Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fisker Henrik Fisker. Mario Tama/Getty Images
Οι αντίπαλοι της Tesla Rivian, Lucid και Fisker έφτασαν ψηλά πριν από μερικά χρόνια. Εν μέσω του αυξανόμενου ενδιαφέροντος των επενδυτών, οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων κέρδισαν υψηλές κεφαλαιοποιήσεις στην αγορά και μίλησαν για λαμπρά μέλλοντα.
Τα πράγματα φαίνονται πολύ λιγότερο ελπιδοφόρα σήμερα. Ο τομέας των EV αντιμετωπίζει επιβράδυνση της ανάπτυξης και ακόμη και ο ηγέτης της αγοράς Tesla έχει προειδοποιήσει για δύσκολους μήνες που έρχονται. Για τους λιγότερο καθιερωμένους αντιπάλους του, η «πρόκληση» δεν το καλύπτει αρκετά.
Τον περασμένο μήνα, η Rivian ανακοίνωσε ένα απογοητευτικό τρίμηνο και προοπτικές και είπε ότι θα μειώσει το μισθωτό εργατικό δυναμικό της κατά περίπου 10%. Η κεφαλαιοποίηση της αγοράς της έχει πέσει στα 11 δισεκατομμύρια δολάρια από το ανώτατο όριο των 153 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2021.
Ο Gene Munster, διευθύνων συνεργάτης της Deepwater Asset Management, εξέτασε την ιδέα αυτή την εβδομάδα να αγοράσει η Apple -η οποία πρόσφατα κονσέρβασε το δικό της έργο EV- την Rivian, σημειώνοντας τη χαμηλή αποτίμηση. Η Apple «πρέπει να εισχωρήσει σε κάποια νέα αγορά», είπε στο CNBC. «Πρέπει να κάνουν κάτι μεγάλο και δυνητικά ο Rivian θα ήταν απλώς η απάντηση σε αυτό».
Φυσικά, αυτή θα ήταν μια ασυνήθιστη κίνηση για την Apple. Η πιο ακριβή απόκτησή της μέχρι σήμερα ήταν 3 δισεκατομμύρια δολάρια για την εταιρεία κατασκευής ακουστικών Beats Electronics το 2014. Η Amazon, η οποία αγοράζει φορτηγά παράδοσης από τη Rivian, είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της κατασκευάστριας ηλεκτρικών οχημάτων, με περίπου το 16% των μετοχών της που επλήγησαν πολύ.
Τον περασμένο μήνα, ο Μασκ είπε για τον Ρίβιαν: «Πρέπει να μειώσουν μαζικά το κόστος και η ομάδα εκτελεστών πρέπει να ζήσει στο εργοστάσιο διαφορετικά θα πεθάνουν». Πρότεινε ότι η εταιρεία είχε περίπου έξι τρίμηνα πριν χρεοκοπήσει.
Μια «γενική ύφεση EV»
Η Lucid, εν τω μεταξύ, έχει δει την κεφαλαιοποίησή της να πέφτει από το ανώτατο όριο των 91,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2001 σε 7,6 δισεκατομμύρια δολάρια σήμερα. Τον περασμένο μήνα, είπε ότι θα κατασκευάσει μόνο περίπου 9.000 EVs φέτος – πολύ κάτω από τα 90.000 που προέβλεπε για το 2024 πριν από τρία χρόνια. Οι αγώνες της οδήγησαν σε εικασίες πέρυσι ότι το κρατικό επενδυτικό ταμείο της Σαουδικής Αραβίας, το οποίο κατέχει περίπου το 60% του κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων, θα αποκτούσε το υπόλοιπο μέρος του. Αυτό δεν συνέβη.
Όσον αφορά τη Fisker, η χρηματιστηριακή της αξία ανέρχεται στα 258 εκατομμύρια δολάρια, από 4,1 δισεκατομμύρια δολάρια το 2021. Τον περασμένο μήνα, έλαβε ειδοποίηση από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης για μη συμμόρφωση, καθώς η μετοχή της έκλεισε κάτω από το 1 δολάριο κατά μέσο όρο για 30 συνεχόμενες ημέρες διαπραγμάτευσης. Και η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας διερευνά τους ισχυρισμούς για «αθέλητη κίνηση οχήματος» στο SUV της Fisker’s Ocean, το οποίο πρόσφατα έλαβε μια πολύ κακή κριτική από τον σημαίνοντα YouTuber Marques Brownlee (γνωστός και ως MKBHD).
Το Reuters, επικαλούμενο ανώνυμες πηγές, ανέφερε αυτή την εβδομάδα ότι η Fisker βρίσκεται σε προχωρημένες συνομιλίες με τη Nissan σχετικά με μια συνεργασία και μια οικονομική σωτηρία. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θα επενδύσει 400 εκατομμύρια δολάρια στην πλατφόρμα φορτηγών της Fisker και θα κατασκευάσει το προγραμματισμένο pick-up της στην Αλάσκα από το 2026.
“Πιστεύω ότι έχουμε μέλλον – διαφορετικά δεν θα ήμουν εδώ”, δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fisker Henrik Fisker είπε Η Yahoo Finance αυτή την εβδομάδα, αρνήθηκε να αντιμετωπίσει το θέμα της Nissan κατά μέτωπο. «Και πιστεύω ότι θα καταφέρουμε να ξεφύγουμε από αυτή, θα έλεγα, τη γενική ύφεση των EV που είναι εκεί έξω».