Δίνεται μεγάλη έμφαση στη μείωση της ουδετερότητας άνθρακα και στον μετριασμό των εκπομπών των οχημάτων αυτές τις μέρες. Ενώ δεκάδες οχήματα εσωτερικής καύσης υποβιβάζονται σε προγραμματισμένη απαξίωση, φαίνεται ότι Mazda Το MX-5 Miata ήρθε για να μείνει. Σε μια συνέντευξη με το Autocar, ένα στέλεχος της C-suite είπε ότι το ελαφρύ roadster «δεν θα πεθάνει ποτέ» αφήνοντας να εννοηθεί ότι το όχημα θα υποστεί, όντως, ηλεκτροκίνηση.
Όπως πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, η Mazda σχεδιάζει έναν αναπόφευκτο στόχο για ηλεκτροκίνηση μέχρι το 2030. Ενώ ο Ιάπωνας κατασκευαστής δεν ήταν επιθετικός στις προοπτικές ενός μέλλοντος EV, πρόσφατα επιβεβαίωσε ότι η πέμπτη γενιά του MX-5 Miata αγωνιστικό αυτοκίνητο θα χάσει τη διαδρομή του κινητήρα εσωτερικής καύσης και θα γίνει πλήρως ηλεκτρικός. Ωστόσο, ακόμα δεν μας έχει δοθεί μια δοκιμαστική ημερομηνία ή παράθυρο κυκλοφορίας για το επερχόμενο ηλεκτρικό Miata. Ας δούμε γιατί αξίζει η αναμονή.
Γιατί ένα ηλεκτρικό MX-5 Miata είναι μια καλή ιδέα
Το MX-5 κοσμούσε για πρώτη φορά την αγορά των ελαφρών σπορ αυτοκινήτων το 1989 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο. Αγκάλιασε πλήρως την ιδέα της οδήγησης ανοιχτής οροφής, με ένα μοναδικό και χαριτωμένο, αλλά διαχρονικό σχέδιο που τιμάται σήμερα. Το Miata είναι, αναμφίβολα, ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Το MX-5 είναι εμβληματικό για την τεχνική του ανδρεία, τον ευκίνητο χειρισμό, τη σαγηνευτική σιλουέτα και τη συμπερίληψη μιας αναδιπλούμενης κορυφής.
Εάν η Mazda καρφώσει την επόμενη γενιά του MX-5 Miata με μια ηλεκτρική παραλλαγή, η εταιρεία είναι βέβαιο ότι θα επαναπροσδιορίσει το τοπίο των σπορ αυτοκινήτων στο σύνολό της. Επί του παρόντος, το φθηνότερο ηλεκτρικό roadster που έχουμε δει είναι το MG Cyberster, ωστόσο, δεν υπάρχει καμία πληροφορία εάν και πότε θα πωληθεί στην Αμερική
Η Mazda έχει την ευκαιρία να καλύψει το κενό της αγοράς ενός φθηνού ηλεκτρικού roadster, να αλλάξει το τοπίο των σπορ αυτοκινήτων και να δείξει τη δέσμευσή της να προσφέρει εκστατική οδηγική απόλαυση χωρίς να τσιγκουνεύεται τη βιωσιμότητα.
Με την κυκλοφορία του ηλεκτρικού MX-5 στο μέλλον, οι λάτρεις θα έχουν την ευκαιρία να ζήσουν μια μαγευτική οδηγική εμπειρία με ένα κλάσμα του κόστους μαζί με τα πλεονεκτήματα των ελάχιστων εκπομπών ρύπων και του μειωμένου αποτυπώματος άνθρακα.
Η Mazda θα μπορούσε να μάθει από τα λάθη της με το MX-30
Ωστόσο, η Mazda αντιμετώπισε το μερίδιο των προκλήσεων στην προσπάθεια να γίνει ηλεκτρική. Ας πάρουμε το παράδειγμα του MX-30, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Mazda δεν έπεσε στην αγορά. Η εταιρεία αντιμετώπισε σημαντικές αντιδράσεις για την κατώτερη εμβέλεια του οχήματος και τον περιορισμένο χρονισμό της μπαταρίας.
Ωστόσο, η Mazda έκανε πάταγο αργότερα με την τολμηρή εισαγωγή του MX-30 R-EV, το οποίο παρουσίαζε μια υβριδική διασταύρωση μεταξύ ενός ηλεκτροκινητήρα και την αναβίωση του θρυλικού περιστροφικού κινητήρα. Το περιστροφικό χρησίμευε ως επέκταση εμβέλειας. Τα περιστροφικά είναι γνωστά για το μερίδιο τους σε προβλήματα όπως η θερμική αναποτελεσματικότητα.
Αυτή η υβριδική αναβίωση του περιστροφικού οδήγησε στη Mazda να επιστρέψει στον πίνακα σχεδίασης και να διορθώσει τα προβλήματα του περιστροφικού. Έγιναν βελτιώσεις στη διαδικασία σφράγισης του κινητήρα και η διαδικασία καύσης βελτιώθηκε. Ωστόσο, το EV τους ξεπερνά το συνδυασμένο μέσο εύρος των 92 MPGe σύμφωνα με τις αξιολογήσεις EPA, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από τον ανταγωνισμό.
Το Electric MX-5 Miata της Mazda θα μπορούσε να είναι ένα περιστροφικό υβριδικό
Πίσω στην αλλαγή της χρονιάς, η Mazda παρουσίασε μια πρωτότυπη απόδοση ενός κομψού ηλεκτρικού σπορ κουπέ που ονομάστηκε Vision. Μοιράζεται αρκετές ομοιότητες με το τελευταίο τους Miata MX-5, αν και με σταθερή οροφή. Ωστόσο, η ιδέα ενός ηλεκτρικού Miata έρχεται με μερικές τρομερές προκλήσεις. Είτε το επερχόμενο roadster είναι ηλεκτρικό είτε υβριδικό, η συμπερίληψη μπαταριών θα δημιουργούσε λίγη ανησυχία όσον αφορά το βάρος του οχήματος. Το Miata είναι γνωστό ότι είναι ένα συμπαγές και ελαφρύ roadster, επομένως θα δούμε πώς η Mazda αντιμετωπίζει αυτό το ζήτημα. Προς το παρόν, θα πρέπει να σταθούμε στον κινητήρα εσωτερικής καύσης 2023 MX-5.
Είναι πιθανό ότι η Mazda θα παρουσιάσει ένα άλλο υβριδικό περιστροφικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για τη συμπαγή σειρά roadster της. Η αποκάλυψη ενός MX-5 EV που περιλαμβάνει τα χαρακτηριστικά της κληρονομιάς του MX-5, ενώ αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση, θα μπορούσε να επιτρέψει στη Mazda να κινηθεί προς την αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών roadster. Αυτό δεν σημαίνει ότι η Mazda θα αγνοήσει τις επιδόσεις του ηλεκτρικού MX-5. Τουλάχιστον, αυτό ελπίζουμε. Αλλά η ιδέα ενός υβριδικού συστήματος κίνησης με περιστροφική ισχύ έχει την κοινότητα της Miata στην άκρη των καθισμάτων της. Προς το παρόν, θα πρέπει να αρκεστούμε στην τρέχουσα γενιά Miata που μπήκε στην παραγωγή το 2014.
Πολλοί λάτρεις κοιτάζουν την αγορά για ένα συμπαγές, φθηνό ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο. Η φθηνότερη επιλογή που έχει αποκαλυφθεί μέχρι στιγμής είναι το MG Cyberster με εκτιμώμενα $50.000. Ενώ η Porsche 718 Cayman EV 2025 αναμένεται να κυκλοφορήσει για $80.000 το επόμενο έτος, αναμφίβολα έρχεται με μια αρκετά υψηλή τιμή. Λαμβάνοντας υπόψη τον ανταγωνισμό, η επερχόμενη αποκάλυψη του ηλεκτρικού Mazda MX-5 έχει κρατήσει την κοινότητα της Miata και τον χώρο των καταναλωτών EV στην άκρη των καθισμάτων τους. Εικάζεται ότι το MX-5 Miata EV θα κυκλοφορήσει αργότερα το 2026. Ωστόσο, η Mazda έχει όλο τον χρόνο που χρειάζεται για να δημιουργήσει το απόλυτο roadster EV και η εταιρεία μπορεί να πάρει το χρόνο της, λαμβάνοντας υπόψη την καταληκτική ημερομηνία για το 2030 για όλα τα ηλεκτροκίνητα.
Έχουν πειράξει και έχουν μάθει από τα λάθη τους με το MX-30 R-EV, έχουν ανανεώσει τον εμβληματικό περιστροφικό κινητήρα. Πηγαίνοντας στο ηλεκτρικό μέλλον, η Mazda φαίνεται ότι στοιχηματίζει στην κληρονομιά του MX-5 με την ανάπτυξη του επερχόμενου EV roadster. Θα τελειοποιήσει η Mazda την ηλεκτρική Miata ή θα πάρει φωτιά; Οι πληροφορίες για το ηλεκτρικό MX-5 είναι αρκετά σπάνιες. Μόνο ο χρόνος θα δείξει.
