληρώνεται στα 180 km/h.
Είναι αυτονόητο ότι η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία, όπως και η άνεση χάρη στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση των αμορτισέρ – παρά την παρουσία τροχών διαμέτρου 19 ιντσών, ενώ αυτό που εντυπωσιάζει σε ένα αμάξωμα που φλερτάρει με μήκος 5 μέτρων είναι πώς «κρύβει » τον όγκο του (ακτίνα κύκλου στροφής 10,9 m).
Το νέο ID.7 είναι ήδη διαθέσιμο στη γερμανική αγορά με τιμές για την έκδοση Pro που ξεκινούν από 56.995€ (χωρίς τα οφέλη της κρατικής επιχορήγησης), ενώ στη χώρα μας αναμένεται στις αρχές του 2024 σε αντίστοιχη τιμή εκκίνησης σύμφωνα με τα δικά μας πληροφορίες .
Δείτε περισσότερες φωτογραφίες
