Η οδήγηση του Caterham Seven 170R είναι τόσο καθαρή όσο γίνεται

Caterham Seven 170R

Το 170 μπορεί να είναι το βασικό επίπεδο Caterham, αλλά με ανταλλακτικά από ανθρακονήματα, χωρίς παρμπρίζ, αναβαθμισμένη ανάρτηση και πολλά άλλα, το 170R είναι το απόλυτο ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο με την τέλεια ισχύ για το δρόμο.

Τακτοποίηση

170R

Μοντέλο

Επτά

Κινητήρας/Μοτέρ

660CC Turbo I-3

Ιπποδύναμη

84 @ 6.500 σ.α.λ

Ροπή

86 LB-FT @ 4.000 – 4.500 RPM

Σύστημα μετάδοσης κίνησης

Μπροστινός κινητήρας, RWD

Μετάδοση

Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων

MSRP

37.264 $ (FOB Αγγλία)

0-60 mph

6,9 δευτερόλεπτα

Πολλά οχήματα ανήκουν στην κατηγορία των ελαφρών βαρών σπορ αυτοκίνητα, αλλά όχι σαν το Caterham Seven. Από την αρχική της κυκλοφορία το 1973, η συνταγή Seven δεν έχει αλλάξει πολύ: Ένας μικρός κινητήρας, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα roll cage για ασφάλεια, μπάκετ καθίσματα για να σας κρατούν σφιχτά στις στροφές… και αυτό είναι, πραγματικά. Αν και μπορεί να φαίνεται σαν μια ταπεινή συνταγή, αυτό που παίρνετε από το Seven είναι μια από τις πιο συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες που θα συναντήσετε σήμερα.

Παρόλο που όλα τα Seven φαίνονται σχετικά παρόμοια μεταξύ τους, κάθε μοντέλο έχει τη δική του προσωπικότητα. Προηγουμένως οδηγήσαμε το Super Seven 1600, το οποίο παρείχε μια κλασική, ήπια προσέγγιση στην οδήγηση, πιο κατάλληλη για μια διασκεδαστική απόδραση το Σαββατοκύριακο. Αυτή τη φορά, μας δόθηκαν τα κλειδιά για μια πιο τραχιά, πιο ακραία έκδοση του βρετανικού σπορ αυτοκινήτου. Γνωρίστε το Caterham Seven 170R. Διαδεχόμενος το Seven 160, το 170 είναι ελαφρύτερο και προσφέρει μια μικρή αύξηση της ισχύος. Το 170R είναι τόσο ακατέργαστο όσο το Seven και το μοντέλο μας αποδείχθηκε επίσης καλυμμένο με ανθρακονήματα. Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τους πιο αγνούς Seven στην τρέχουσα σύνθεση της Caterham.

Μια εμβληματική εμφάνιση Caterham με πολλές ίνες άνθρακα

Παρκάρετε μια κλασική Porsche 911 δίπλα σε μια ολοκαίνουργια και θα παρατηρήσετε μια τεράστια αύξηση σε μέγεθος. Παρκάρετε ένα Caterham 7 του 1973 δίπλα σε ένα νέο Caterham 170R και μετά βίας θα παρατηρήσετε διαφορά. Το μυστικό για την απόδοση του Seven ξεκινά από τις μικροσκοπικές του διαστάσεις. Χρησιμοποιώντας το στενό πλαίσιο της σειράς 3, 122 ίντσες σε μήκος, 58 ίντσες σε πλάτος και 43 ίντσες σε ύψος είναι αυτό που κάνει ένα Seven 170R. Με 970 λίβρες, το 170 είναι το ελαφρύτερο μοντέλο της Caterham ποτέ, μειώνοντας 110 λίβρες από το προηγούμενο Seven 160.

Η απουσία παρμπρίζ στο 170R γίνεται άμεσα αντιληπτή, καθώς αντικαθίσταται από ένα κοντό αεροθάλαμο. Για αυτό το μοντέλο, το 170R ήρθε με την προαιρετική έκδοση από ανθρακονήματα. Όπως κάνει η Morgan με το τρίτροχο της, η Caterham προσφέρει πολλές επιλογές προσαρμογής για το Seven, με μεγάλη ποικιλία χρωμάτων, χαλκομανιών και ρίγες για να διαλέξετε. Θα μπορούσατε επίσης να προσθέσετε το παρμπρίζ πίσω αν σας άρεσε, αν και θα σας κόστιζε αρκετά.

Το 170R που οδηγήσαμε ξεχώριζε ιδιαίτερα με γυμνό αμάξωμα εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και αλουμίνιο, με αποτέλεσμα μια απίστευτα σκληροπυρηνική εμφάνιση. Ένα γυμνό και άχρωμο σώμα δεν σημαίνει χωρίς επιλογή για το Seven, και αυτό το μοντέλο παραδόξως ήρθε με αρκετές επιλογές. Για παράδειγμα, αν θέλετε να έχετε όλα τα φτερά από ανθρακονήματα όπως αυτό το 170R, θα χρειαστεί να εξετάσετε επιπλέον 2.000 $ (291.500 ¥ εδώ στην Ιαπωνία). Αν και έχετε πίσω φώτα LED στάνταρ, θα θέλαμε αυτό το 170R να συνοδεύεται από τους προαιρετικούς προβολείς LED για μεγαλύτερη ορατότητα τη νύχτα.

Για να συνεχίσουμε με την εμφάνιση του 170R, το roll cage είναι αναπόσπαστο μέρος της σχεδίασης Seven, όπως και ο χαρακτηριστικός σωλήνας εξάτμισης που βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού (αριστερή πλευρά). Ενώ προσθέτει στη μοναδική ταυτότητα του αυτοκινήτου, το να μπαίνεις και να βγαίνεις από το αυτοκίνητο χωρίς να κάψεις τους αστραγάλους σου απαιτεί μερικές ακροβατικές δεξιότητες. Κάψαμε κατά λάθος τους αστραγάλους μας (τίποτα σοβαρό!) και αυτό είναι μέρος της εμπειρίας της Caterham τελικά.

Σχετίζεται με

Να γιατί η Caterham ξεφορτώνεται τα μοντέλα λόγω της Ford

Η Caterham έχει αφήσει το μοντέλο 270 και το Super Seven 1600 από τη σειρά της.

Τα καθίσματα Carbon-Kevlar είναι το αποκορύφωμα του εσωτερικού 170R

Το εσωτερικό του βρετανικού ελαφρού βάρους είναι το λιγότερο σπαρταριστό. Με πολύ λίγα πράγματα μέσα σε ένα Caterham Seven, ο οδηγός και ο συνεπιβάτης λαμβάνουν μόνο τα απολύτως απαραίτητα. Το αγωνιστικό 170R έρχεται με τιμόνι Alcantara Momo που μπορείτε να αποσυνδέσετε για ευκολότερη πρόσβαση… και για να αποτρέψετε οποιονδήποτε να κλέψει το αυτοκίνητό σας, καθώς δεν υπάρχουν πόρτες για κλείδωμα.

Το 170R έρχεται με bucket καθίσματα στάνταρ αντί για τα δερμάτινα καθίσματα με μαξιλαράκι που τοποθετούνται στο 170S. Αυτό το Seven είχε ακόμη και προαιρετικούς κάδους από κάρμπον-κεβλάρ, δημιουργώντας πολύ οπτικό αντίκτυπο. Τα καθίσματα, ενώ είναι στενά, σε αγκαλιάζουν τέλεια ξεκινώντας από τους γοφούς και το ύφασμα στα καθίσματα δίνει λίγο κράτημα για να παραμένει στη θέση του στις γωνίες. Μπορεί να μην μοιάζει, αλλά τα καρμπόν καθίσματα είναι στην πραγματικότητα αρκετά άνετα.

Στο εσωτερικό, έχετε στάνταρ ένα πλήρες ταμπλό από ανθρακονήματα, όπου θα βρείτε τα απολύτως απαραίτητα: Πέντε μετρητές για καύσιμο, ταχύτητα, στροφές, στάθμη λαδιού και θερμοκρασία κινητήρα. Οι παρωπίδες αποτελούνται από έναν διακόπτη και τα φώτα μπορούν να ελεγχθούν με ένα μόνο κουμπί. Εφόσον έχετε την ίδια διαμόρφωση του ταμπλό σε όλα τα μοντέλα Seven, αυτό σημαίνει ότι μερικά κουμπιά θα υπάρχουν απλώς ως διακόσμηση για τα σκληροπυρηνικά μοντέλα. Οι υαλοκαθαριστήρες και τα κουμπιά σαπουνιού του παρμπρίζ θα ανάψουν καθώς τα ανάβετε, αλλά χωρίς παρμπρίζ στο αυτοκίνητο, δεν συμβαίνει τίποτα. Το κουμπί του θερμαντήρα παραμένει επίσης, αλλά επειδή το 170R δεν διαθέτει οροφή και χωρίς αεραγωγούς για αυτό το θέμα, εξαρτάται από εσάς να ντύνεστε ανάλογα με τις θερμοκρασίες.

Οι διαφορές με το μεροληπτικό S έχουν να κάνουν κυρίως με την άνεση. Το S θα σας δώσει ένα δερμάτινο εσωτερικό με επενδυμένα δερμάτινα καθίσματα και το πιο σημαντικό, παρμπρίζ. Αν και δεν φαίνεται, το 170 προσφέρει λίγο χώρο στο πορτμπαγκάζ. αρκεί να χωρέσει ένα ή δύο σακίδια.

Ψάχνετε για ένα νόμιμο καρτ; Το 170R μπορεί να είναι η απάντηση

Με έναν τρικύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 660 CC R06A από το Suzuki Jimny, το ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο εμπίπτει στην κατηγορία των αυτοκινήτων kei εδώ στην Ιαπωνία (εξ ου και η κίτρινη πινακίδα κυκλοφορίας που προορίζεται για αυτοκίνητα kei). Το 170R εμφανίζει ισχύ εξόδου 84 HP και 86 LB-FT ροπής. Με βάρος όχι βαρύτερο από ένα καθαρόαιμο άλογο, αυτό που αποκομίζετε από αυτό το συνδυασμό είναι μια οδηγική εμπειρία που δεν ανταποκρίνεται σε καμία. Χωρίς κανένα παρμπρίζ που να σας προστατεύει στο 170R, θα χρειαστεί πρώτα και κύρια να φοράτε κράνος για να οδηγείτε στην πίστα ή στον αυτοκινητόδρομο. Ένα ζευγάρι βαλλιστικά γυαλιά κάνει επίσης τη δουλειά για οδήγηση στην πόλη και ορεινούς δρόμους.

Είναι ένα απίστευτα συναρπαστικό αυτοκίνητο από τη στιγμή που το ξεκινάτε. Ο κινητήρας δεν ακούγεται τίποτα σαν αυτοκίνητο kei και καθώς ξεκινάτε να οδηγείτε, μπορείτε να ακούσετε τον υπερσυμπιεστή να κυματίζει κάθε φορά που σηκώνετε το πόδι σας από το γκάζι. Στην πραγματικότητα, αρχίζει να λειτουργεί από χαμηλές στροφές, κάτι που βοηθά το αυτοκίνητο να ανεβάζει ταχύτητα πολύ πιο γρήγορα. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο καθώς το μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων του 170R έχει κοντές σχέσεις μετάδοσης.

Η αίσθηση του 170R είναι γρήγορη και ευκίνητη, δίνοντάς σας ακριβώς τη σωστή ποσότητα ισχύος για να εξερευνήσετε τι μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο. Δεδομένου ότι τα περισσότερα από τα τρέχοντα σπορ αυτοκίνητα στην αγορά τείνουν να είναι πολύ γρήγορα και πολύ ισχυρά, είναι συχνά δύσκολο να εξερευνήσετε το πλήρες δυναμικό ενός αυτοκινήτου, εκτός εάν κατεβείτε στην πίστα. Αυτό είναι το εντελώς αντίθετο από το Caterham, όπου μπορείτε πραγματικά να βγείτε ίσια και να οδηγείτε με λογική ταχύτητα.

Ωστόσο, αυτό που κάνει το 170R ξεχωριστό είναι η απλότητα όλων. Η μηχανική αίσθηση του κιβωτίου είναι εξαιρετικά ικανοποιητική. Το μη υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης σας δίνει μια γνήσια αίσθηση στην οδηγική εμπειρία, δίνοντάς σας ακριβή ανατροφοδότηση από το δρόμο και δεν περνάει ούτε ένα χτύπημα ή βότσαλο απαρατήρητο. Αυτή η ανατροφοδότηση ολοκληρώνεται με το να κάθεσαι τόσο κοντά στο δρόμο.

Κοιτάζοντας το Seven και τα εξαιρετικά λεπτά ελαστικά του σε κάνει να αναρωτιέσαι πόση πρόσφυση στις στροφές έχεις στην πραγματικότητα. Με πλάτος μόλις 6,1 ίντσες (155 mm) στα ελαστικά Avon ZT7, τα ελαστικά είναι πιο λεπτά από αυτά σε Suzuki Jimny. Ωστόσο, το 170R αποδείχθηκε ότι ήταν ένα απίστευτα πιασάρικο αυτοκίνητο και μπορούσαμε να ρίξουμε το αυτοκίνητο στις στροφές με αυτοπεποίθηση. Στην πραγματικότητα, το 170R έρχεται με σπορ πακέτο ανάρτησης και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, δίνοντάς του μεγαλύτερη πρόσφυση στις στροφές σε ένα βασικό μοντέλο.

Είναι αυτονόητο ότι το Seven είναι επίσης ένα αυτοκίνητο στο οποίο δεν πρέπει να περιμένετε καμία μορφή υποβοήθησης οδήγησης. Δεν υπάρχει έλεγχος πρόσφυσης, έλεγχος ευστάθειας και ABS, που σημαίνει ότι εξαρτάται από εσάς να βελτιώσετε τις οδηγικές σας δεξιότητες. Ενώ δοκιμάσαμε το αυτοκίνητο σε ορεινούς δρόμους με στροφές, το μεροληπτικό πνεύμα του θα το έκανε εξίσου διασκεδαστικό σε μια πίστα. Από την εξαιρετικά χαμηλή θέση καθισμάτων μέχρι την απουσία παρμπρίζ, το 170R μοιάζει πολύ με μια νόμιμη, πιο ώριμη έκδοση ενός καρτ. Και ακριβώς όπως ένα καρτ, τρέχει μέσα και έξω από τις γωνίες. Το 170R είναι τόσο αβίαστο και παιχνιδιάρικο που είναι πραγματικά δύσκολο να βάλεις ένα τέλος στη διασκέδαση.

Σχετίζεται με

Η σειρά Super Seven της Caterham συνδυάζει τη νοσταλγία με τη σύγχρονη τεχνολογία

Αυτά τα νέα Caterham επιστρέφουν στον αρχικό σχεδιασμό της Lotus και φέρνουν την κλασική αυτοκίνηση στον 21ο αιώνα.

Εάν δεν μπορείτε να πάρετε ένα, πρέπει να δοκιμάσετε τουλάχιστον ένα

Το Caterham Seven 170R μπορεί να είναι μικροσκοπικό και απλό σε σύγκριση με άλλα σπορ αυτοκίνητα, αλλά δεν είναι και αυτό που θα λέγατε ότι είναι προσιτό. Το 170R ξεκινά από 30.640 £ στο Ηνωμένο Βασίλειο (περίπου 39.000 $) και δυστυχώς δεν προσφέρεται στους πελάτες των ΗΠΑ αυτή τη στιγμή (τα μοντέλα των ΗΠΑ ξεκινούν με μια επιλογή κινητήρα Duratec 2.0 180 ίππων). Αφήνοντας κατά μέρος την τιμή του αυτοκινήτου, η απόκτηση ενός Seven απαιτεί αυτόματα μια λύση με δύο αυτοκίνητα, επειδή η οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε δυστυχία εάν αποφασίσετε να οδηγήσετε ένα Seven στην καυτή καλοκαιρινή ζέστη ή κάτω από καταρρακτώδη βροχή.

Με εξαιρετικά περιορισμένο χώρο αποθήκευσης και χωρίς οροφή, ένα Seven θα γινόταν γρήγορα μη πρακτικό εάν το χρησιμοποιούσατε ως καθημερινό οδηγό. Αλλά δεν ήταν ποτέ ο σκοπός ενός Caterham, ούτως ή άλλως. Δεν έχουν όλοι την πολυτέλεια να αγοράσουν ένα Seven ως δεύτερο αυτοκίνητο, αλλά ως λάτρης του αυτοκινήτου, θα πρέπει να θέσετε ως αποστολή σας να οδηγείτε ένα κατά τη διάρκεια της ζωής σας. Και αν έχετε την ευκαιρία να επιλέξετε, προτείνουμε το 170R ως σημείο εκκίνησης.