Είναι πραγματικά κρίμα που ο κόσμος απομακρύνεται όλο και περισσότερο από τα σεντάν και αντ’ αυτού επιλέγει το πανταχού παρόν SUV.
Χτυπάει ιδιαίτερα όταν ανεβαίνεις σε ένα αυτοκίνητο όπως η BMW Σειρά 5, η οποία συνοψίζει όλα όσα είναι καλά για ένα πολυτελές σεντάν και ειδικότερα τη BMW.
Θεωρώ ότι η Σειρά 5 είναι το απόλυτο γλυκό σημείο σε ολόκληρη τη γκάμα τους, συνδυάζοντας χώρο, ντιζάιν, πολυτέλεια, άνεση και επιδόσεις σε ένα καλά συσκευασμένο πακέτο που δύσκολα ξεπερνιέται.
Ήταν μια συνομιλία που είχαμε πρόσφατα με τον οδηγό μου οδηγό όταν ανεβήκαμε στη Δυτική Ακτή στο Κέιπ Τάουν με την κυκλοφορία της νέας Σειρά 5.
Θα αποκτήσουμε μία έκδοση ICE στην 520d και δύο ηλεκτρικά μοντέλα με το i5 40 και το κορυφαίο i5 M60.
Ξεπερνώντας τα νούμερα, το i5 M60 παράγει εντυπωσιακά 442 kW και 795 Nm (820 Nm σε λειτουργία Boost) που θα σας φέρουν σε ένα τρομακτικό σπριντ 100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 230 χλμ./ώρα χρησιμοποιώντας την πλήρη ισχύ του μπροστινού μέρους. και κινητήρες τοποθετημένοι στον πίσω άξονα.
Η BMW ισχυρίζεται μια αυτονομία 455-516 χιλιομέτρων και εάν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία MAX RANGE που περιορίζει την ισχύ, την ταχύτητα και απενεργοποιεί ορισμένες λειτουργίες άνεσης που μπορούν να αυξηθούν έως και 25 τοις εκατό.
Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, η χρήση της λειτουργίας Boost, που ενεργοποιείται από ένα κουπί στο τιμόνι, παρέχει επιπλέον 10 δευτερόλεπτα μέγιστης επιτάχυνσης που θα μειώσει σημαντικά την αυτονομία όταν αρχίσετε να διασκεδάζετε πολύ.
Το i5 40 έχει πιο διαχειρίσιμα 250 kW και διεκδικούμενη αυτονομία 670 χιλιομέτρων.
Και τα δύο συνοδεύονται από κουτί τοίχου για φόρτιση στο σπίτι ή όπου θέλετε να το εγκαταστήσετε.
Η 520d, με τον εξαιρετικά αξιόπιστο κινητήρα ντίζελ 2,0 λίτρων που παρέχει 145 kW και 400 Nm και ένα ήπιο υβριδικό σύστημα 48 volt σε συνδυασμό με ένα οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport, θα είναι το ιδανικό για τους αγοραστές.
Η BMW ισχυρίζεται κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ. και δεν έχουν άδικο. Στην πραγματικότητα, αν οδηγείτε όπως η Μις Νταίζη, θα μπορούσε να είναι λιγότερο.
Ο ένδοξος εξακύλινδρος ντίζελ των 3,0 λίτρων δυστυχώς δεν θα έρθει στη Νότια Αφρική.
Με μια τονισμένη εκδοχή της μάσκας νεφρών που αγαπώ ή μισώ με προαιρετικό περίγραμμα μάσκας LED με φωτισμό Iconic Glow, η Σειρά 5 είναι ένα κομψό και όμορφο μάσκα.
Το i5 M60 διαθέτει τη μάσκα M, τους εξωτερικούς καθρέφτες M και τα κράματα M που φέρουν αέρα, καθιστώντας το ακόμα πιο εντυπωσιακό.
Όπως θα περίμενε κανείς, υπάρχει ένας διακόπτης ή καντράν με το μεγάλο σύστημα πληροφοριών 12,3 ιντσών που φροντίζει τις περισσότερες εφαρμογές και μια ψηφιακή οθόνη 14,9 ιντσών που κρατά τον οδηγό καλά ενημερωμένο.
Χρησιμοποιώντας το Λειτουργικό Σύστημα BMW 8.5, διαθέτει μια επανασχεδιασμένη αρχική οθόνη με κάθετα διατεταγμένα εικονίδια λειτουργιών στην πλευρά του οδηγού με “QuickSelect” που επιτρέπει την άμεση πρόσβαση στις λειτουργίες χωρίς να χρειάζεται να μεταβείτε σε υπομενού.
Είναι όμως τα καθίσματα που το έκαναν για μένα και τα βρήκα από τα πιο άνετα στην επιχείρηση.
Είναι όλα πολύ καλά έχοντας κομμάτια τεχνολογίας και ανθρακονήματα, αλλά όταν το πίσω μέρος σας αισθάνεται σαν να ακουμπάει σε μια σιδερώστρα, αφαιρεί μεγάλο μέρος του περιβάλλοντος.
Είναι ένα εντελώς vegan εσωτερικό, αλλά αν σας αρέσει η μπριζόλα σας σπάνια, υπάρχει μια επιλογή για το πραγματικό πράγμα.
Η εμπλοκή των κινδύνων κάνει τις λωρίδες φωτισμού διάθεσης να αναβοσβήνουν με κόκκινο χρώμα, κάτι που μου φάνηκε ελαφρώς ανησυχητικό.
Η πρώτη μας οδήγηση ήταν στην 520d που όπως είπα είναι πιθανώς η επιλογή της δέσμης.
Είναι ένα απολαυστικό αυτοκίνητο στην οδήγηση και σε κανένα σημείο δεν αισθάνεται ανεπαρκές ή δυσκολεύεται να πάρει την ανάσα του.
Όπως είπα, τα άνετα καθίσματα και το ευχάριστο περιβάλλον το καθιστούν ένα σχεδόν τέλειο τουριστικό αυτοκίνητο και με το προσαρμοζόμενο cruise control που έχει ρυθμιστεί στο εθνικό όριο ταχύτητας, η άμεση κατανάλωση καυσίμου κυμαινόταν μεταξύ 5,2 και 5,4 λίτρα/100 χλμ., πράγμα που σημαίνει ότι θα έχετε περισσότερα από 1.000 χλμ. σε μια γεμάτη δεξαμενή.
Δεν έχω πειστεί ακόμα πλήρως για τη διαφημιστική εκστρατεία και τον συνεχή βομβαρδισμό των EV και ότι είναι η ασημένια σφαίρα για να διορθωθούν όλα τα υποτιθέμενα δεινά γύρω από τη βιομηχανία κατασκευής οχημάτων.
Ωστόσο, έχοντας πει ότι η άμεση ροπή τους και το χαμηλό κέντρο βάρους τους δημιουργούν εντυπωσιακά στατιστικά στοιχεία και το i5 M60 το έχει σε φορτία κάδου.
Το τράβηγμα είναι πραγματικά ενοχλητικό και ακόμη και όταν κάνετε πλεύση και πατάτε το γκάζι, θα χτυπήσει το κεφάλι σας πίσω στο προσκέφαλο και θα προκαλέσει σοβαρό τρόμο στο συνεπιβάτη σας επειδή αισθάνεται σαν να σας έχει χτυπήσει άλλο αυτοκίνητο.
Όταν παίζετε, αλλά αυτό επηρεάζει σοβαρά την εμβέλειά σας, οπότε θα ψάχνετε για επαναφόρτιση σε χρόνο μηδέν.
Εξακολουθεί να είναι ένα πολύ άνετο cruiser, αλλά με τη χαμηλή μπαταρία του θα προσκολλάται σε αιχμηρές γωνίες και θα λυγίζει με την αξιοπρέπεια που σχετίζεται με ένα πολυτελές sedan BMW.
Είναι εξοπλισμένο με ήχους Hans Zimmer που εισέρχονται στο πιλοτήριο και οι οποίοι ακούγονται λίγο δυσοίωνοι και παράξενοι, αλλά απενεργοποιούνται εύκολα στην οθόνη αφής.
Όταν το μόνο που νιώθετε είναι να σπρώχνονται πίσω στο κάθισμα και ακούτε τον ελαφρύ θόρυβο του ανέμου που προέρχεται από τους πλαϊνούς καθρέφτες, τότε θα εκτιμήσετε πραγματικά την ποιότητα κατασκευής και την προσοχή στα επίπεδα NVH (θόρυβος, κραδασμοί και σκληρότητα) που έχει σχεδιάσει η BMW στα 5 .
Υπάρχει μια πληθώρα χαρακτηριστικών ασφαλείας που θα γεμίσουν μια σελίδα από μόνα τους, αλλά γνωρίζετε ότι υπάρχουν όλα ενσωματωμένα για να διασφαλίσετε ότι εσείς και οι επιβάτες σας θα είστε ασφαλείς σε περίπτωση που τα πράγματα πάνε στραβά.
Το σεντάν μπορεί να πεθαίνει, αλλά ελπίζουμε ότι οι τελευταίες τελετές είναι ακόμα πολύ μακριά.
Έρχεται με πενταετή Motorplan και εγγύηση μπαταρίας οκτώ ετών ή 160.000 χλμ.
Τιμολόγηση BMW Σειρά 5 (Μάρτιος 2024)
520d: R1 247 893
i5 eDrive40: 1.842.500
i5 M60 xDrive: 2 190 000
