Λένε ότι τα μεγάλα μυαλά σκέφτονται το ίδιο, οπότε υπάρχουν πολλά υπέροχα μυαλά στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή όλοι αποφάσισαν να φέρουν σπορ αυτοκίνητα στο Tokyo Mobility Show 2023.
Αφού πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας με επίκεντρο την αποδοτικότητα και την ηλεκτροκίνηση, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία απελευθέρωσε την άγρια πλευρά της στη φετινή έκθεση. Όλες οι μεγαλύτερες μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των Toyota, Mazda, Honda και Nissan, παρουσίασαν ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο με τον ενθουσιασμό στον πυρήνα του.
Και όχι οποιοδήποτε σπορ πρωτότυπο αυτοκίνητο, αλλά μερικά πολύ ξεκάθαρα νεύματα σε μερικές από τις πιο διάσημες πινακίδες στον κόσμο – RX-7, GT-R, Prelude και MR2. Αυτά είναι μερικά από τα πιο υποβλητικά και αγαπημένα μοντέλα στην ιστορία του ιαπωνικού χώρου αυτοκινήτων, οπότε η επαναφορά τους είναι μεγάλη υπόθεση.
Διαβάστε περισσότερα για το Japan Mobility Show
Ενώ η κριτική επιτροπή είναι ακόμα έξω για το ποια θα δουν την παραγωγή και ποια θα είναι απλά αστέρια του σόου, καθένα από αυτά τα μοντέλα αντιπροσωπεύει μια αλλαγή στη σκέψη του κλάδου και ένα σημάδι ότι οι Ιάπωνες λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων βρίσκονται σε ένα συναρπαστικό μέλλον.
Mazda Iconic SP Concept
Έχουν περάσει πάνω από μια δεκαετία πειράγματα, αλλά η Mazda μπορεί επιτέλους να επαναφέρει το RX-7 – ή τουλάχιστον τον πνευματικό διάδοχό του. Το κατάλληλο όνομα Iconic SP είναι μια πολύ προφανής προεπισκόπηση ενός επίδοξου RX-7 για τη νέα εποχή, με κουπέ αμάξωμα και διπλό περιστροφικό κινητήρα που λειτουργεί ως επέκταση αυτονομίας για ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Αυτή είναι μακριά από την πρώτη φορά που η Mazda έχει πειράξει ένα πιθανό σπορ αυτοκίνητο με περιστροφική ισχύ, αλλά θα μπορούσε να είναι η καλύτερη ευκαιρία για την εταιρεία να το κάνει πραγματικά. Η συνεργασία μεταξύ της Mazda και της Toyota έχει επικεντρωθεί σε μοντέλα μεγάλου όγκου μέχρι τώρα, αλλά με την Toyota να είναι γνωστό ότι εργάζεται σε ένα νέο κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς που βασίζεται στο GR GT3 Concept, θα μπορούσε να επιτρέψει έναν οικονομικά αποδοτικό τρόπο αναβιώστε το RX-7.
Nissan Hyper Force Concept
Το ονόμασαν Hyper Force, αλλά δεν υπάρχει καμία παρεξήγηση τι είναι αυτό το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα – η πρώτη μας ματιά στο νέο GT-R. Όπως ήταν αναμενόμενο, η επόμενη γενιά «Godzilla» θα γίνει ηλεκτρικό, αλλά δεν είναι σαφές εάν θα είναι με μια έκδοση παραγωγής αυτού που υπήρχε κάτω από αυτό το concept.
Αυτό συμβαίνει επειδή η Nissan ισχυρίζεται ότι αυτό το τέρας των 1000 kW τροφοδοτείται από μια μπαταρία στερεάς κατάστασης. Σε αυτήν την περίπτωση, πιθανότατα θα περιμένουμε μερικά ακόμη χρόνια προτού η τεχνολογία είναι έτοιμη για παραγωγή – ακόμα και σε ένα πιθανό ακριβό και ακραίο αυτοκίνητο όπως το GT-R (πόσο μάλλον για μοντέλα με μεγάλες πωλήσεις).
Ενώ η άγρια εμφάνιση θα μειωθεί για την παραγωγή, μην εκπλαγείτε αν το επόμενο GT-R είναι μια γωνιακή δημιουργία με ενεργή αεροδυναμική που διασφαλίζει ότι θα ανταποκρίνεται στη φήμη του. Η Nissan δεν έχει κρύψει ότι το GT-R (και το Z) είναι σημαντικά μοντέλα για την ταυτότητα της μάρκας και θα συνεχίσει καθώς θα στραφεί σε ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Toyota FT-Se Concept
Ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο χρόνια στο teasing είναι το αναβιωμένο MR2 της Toyota. Πρώτα ήρθε το re-born 86, μετά το αναστημένο Supra και τώρα ο ιαπωνικός γίγαντας ψάχνει να ολοκληρώσει την «οικογένεια» με το «mid-engine» MR2.
Το αν έχει κινητήρα ή ηλεκτροκινητήρα μένει να φανεί, αλλά το FT-Se Concept που αποκαλύφθηκε στο Τόκιο χρησιμοποιούσε ισχύ μπαταρίας. Εκτός από τα σχέδια τριών σπορ αυτοκινήτων, η Toyota είναι γνωστό ότι εργάζεται σε εξαιρετικά συμπαγείς μπαταρίες για EV, καθώς και σε ένα «χειροκίνητο» κιβώτιο ταχυτήτων, τεχνολογία που φαινομενικά θα ήταν ιδανική για ένα συμπαγές, μεσαίο σπορ αυτοκίνητο.
Το FT-Se Concept παρουσίασε επίσης εξελικτικό στυλ από την προηγούμενη έκθεση ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων της Toyota (το Sports EV Concept) που κυκλοφόρησε το 2021, υποδηλώνοντας ότι οι σχεδιαστές έχουν παγιδευτεί σε μια ιδέα ότι τελειοποιούν τώρα μπροστά από το τελικό μοντέλο παραγωγής.
Honda Prelude Concept
Η Honda δεν έδωσε πολλά για τις λεπτομέρειες, αλλά αυτό που αποκάλυψε είπε πολλά. Για αρχή, το όνομα. Έχουν περάσει 20 χρόνια από τότε που το Prelude ήταν διαθέσιμο στην Αυστραλία, αλλά παρόλα αυτά είναι ένα όνομα που πολλοί αγοραστές είναι εξοικειωμένοι και έχουν καλές αναμνήσεις.
Στη συνέχεια, υπήρχε η επίσημη γραμμή ότι η εταιρεία «αυτή τη στιγμή εργάζεται επιμελώς για την ανάπτυξη» του αυτοκινήτου, επιβεβαιώνοντας όμως ότι είναι πιθανό να ενταχθεί στη γκάμα ως μοντέλο ήρωα αργότερα αυτή τη δεκαετία.
Ας ελπίσουμε ότι, αν κάνει παραγωγή, η Honda Australia βάλει το χέρι της και δεν θα έχει την ίδια μοίρα με το αξιαγάπητο Honda e, το οποίο έχει μείνει εκτός του τοπικού ρόστερ παρά την αύξηση των πωλήσεων EV σε τοπικό επίπεδο.
Subaru Sport Mobility Concept
Το Subaru SVX μπορεί να μην είναι τόσο εμβληματικό όσο τα RX-7, GT-R ή MR2, αλλά ήταν ένα υψηλό σημείο για τη μάρκα στις αρχές της δεκαετίας του 1990, επιδεικνύοντας την ικανότητά της να κατασκευάζει αυτοκίνητα επιδόσεων πριν φτάσει το WRX. Το Sport Mobility Concept είναι φαινομενικά, εν μέρει, μια αναδρομή στο SVX, ενώ παράλληλα συμμορφώνεται με τις ανάγκες για ένα ηλεκτρικό μέλλον.
Με άλλα λόγια, είναι ένα μερικώς σπορ αυτοκίνητο και ένα μέρος εκτός δρόμου, με κουπέ αμάξωμα και αυξημένο ύψος οδήγησης, μαζί με ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Αυτό είναι ίσως το λιγότερο πιθανό από τη λίστα μας να κάνει παραγωγή, ή τουλάχιστον όχι σε αυτή την πιο υπερβολική μορφή ιδέας. Η πρόσφατη ιστορία της Subaru όσον αφορά την ιδέα-προς-παραγωγή υποδηλώνει ότι ένα πιο ήπιο τελικό προϊόν είναι πιο πιθανό.
