Από τη Sarah Wu και την Yelin Mo
ΠΕΚΙΝΟ (Reuters) – Η κινεζική κατασκευάστρια smartphone Xiaomi λάνσαρε ένα σπορ ηλεκτρικό αυτοκίνητο την Πέμπτη με στιλιστικά στοιχεία που προέρχονται από την Porsche και τιμή χαμηλότερη από το Model 3 της Tesla, υπογραμμίζοντας τον σκληρό ανταγωνισμό από νεοεισερχόμενους σε μια ήδη γεμάτη αγορά EV στην Κίνα.
Κατά τη διάρκεια της δίωρης εκδήλωσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Xiaomi Lei Jun είπε σε μια κατάμεστη αίθουσα, στους παρευρισκόμενους, συμπεριλαμβανομένων των αφεντικών των κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων Nio και Xpeng, ότι το τυπικό μοντέλο SU7 EV θα κοστίζει 215.900 γιουάν (29.872,02 δολάρια), ενώ το Pro και Οι εκδόσεις Max θα κοστίζουν 245.900 γιουάν και 299.900 γιουάν αντίστοιχα.
«Είναι 30.000 (γουάν) φθηνότερο από το Model 3», είπε. Το Model 3 της Tesla ξεκινά από 245.900 γιουάν στην Κίνα.
Είπε επίσης ότι πολλές από τις δυνατότητες του SU7, το οποίο έχει κάνει συγκρίσεις με τα μοντέλα Taycan και Panamera της Porsche, ξεπέρασαν αυτές της Tesla και της Porsche. Για παράδειγμα, η ελάχιστη αυτονομία των 700 km ξεπερνά τα 567 km του Tesla Model 3, είπε ο Lei.
Η κυκλοφορία εκπληρώνει τη φιλοδοξία του ιδρυτή της Xiaomi, ο οποίος ανακοίνωσε την εισβολή της εταιρείας στα EV το 2021 και δεσμεύτηκε να επενδύσει 10 δισεκατομμύρια δολάρια στην αυτοκινητοβιομηχανία της ως «το τελευταίο μεγάλο επιχειρηματικό έργο» της ζωής του.
Η εταιρεία σχημάτισε μια κατασκευαστική συνεργασία με την κρατική αυτοκινητοβιομηχανία BAIC Group και παρουσίασε για πρώτη φορά το SU7 – σύντομο για Speed Ultra 7 – sedan, τον Δεκέμβριο.
Η εταιρεία, γνωστή για τα smartphone της και μια μεγάλη γκάμα οικονομικών συσκευών, άρχισε να δέχεται παραγγελίες για το SU7 από τις 10 μ.μ. ώρα Πεκίνου (14:00 GMT) και είπε ότι έλαβε 50.000 παραγγελίες μέσα στα πρώτα 27 λεπτά.
Οι παραδόσεις για τα μοντέλα Standard και Max θα ξεκινήσουν στα τέλη Απριλίου και τα μοντέλα Pro θα ακολουθήσουν μέχρι τα τέλη Μαΐου.
Ο Lei είπε επίσης ότι η στροφή από τα ηλεκτρονικά στην κατασκευή αυτοκινήτων δεν ήταν εύκολη. “Στα τρία χρόνια ανάπτυξης αυτού του αυτοκινήτου, η μεγαλύτερη συνειδητοποίησή μου είναι ότι η κατασκευή αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά δύσκολη. Ακόμη και ένας γίγαντας όπως η Apple το εγκατέλειψε”, είπε ο Lei. «Σήμερα λοιπόν, κάθε άτομο που εξακολουθεί να επιμένει στην κατασκευή αυτοκινήτων είναι ένας ήρωας της εποχής μας».
Το SU7 θα κυκλοφορήσει σε 211 καταστήματα σε 39 κινεζικές πόλεις μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, πρόσθεσε. Η Xiaomi δεν έχει πει εάν έχει σχέδια να πουλήσει το αυτοκίνητο στο εξωτερικό.
ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΙΜΩΝ
Οι αναλυτές έχουν διχαστεί σχετικά με το εάν το σχέδιο αυτοκινήτου της Xiaomi θα πετύχει. Κάποιοι λένε ότι είναι μια φυσική επέκταση για την εταιρεία, της οποίας οι κουζίνες ρυζιού, οι συσκευές καθαρισμού αέρα και άλλα ηλεκτρονικά είδη είναι πανταχού παρόντα στα κινεζικά σπίτια.
Αλλά το SU7 σηματοδοτεί μια απομάκρυνση από την εικόνα της εταιρείας ως προσιτή μάρκα. «Μπορούν (οι Κινέζοι καταναλωτές) να κάνουν αυτό το άλμα ψυχολογικά από τη μαζική αγορά, δροσερά, φθηνά καταναλωτικά προϊόντα και οικιακά προϊόντα σε premium EV;» είπε ο Tu Le, ιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας Sino Auto Insights.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο βγαίνει προς πώληση σε μια δύσκολη περίοδο για την αγορά αυτοκινήτων της Κίνας.
«Το τρέχον περιβάλλον της αγοράς είναι αρκετά προκλητικό για τους νεοεισερχόμενους με τους 10 κορυφαίους παίκτες να διευρύνουν συνεχώς το μερίδιο αγοράς τους», δήλωσε ο αναλυτής της Gavekal Dragonomics, Ernan Cui.
«Αν η Xiaomi δεν μπορεί να πουλήσει σε κλίμακα σε σύντομο χρονικό διάστημα, αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να αποτελέσει παράγοντα κερδοφορίας για την εταιρεία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα».
Το να δουλεύεις υπέρ της Xiaomi, ωστόσο, είναι έσοδα που δημιουργούνται από άλλες επιχειρήσεις, δήλωσε ο Le of Sino Auto Insights.
Επιπλέον, οι αναλυτές λένε ότι η τεχνογνωσία της Xiaomi στα smartphone της δίνει ένα πλεονέκτημα έναντι των παραδοσιακών αυτοκινητοβιομηχανιών όσον αφορά τα έξυπνα πιλοτήρια – ένα χαρακτηριστικό βραβείο για τους Κινέζους καταναλωτές.
Το SU7 χρησιμοποιεί το Hyper OS της εταιρείας που δημιούργησε η ίδια ως το λειτουργικό σύστημα που συνδέει τους χρήστες EV με τις άλλες συσκευές του, συμπεριλαμβανομένων των smartphone.
($1 = 7,2275 κινεζικά γιουάν ρενμίνμπι)
(Αναφορά από τις Sarah Wu και Yelin Mo στο Πεκίνο· Επιμέλεια από Brenda Goh, Muralikumar Anantharaman, Susan Fenton και Tomasz Janowski)
