Τις τελευταίες δεκαετίες, το Διαδίκτυο έχει φιλοξενήσει πολλούς πυρετούς στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το Tesla Cybertruck είναι ένα πολυσύχναστο όχημα, όπως και το Model 3, όπως και το C8 Chevrolet Corvette. Ωστόσο, για όσους από εμάς έχουμε βρεθεί στο μπλοκ μία ή δύο φορές, όλη η αρχική συζήτηση γύρω από τα αυτοκίνητα που ανέφερα μέχρι τώρα φάνηκε λίγο οικεία. Λίγο μπαγιάτικο. Τολμώ να πω, λίγο ήμερο. Αν θέλουμε να μιλήσουμε για παροξυσμούς στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στο Διαδίκτυο, πρέπει να επιστρέψουμε στο τέλος της δεύτερης θητείας της Dubya, όταν η Nissan κυκλοφόρησε ένα κουπέ διακοσμημένο με τρία μικρά γράμματα: GT-R.
Αν αυτά τα γράμματα σημαίνουν κάτι για εσάς, θα ξέρετε ότι το Διαδίκτυο έχασε τη συλλογική του σκατά. Οι καθαρολόγοι τάχθηκαν κατά του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και των εξελιγμένων συσκευών του, οι έμποροι ταχύτητας που κυνηγούσαν ευκαιρίες γοητεύτηκαν με την τιμή και τον χρόνο γύρου του Nürburgring στις 7:29.03. Για αρκετούς μήνες, κάθε περιοδικό, αρχική σελίδα και τηλεοπτική εκπομπή έκανε όλους να νιώθουν ότι το GT-R ήταν το μοναδικό αυτοκίνητο στον κόσμο. Top Gear το παρουσίασε εκτενώς σε δύο επεισόδια την ίδια σεζόν. Από Evo ότι Αυτοκίνητο ότι Motor Trend, το GT-R κέρδισε επτά πλήρη βραβεία Αυτοκινήτου της Χρονιάς. Όχι “αυτοκίνητο επιδόσεων” ή “σπορ αυτοκίνητο”, αυτοκίνητο. Όπως και στο αυτοκίνητο για να τελειώσει όλα τα άλλα αυτοκίνητα εκείνη τη χρονιά. Για να τα κλείσουμε όλα, ονομάστηκε το GTR Evo Το αυτοκίνητο της δεκαετίας του περιοδικού. Συγκριτικά, το Tesla Cybertruck μοιάζει με Toyota Yaris.
Περισσότερα από 16 χρόνια μετά το ντεμπούτο του, το πρώτο Nissan που ονομάστηκε απλά GT-R (χωρίς Skyline) εξακολουθεί να είναι μια υπολογίσιμη δύναμη. Μπορεί ακόμα να συμβαδίζει με μερικά από τα αυτοκίνητα με τις καλύτερες επιδόσεις του σήμερα, και παρόλο που υπάρχουν τρόποι για να προχωρήσετε πιο γρήγορα σε ευθεία γραμμή για τα χρήματα, εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή των εξαψήφιων υπερτροφοδοτούμενων μηχανών παραφροσύνης με τετρακίνηση. Και πάλι, όποιος είπε ότι έπρεπε να αγοράσεις καινούργιο;
Τι Κοιτάμε;
Αν ήσασταν στο Διαδίκτυο, διαβάζατε περιοδικά ή ακόμα και παρακολουθούσατε τηλεόραση στα τέλη της δεκαετίας του 2000, πιθανότατα γνωρίζετε ήδη τι εξετάζουμε. Αυτό ήταν το αυτοκίνητο που έκανε την Porsche να έχει καφέ κωδικό έκτακτης ανάγκης στο lederhosen της. Όταν κυκλοφόρησε το R35 Nissan GT-R, παρείχε επιδόσεις που ανταγωνίζονται την Porsche 911 Turbo για 70.475 $. Κάντε κλικ, κάντε κλικ, μπουμ. Με έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο V6 3,8 λίτρων 485 ίππων μπροστά, ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη προς τα πίσω, κίνηση και στους τέσσερις τροχούς και υπολογιστική βαθμίδα CRAY, το Nissan GT-R ήταν, και εξακολουθεί να είναι, ένα σούπερ αυτοκίνητο για το PlayStation γενιά. Είναι το αυτοκίνητο που έπληξε τον Τζέρεμι Κλάρκσον, το αυτοκίνητο που έσπασε την ιεραρχία και το πρώτο αυτοκίνητο που έγινε μεγάλος τίτλος επειδή ονομάστηκε αδύνατον να συντονιστεί. Ναι, αστείο, αυτό. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που χειρίζεται με λεπτότητα, αλλά είναι αδίστακτα αποτελεσματικό. Οπως και Αυτοκίνητο το περιοδικό έγραψε:
Η γρήγορη οδήγηση στο Nissan απαιτεί να ξαναμάθετε τα μαθήματα που διδάσκονται στο Race Driving 101. Το πρωτόκολλο GT-R απαιτεί να σφυρώνετε τα φρένα και να εκσφενδονίζετε το αυτοκίνητο στις στροφές για να ακυρώσετε την εγγενή υποστροφή του. Στη συνέχεια, πριν φτάσετε στην κορυφή, τοποθετήστε το γκάζι και αφήστε τον υπολογιστή να καταλάβει πώς να κρατήσει το αυτοκίνητο στο δρόμο κατανέμοντας την ισχύ μεταξύ των τεσσάρων τροχών. Και ενώ μια 911 κλυδωνίζεται στο χείλος της πλάγιας στροφής και κατεβαίνει σε μια χαράδρα, το GT-R βγαίνει με άγρια νύχια από τη γωνία και εκτοξεύεται αμέσως στην επόμενη.
Περιττό να πούμε ότι αυτό το επίπεδο ρυθμού και ηλεκτρονικής πολυπλοκότητας έκανε το R35 Nissan GT-R ένα στιγμιαίο σύμβολο και εξακολουθεί να βρίσκει νέους αγοραστές μετά από 16 χρόνια παραγωγής. Φυσικά, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε 122.985 $ σε ένα νέο GT-R για να δοκιμάσετε την ταχύτητά του. Με παραδείγματα αξίας άνω της δεκαετίας ήδη στους αμερικανικούς δρόμους, η αγορά μεταχειρισμένων είναι ώριμη για τη συλλογή.
Πόσο φτηνά μιλάμε;
Θα πιστεύατε ότι μπορείτε να μπείτε σε ένα Nissan GT-R στην τιμή ενός νέου μίνι βαν της Chrysler; Τα κορυφαία αυτοκόλλητα Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid Pinnacle για 63.750 $, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, και κάτω από αυτό το ανώτατο όριο τιμής κρύβεται μια πληθώρα υπερτροφοδοτούμενων ιαπωνικών πυραύλων με κίνηση σε όλους τους τροχούς, έτοιμα για τη συλλογή. Πάρτε αυτό το Nissan GT-R Premium 2010 με μόλις 16.000 μίλια στο ρολόι, για παράδειγμα. Πουλήθηκε στο Bring A Trailer τον Φεβρουάριο για 60.501 $ και εκτός από τους τροχούς, τα ελατήρια χαμηλώματος Swift, ένα στήριγμα πύργου γόνατου και ένα aftermarket y-pipe, είναι εντελώς στοκ. Το καλύτερο από όλα είναι ότι περιλαμβάνονται οι στάνταρ τροχοί και ο σωλήνας y, εάν θέλετε να επιστρέψετε σε μια σχεδόν στοκ εμφάνιση.
Φυσικά, εάν είστε διατεθειμένοι να αντέξετε μερικά καλλυντικά ελαττώματα, περισσότερα χιλιόμετρα, κάποιες πιο δύσκολες αλλαγές στην αντιστροφή και λίγη επιπλέον προσπάθεια για την εφοδιαστική, μπορείτε να αγοράσετε ένα R35 Nissan GT-R για πολύ λιγότερο από ότι. Αυτό το 2009 GT-R Premium με είδη Cobb και Dodson Motorsport πωλήθηκε τον Νοέμβριο στο Cars & Bids για 42.000 $. Το πιάσιμο? Εκτός από το να έχει 91.900 μίλια στο ρολόι, είναι ένα καναδικό αυτοκίνητο. Ευτυχώς, η εξαγωγή ενός αυτοκινήτου μικρότερου των 25 ετών από τον Καναδά είναι σε μεγάλο βαθμό ασήμαντη υπόθεση, εφόσον πουλήθηκε και στην Αμερική. Θα έχει ήδη αυτοκόλλητο πιστοποίησης EPA και πιθανώς ακόμη και αυτοκόλλητο πιστοποίησης FMVSS. Εάν δεν έχει το τελευταίο, το μόνο που χρειάζεστε είναι μια επιστολή συμμόρφωσης, μαζί με μια επιστολή άδειας ανάκλησης, και είναι έτοιμο να αφεθεί στην Αμερική.
Ωστόσο, αν δεν είστε λάτρης της γραφειοκρατίας, μπορείτε ακόμα να αγοράσετε μια συμφωνία για ένα GT-R, απλά ίσως χρειαστεί να περιμένετε να έρθει το κατάλληλο. Αυτό το Nissan GT-R του 2009 με 59.000 μίλια στο ρολόι πωλήθηκε στο Bring A Trailer τον Οκτώβριο για 52.500 $, και έχει μερικά νόστιμα καλούδια. Εκτός από τα coilovers KW και τους βραχίονες SPL, διαθέτει εισαγωγή και δέκτη Cobb, δίσκους φρένων DBA, αντλίες καυσίμου Deatschwerks 255 lph και δακτυλίους Whiteline. Α, και χαρακτηρίζεται στο χρώμα εκκίνησης, το έξτρα κοστούμι Super Silver Metallic. Σίγουρα, μπορεί να έχει επιτυχία στο Carfax του, αλλά για 52.500 $, αυτό είναι ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο.
Τι θα μπορούσε ενδεχομένως να πάει στραβά?
Εάν σας ενδιαφέρει ένα πρώιμο GT-R, ίσως έχετε ακούσει βουητά για προβλήματα μετάδοσης. Ενώ υπάρχει ένα TSB για κροτάλισμα από το καμπαναριό, οι αναφορές για αστοχία μετάδοσης σε αυτοκίνητα κοντά στο απόθεμα με ελάχιστη χρήση ελέγχου εκτόξευσης είναι κάπως υπερβολικές και υπό την προϋπόθεση ότι δεν κυνηγάτε μεγάλη δύναμη, μια απλή ανακατασκευή δεν είναι αδικαιολόγητα ακριβή για τα πρότυπα μεγάλης ανακαίνισης του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι δημοφιλείς ειδικοί στη μονάδα κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού GT-R, ShepTrans, θα ανακατασκευάσουν μια πρώιμη μονάδα κιβ. Εάν δεν σκοπεύετε να βάλετε πάνω από 600 λίβρες-πόδια. της ροπής μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή είναι μια σταθερή επιλογή εάν συμβεί το χειρότερο.
Ένα άλλο ακριβό πιθανό ζήτημα είναι ότι οι αντλίες ABS μπορεί να αποτύχουν με την ηλικία και καλά, είναι ακριβές. Ένα ολοκαίνουργιο φέρει ένα εντυπωσιακό MSRP 3.177,01 $. Γιατί η επιπλέον δεκάρα; Γιατί μπορούν, γι’ αυτό. Το θετικό είναι ότι οι εμπειρογνώμονες του Nissan GT-R Litchfield ισχυρίζονται ότι ο χρόνος τοποθέτησης είναι μόνο δύο ώρες, οπότε παρόλο που το εξάρτημα κοστίζει χρήματα για το supercar, το συνολικό κόστος εργασίας θα πρέπει να είναι αρκετά λογικό.
Κατά τα άλλα, το R35 Nissan GT-R είναι ένα εντυπωσιακά στιβαρό αυτοκίνητο. Σίγουρα, τώρα που τα πρώτα είναι 15 ετών ή περισσότερα, μπορεί να συμβούν γενικά προβλήματα παλιού αυτοκινήτου όπως φθαρμένοι δακτύλιοι και μικρές διαρροές, αλλά ειδικά σύμφωνα με τα πρότυπα των υπεραυτοκίνητων, αυτό το πράγμα είναι αρκετά εύρωστο. Και πάλι, θα έπρεπε να είναι αν οι άνθρωποι τα κατασκεύαζαν για να έχουν τετραψήφια ιπποδύναμη.
Πρέπει να αγοράσετε ένα Nissan GT-R;
Όσο για την αγορά ενός Nissan GT-R, εξαρτάται πραγματικά από το τι ψάχνετε. Υπάρχουν πολλά εξαιρετικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα απόδοσης εκεί έξω για κάτω από 60.000 $, καθώς και μερικά υπέροχα νέα. Ωστόσο, αν θέλετε κάτι που να μοιάζει με ένα σύγχρονο supercar για φορτωμένα χρήματα από minivan Chrysler, αυτό είναι το καλύτερο στοίχημά σας. Εάν μπορείτε να βάλετε 10.000 $ στην άκρη σε περίπτωση που η αντλία ABS και η μονάδα κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού πάνε στο διάολο, θα έλεγα να το κάνετε. Η ζωή είναι σύντομη και υπάρχουν πολύ χειρότεροι τρόποι να ξοδέψετε 60.000 δολάρια από ό,τι στο αδιαμφισβήτητο αυτοκίνητο με αφίσα του 2008.
(Πιστώσεις φωτογραφιών: Bring A Trailer, Cars & Bids)
Υποστηρίξτε την αποστολή μας για την υπεράσπιση της κουλτούρας του αυτοκινήτου με το να γίνετε Επίσημο Μέλος της Autopian.
Έχετε μια καυτή συμβουλή; Στείλτε μας εδώ. Ή δείτε τις ιστορίες στην αρχική μας σελίδα.
