— Μια αγωγή αποτυχίας Nissan 370Z CSC (ομόκεντρος κύλινδρος υποτελούς κύλινδρος) εξακολουθεί να αγωνίζεται για πιστοποίηση ομαδικής δράσης καθώς ο ενάγων προσπαθεί να πείσει τον δικαστή για οχήματα Nissan με πεντάλ συμπλέκτη που πέφτουν στις σανίδες δαπέδου.
Σύμφωνα με τη μήνυση, το Nissan 370Z και άλλα μοντέλα έχουν πεντάλ συμπλέκτη που παραμένουν στα δάπεδα επειδή οι λεπτοί ομόκεντροι κύλινδροι από αλουμίνιο δεν μεταφέρουν αποτελεσματικά τη θερμότητα.
Το 2016, ο ενάγων Huu Nguyen κατέθεσε την προτεινόμενη ομαδική αγωγή σχετικά με αυτοκίνητα Nissan 370Z, αλλά η αγωγή τροποποιήθηκε αργότερα στην τρέχουσα έκδοση που προσθέτει τα Nissan 350Z 2007-2009, 2007-2008 Infiniti G3401 και Infiniti G3420, το Infiniti Q60, όλα εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια FS6R31A.
Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του συμπλέκτη, “ρευστό σπρώχνει από τον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη στον εξαρτημένο κύλινδρο, αναπτύσσοντας υδραυλική πίεση και τελικά αποσυνδέοντας το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα μέσω του δίσκου του συμπλέκτη για να επιτρέψουν ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.”
Ο ενάγων λέει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων FS6R31A έχει έναν εσωτερικό βοηθητικό κύλινδρο “τοποθετημένο μέσα στο [bellhousing] μονάδα μαζί με το δίσκο συμπλέκτη, την πλάκα πίεσης και τον σφόνδυλο.»
Σύμφωνα με τη μήνυση, τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν ελαττώματα στα συγκροτήματα εξαρτημένων κυλίνδρων επειδή “ο πλαστικός εσωτερικός κύλινδρος απαιτεί υπερβολικό χειρισμό κατά την αρχική συναρμολόγηση για να χωρέσει μέσα στη μονάδα καμπαναριού”.
Ο ενάγων ισχυρίζεται ότι αυτό προκαλεί διαρροή υδραυλικού υγρού από ρωγμές καταπόνησης, αφαιρώντας υγρό από τον εξαρτημένο κύλινδρο και φέρεται να καταστρέφει τον κύλινδρο υποτελούς μονάδας συμπλέκτη, το δίσκο συμπλέκτη και την πλάκα πίεσης.
Επιπλέον, ο Nguyen λέει ότι ο κύλινδρος σκλάβου είναι πολύ λεπτός και επιρρεπής στη διάβρωση λόγω συνεχούς έκθεσης σε υδραυλικό υγρό. Αυτό τελικά κάνει το πεντάλ του συμπλέκτη να πέσει στο πάτωμα και να μην μπορεί ο οδηγός να αλλάξει ταχύτητες.
Σύμφωνα με τον ενάγοντα, η Nissan γνώριζε ή όφειλε να γνωρίζει για τα προβλήματα συμπλέκτη τουλάχιστον από το 2008, αλλά τα παράπονα για το Nissan 350Z του 2007 ξεκίνησαν το 2007.
Τον Ιανουάριο του 2008, η Nissan εξέδωσε το πρόγραμμα εξυπηρέτησης πελατών «CSP NTB08-002» για όλα τα αυτοκίνητα Nissan 350Z του 2007, επειδή τα συγκροτήματα υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη θα μπορούσαν να παρουσιάσουν προβλήματα κατά την κατασκευή μετά τις επισκευές.
Το πρόβλημα θα μπορούσε να κάνει το πεντάλ του συμπλέκτη να αισθάνεται “ελαφρύ” και να προκαλέσει προβλήματα στον οδηγό χρησιμοποιώντας τον συμπλέκτη. Ωστόσο, η αγωγή ισχυρίζεται ότι οι πελάτες συνέχιζαν να παραπονιούνται για τα πεντάλ του συμπλέκτη.
Στη συνέχεια, τον Απρίλιο του 2013, η Nissan εξέδωσε ένα δελτίο τεχνικής εξυπηρέτησης (TSB) για όλα τα αυτοκίνητα Nissan 370Z 2009-2013, λόγω των χαλαρών πεντάλ συμπλέκτη που παρέμειναν στις σανίδες δαπέδου. Οι αντιπρόσωποι της Nissan κλήθηκαν να αλλάξουν το υδραυλικό υγρό του συμπλέκτη, αλλά η αγωγή ισχυρίζεται ότι οι ιδιοκτήτες συνέχισαν να διαμαρτύρονται.
Ο Nguyen λέει ότι αγόρασε ένα νέο Nissan 370Z του 2012 τον Ιανουάριο του 2012 από έναν αντιπρόσωπο Nissan στην Καλιφόρνια, αλλά τον Μάρτιο του 2014 και με περίπου 26.629 μίλια στο χιλιομετρητή, ο ενάγων είπε σε έναν αντιπρόσωπο Nissan ότι το πεντάλ του συμπλέκτη αισθάνθηκε απαλό και κολλούσε στο πάτωμα ενώ αυτοκίνητο ήταν σε κίνηση.
Με βάση το δελτίο σέρβις του 2013, οι τεχνικοί αντικατέστησαν το υδραυλικό υγρό του αυτοκινήτου, αλλά ο ενάγων λέει ότι «η επισκευή ήταν ανεπαρκής» και το πρόβλημα συνεχίστηκε. Στη συνέχεια, η Nissan «αντικατέστησε τον κύριο κύλινδρο συμπλέκτη του οχήματος, τον βοηθητικό κύλινδρο συμπλέκτη και το σωλήνα φρένου στον υποτελή κύλινδρο του συμπλέκτη», κάτι που απαιτούσε «αφαίρεση ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων».
Ακόμη και με όλες τις επισκευές, ο Nguyen ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο συνέχισε να υποφέρει από προβλήματα με το πεντάλ του συμπλέκτη. Τον Φεβρουάριο του 2016 και με περίπου 50.000 μίλια στο χιλιομετρητή, το αυτοκίνητο μεταφέρθηκε σε ένα συνεργείο επισκευής τρίτου κατασκευαστή και αντικαταστάθηκε ο βοηθητικός κύλινδρος του συμπλέκτη με έναν ίδιο εξαρτημένο κύλινδρο με κόστος 721,75 $ για τον Nguyen.
Η αγωγή συμπλέκτη Nissan 370Z υποβλήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2016 για όλους τους ιδιοκτήτες και μισθωτές των αυτοκινήτων Nissan 370Z 2009-2016, αλλά τον Δεκέμβριο η Nissan υπέβαλε αίτηση απόρριψης υποστηρίζοντας ότι ο ενάγων είχε επαρκή νομικά μέσα.
Ο ενάγων δεν αντιμετώπισε το αίτημα απόλυσης της Nissan, αλλά τον Ιανουάριο του 2017 και τα δύο μέρη συμφώνησαν να επιτρέψουν στον ενάγοντα να καταθέσει την πρώτη τροποποιημένη αγωγή για να προσπαθήσει να διορθώσει τις ελλείψεις στην καταγγελία.
Τον Φεβρουάριο του 2017, ο ενάγων υπέβαλε την τροποποιημένη καταγγελία που προσέθεσε πρόσθετα μοντέλα στην αρχική αγωγή συμπλέκτη 370Z: 2007-2009 Nissan 350Z, 2007-2008 Infiniti G35, 2008-2014 Infiniti Q36 και Infiniti G360.
Η Nissan υπέβαλε άλλη μια αίτηση απόρριψης λέγοντας στον δικαστή ότι η αγωγή δεν πληροί τα νομικά πρότυπα για να πιστοποιηθεί ως αγωγή ομαδικής αγωγής. Η αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζει ότι ο ενάγων δεν έχει κάνει τίποτα για να αποδείξει ότι οι σημερινοί και οι πρώην ιδιοκτήτες έχουν υποστεί την ίδια υποτιθέμενη ζημιά.
Η Nissan είπε στον δικαστή ότι η μήνυση δεν πρέπει να πιστοποιηθεί επειδή εμπλέκονται πάρα πολλά μεμονωμένα ζητήματα και ο ενάγων δεν έδειξε ποτέ ότι οι ιδιοκτήτες έχουν την ίδια πιθανότητα να αντιμετωπίσουν τα υποτιθέμενα προβλήματα συμπλέκτη. Η Nissan υποστηρίζει περαιτέρω ότι κάθε επηρεαζόμενο όχημα θα πρέπει να ελεγχθεί επειδή οι σιωπηρές αξιώσεις εγγύησης αφορούν μεμονωμένες περιπτώσεις.
Οι δικηγόροι της Nissan υποστηρίζουν επίσης ότι η προσπάθεια προσδιορισμού των ζημιών χρησιμοποιώντας το μέσο κόστος των επισκευών δεν έχει νομική βάση και η αξίωση πρέπει να απορριφθεί.
Η αγωγή του Nissan για ομόκεντρους κυλίνδρους υποβλήθηκε στο Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ για τη Βόρεια Περιφέρεια της Καλιφόρνια – Nguyen κατά Nissan North America Inc.
Ο ενάγων εκπροσωπείται από την Capstone Law APC.
Το CarComplaints.com έχει παράπονα που υποβλήθηκαν από ιδιοκτήτες των οχημάτων Nissan που περιλαμβάνονται στην αγωγή για αστοχία ομόκεντρου κυλίνδρου:
