Προσπαθήστε να σκεφτείτε τα κλασικά ιαπωνικά σπορ αυτοκίνητα, κατά προτίμηση από τις δεκαετίες του ’60 και του ’70. Η Toyota είχε το εντυπωσιακό 2000GT αλλά δυστυχώς είναι πολύ σπάνιο. Η Mazda εντυπωσίασε με το RX-7, αλλά οι περιστροφικοί παίζουν πάντα δεύτερο βιολί σε σχέση με τα συμβατικά σχέδια κινητήρων. Όσο για τη Nissan, αξίζει να θυμηθούμε ότι τόσο το Fairlady Z όσο και το Skyline GT-R μπήκαν στην παραγωγή το 1969.
Φωτογραφία: Akbar Hatta στο Instagram
Αν και δεν είναι τόσο διαφορετική όσο η σκηνή των αυτοκινήτων με πόνυ στην Αμερική και τα ευρωπαϊκά εξωτικά όπως η Porsche 911 και η BMW E9, οι Ιάπωνες έκαναν τα δικά τους τότε. Και εξακολουθούν να το κάνουν, θέτοντας τάσεις όπως ακριβώς το Z car din όταν κυκλοφόρησε για το μοντέλο του 1970 με έναν μύλο 2,0 λίτρων straight-six.
Με την κωδική ονομασία Z34, η έκτη γενιά θα γιορτάσει τα 12 χρόνια από την αποκάλυψή της τον Δεκέμβριο του 2020. Μια αρκετά παλιά σχεδίαση για τα σύγχρονα πρότυπα, αλλά παρόλα αυτά, το 370Z είναι ένα θρίλερ στα στριφτά και αρκετά διασκεδαστικό σε ευθεία γραμμή χάρη στον V6 3,7 λίτρων . Στα χαρτιά, ο μύλος είναι αρκετά παρόμοιος όσον αφορά τις επιδόσεις με τον κινητήρα 3,6 λίτρων του ‘Maro.
Ωστόσο, η Nissan δεν μπορεί να μείνει άλλο σε αυτή τη συνταγή. Κοιτάξτε το GR Supra και άλλα σπορ αυτοκίνητα σε αυτή την τιμή ή λίγο υψηλότερη από αυτήν, συμπεριλαμβανομένης της C8 Corvette σε γεύση Stingray. Όπως υπονοεί ο τίτλος, το 400Z έρχεται του χρόνου με σύστημα twin-turbo και έξι κυλίνδρους για να αποκρούσει τον ανταγωνισμό.
Με προεπισκόπηση προς τα τέλη Μαΐου, παράλληλα με τα ολοκαίνουργια και επανασχεδιασμένα μοντέλα της Nissan όπως το Rogue, το 400Z θεωρείται ότι οδηγεί σε μια εξέλιξη της πλατφόρμας FM που μπορεί να εντοπιστεί στο V35 Skyline. Ακόμη και το R35 GT-R το χρησιμοποιεί, αλλά σε αντίθεση με το Godzilla, το αυτοκίνητο Z μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μια καλή χειροκίνητη συσκευή.
Ο νεοφερμένος, ωστόσο, μπορεί ή δεν μπορεί να χάσει τη μετατόπιση του ραβδιού. VR30DDTT ονομάζεται ο κινητήρας των 3,0 λίτρων, που παρουσιάστηκε από την Infiniti και είναι ικανός να αποδίδει 400 ίππους στο σεντάν Q50 και στο κουπέ Q60. Ωστόσο, κανένα από τα δύο δεν είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο, και τα δύο διαθέτουν τεχνολογία διεύθυνσης με το πρόσχημα του steer-by-wire.
Δεδομένης της έλλειψης επίσημων πληροφοριών και των αξιόπιστων φημών για το τι κρύβεται κάτω από το δέρμα του 400Z, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για το στυλ του νεοφερμένου. Αντλώντας έμπνευση από το teaser της Nissan, οι εικονογράφοι αυτοκινήτων Josh Byrnes και Akbar Hatta κατέληξαν σε ρεαλιστικές αποδόσεις του μπροστινού κινητήρα, σπορ αυτοκινήτου RWD.
Το προφίλ είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό κομμάτι του οχήματος όσον αφορά την κληρονομιά, συνδυάζοντας την κεκλιμένη γραμμή οροφής και το θερμοκήπιο του 370Z με τις αλάνθαστες γραμμές του 240Z που τα ξεκίνησαν όλα. Μια πιο κλασικά σωστή σχεδίαση από το GR Supra που έχει πάρα πολλούς ψεύτικους αεραγωγούς, το Z35 δεν θα είναι εντελώς ρετρό όσον αφορά τις καλύτερες λεπτομέρειες. Οι προβολείς full-LED το αποδεικνύουν, μαζί με καλούδια όπως το Intelligent Cruise Control και ούτω καθεξής.
Φυσικά, το ίδιο θα ακολουθήσει και το 400Z NISMO. Κανείς δεν ξέρει τι να περιμένει από το go-faster μοντέλο, αλλά οι φήμες λένε ότι η ισχύς των 475 ίππων και η τετρακίνηση (!!!) είναι στο μενού. Αυτό είναι πέντε πόνυ που απέχουν από την πρώτη ενσάρκωση του R35 GT-R, που μεταφράζεται σε μια δελεαστική πρόταση σε ένα αυτοκίνητο που είναι ελαφρύτερο από τον Godzilla.
