Πηγή εικόνας, Getty Images
Ένα αυτοκίνητο Nissan Leaf από το 2016
Οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων Nissan Leaf κατηγόρησαν την εταιρεία ότι «πέταξε τους πρωτοπόρους της» αφού ανακοίνωσε ότι η εφαρμογή της θα σταματήσει να λειτουργεί για παλαιότερα οχήματα.
Η εταιρεία λέει ότι η εφαρμογή – η οποία επιτρέπει τον απομακρυσμένο έλεγχο λειτουργιών όπως η θέρμανση – σταματά επειδή το δίκτυο 2G του Ηνωμένου Βασιλείου απενεργοποιείται.
Αλλά οι πελάτες αντέδρασαν με οργή, λέγοντας στο BBC ότι δεν περίμεναν να αποσυρθεί.
Οι ειδικοί αναμένουν ότι το ζήτημα θα επηρεάσει περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα καθώς η αγορά μεγαλώνει.
Περίπου 3.000 αυτοκίνητα Nissan Leaf και e-NV200 που κατασκευάστηκαν πριν από το 2016 επηρεάζονται από την απόσυρση της εφαρμογής.
Αυτά τα παλαιότερα οχήματα είναι εξοπλισμένα με μονάδες ελέγχου 2G που επικοινωνούν με την εφαρμογή.
Η Nissan είπε στο BBC: «Η εφαρμογή NissanConnect EV που είναι επί του παρόντος συνδεδεμένη με οχήματα Nissan Leaf και e-NV200 που παράγονται έως το 2016 θα κλείσει από την 1η Απριλίου 2024, προετοιμάζοντας το ηλιοβασίλεμα της τεχνολογίας 2G».
Πρόσθεσε: «Οι ιδιοκτήτες, ωστόσο, θα εξακολουθούν να μπορούν να χρησιμοποιούν βασικά χαρακτηριστικά, όπως το Climate Control Timer και Charging Timer απευθείας από το σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου τους».
Οι πληγέντες οδηγοί είπαν στο BBC την απογοήτευσή τους – εν μέρει επειδή οι πάροχοι δικτύων κινητής τηλεφωνίας δεν θα καταργήσουν σταδιακά το 2G μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
«Έμεινα πολύ έκπληκτος», είπε ο Max Siegieda, ιδιοκτήτης Nissan Leaf το 2013 στο Μάντσεστερ.
“Θα περίμενα τουλάχιστον έξι μήνες, 12 μήνες, κάτι τέτοιο για να κανονίσω εναλλακτικές. Αυτό είναι ένα βασικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου που φεύγει.”
Είπε ότι η απομακρυσμένη πρόσβαση της εφαρμογής για λειτουργίες όπως η θέρμανση του αυτοκινήτου ή η εξ αποστάσεως φόρτιση σε φθηνότερους χρόνους ήταν “ένα σημαντικό σημείο πώλησης” όταν αγόρασε το αυτοκίνητο μεταχειρισμένο το 2022.
Ήδη σκεφτόταν την αναβάθμιση, αλλά τώρα λέει ότι θα ήταν «διστακτικός» να αγοράσει ένα άλλο Nissan «λόγω της έλλειψης ειδοποίησης» που έδωσαν για τον τερματισμό της εφαρμογής.
Επηρεάζεστε από τα θέματα που τίθενται σε αυτήν την ιστορία; Μοιραστείτε τις εμπειρίες σας στέλνοντας email [email protected].
Συμπεριλάβετε έναν αριθμό επικοινωνίας εάν θέλετε να μιλήσετε με έναν δημοσιογράφο του BBC. Μπορείτε επίσης να έρθετε σε επαφή με τους παρακάτω τρόπους:
Εάν διαβάζετε αυτήν τη σελίδα και δεν μπορείτε να δείτε τη φόρμα, θα χρειαστεί να επισκεφτείτε την έκδοση για κινητά του ιστότοπου του BBC για να υποβάλετε την ερώτηση ή το σχόλιό σας ή μπορείτε να μας στείλετε email στο [email protected]. Συμπεριλάβετε το όνομα, την ηλικία και την τοποθεσία σας σε οποιαδήποτε υποβολή.
Ο David Morris, ο οποίος έχει ένα Nissan Leaf του 2014, έλαβε ένα email την Τετάρτη που ανέφερε ότι η εφαρμογή του θα σταματήσει να λειτουργεί τον επόμενο μήνα.
«Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, περιμένετε να έχετε υποστήριξη για αυτό για τουλάχιστον 10 χρόνια», είπε στο BBC News.
“Θα αγόραζα ξανά ένα άλλο, από αυτόν τον κατασκευαστή, εάν δεν πρόκειται να το υποστηρίξουν για μεγάλο χρονικό διάστημα; Δεν είμαι σίγουρος”, είπε ο κ. Morris.
“Κακός σχεδιασμός”
Αν και αυτό το ζήτημα επηρεάζει έναν σχετικά μικρό αριθμό οδηγών, οι ειδικοί προβλέπουν ότι πολλοί περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων θα αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον.
Ο Δρ Μπέντζαμιν Γκόρμαν, ανώτερος λέκτορας στο Πανεπιστήμιο του Μπόρνμουθ, είπε ότι η Nissan «θα έπρεπε πραγματικά να είχε ενσωματώσει κάποιου είδους συμβατότητα προς τα πίσω» έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να συνδεθεί συνδέοντας ένα τηλέφωνο ή μέσω Bluetooth, προσθέτοντας ότι «είναι κακός σχεδιασμός».
Ωστόσο, είπε, στο μέλλον, άλλοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν επίσης να δουν το λογισμικό τους να χάνει τελικά τη λειτουργικότητά τους καθώς η τεχνολογία προχωρούσε και οι εταιρείες σταμάτησαν να εκδίδουν ενημερώσεις.
Επεσήμανε επίσης τις ευρύτερες τάσεις στον κλάδο, όπως ορισμένοι κατασκευαστές αυτοκινήτων που αρχίζουν να χρεώνουν μηνιαία συνδρομή για πρόσβαση σε επιπλέον λειτουργίες, όπως εφαρμογές.
«Νομίζω ότι θα είναι ένα πολύ ευρύτερο ζήτημα, γιατί ουσιαστικά, οι κατασκευαστές κινούνται όλο και περισσότερο στην πώληση υλικού ως υπηρεσία», είπε ο Δρ Gorman.
Ωστόσο, ο Sam Sheehan, συντάκτης αυτοκινήτων στην εταιρεία αυτοκινήτων Cinch, είπε ότι είναι σημαντικό να διατηρήσουμε το πρόβλημα σε προοπτική, καθώς αυτή η υπόθεση έχει πολύ να κάνει με το Leaf να είναι πρωτοπόρος.
«Αρχικά ήταν το μοναδικό EV μαζικής αγοράς [electric vehicle] σε πώληση, πράγμα που σημαίνει ότι το συνδεδεμένο λογισμικό που χρησιμοποιεί είναι πολύ παλιό», είπε στο BBC.
Ο κ. Sheehan προβλέπει ότι ενώ τα νεότερα αυτοκίνητα θα χάσουν τελικά κάποια λειτουργικότητα καθώς η τεχνολογία προχωρά, είναι πιθανό ότι «θα παραμείνουν να εργάζονται για πολύ, πολύ περισσότερο από την αρχαία τεχνολογία του πρώτου Leaf».
