► Ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Lotus Type 135
► Εδώ το 2027 για να διαδεχθεί την Emira, Elise
► Χτισμένο στο Hethel, με τιμή από 75 χιλιάδες £
Το νέο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο Lotus Type 135 θα κοστίζει από 75.000 £, επιβεβαίωσε η Hethel σε μια ενημέρωση σχετικά με τα μελλοντικά σχέδια ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Lotus. Απεικονίζεται σε αυτό το σκιερό teaser πλάνο που κυκλοφόρησε νωρίτερα από την Hethel.
Η Lotus αποκάλυψε ότι το «BEV sports car» (που σημαίνει ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία) θα παρουσιαστεί το 2025, πριν ξεκινήσουν οι παραδόσεις των πελατών το 2027. Θα αντικαταστήσει το Emira, το τελευταίο σπορ αυτοκίνητο Lotus πλήρως καύσης, σύμφωνα με ανώτερα στελέχη και θα επαναλανσάρει τη Lotus στο Η επικράτεια σπορ αυτοκινήτων της καρδιάς με ετήσιες πωλήσεις μεταξύ 10.000-15.000 παγκοσμίως (περίπου διπλάσιος όγκος του Emira).
Οι παρουσιάσεις της Lotus αποκαλύπτουν την τιμή στόχο των 95.000 δολαρίων για την αγορά των ΗΠΑ, που ισοδυναμεί με 75.000 £ σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες. Φέρνει επιβεβαίωση ότι οι ελπίδες για μια πιο προσιτή θέση τιμής όπως η Elise διαψεύδονται από το τεράστιο κόστος ανάπτυξης μιας νέας πλατφόρμας ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων.
Η τιμή του αλουμινίου Elise ήταν, κάπως απίστευτα, από μόλις 18.995 £ κατά την κυκλοφορία το 1995, και έφτασε τις 50.000 £ στα χρόνια του λυκόφωτος. Το Lotus Elise τελείωσε την παραγωγή τον Φεβρουάριο του 2022 και η τελική έκδοση αγοράστηκε από τη συνονόματή του, Elisa Artioli, την εγγονή του πρώην μεγαλοπρεπή της Lotus Roman Artioli.
Αρχιτεκτονική ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων (LEVA)
Η Lotus έχει ήδη παρουσιάσει τη νέα της Αρχιτεκτονική ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων (συντομευμένη σε LEVA), μια νέα πλατφόρμα που μπορεί να κλιμακωθεί σε διαφορετικές ανάγκες στο μέλλον.
«Είναι πλήρως προσαρμόσιμο για να παρέχει μια πλατφόρμα για μια σειρά EV με μεταβλητή διάταξη, μήκη μεταξονίου, μεγέθη μπαταριών και διαμορφώσεις», αποκάλυψε η εταιρεία. «Και οι τρεις διατάξεις διαθέτουν ένα κοινό ελαφρύ χυτό πίσω υποπλαίσιο με πολλαπλά εναλλάξιμα εξαρτήματα. Αυτή είναι η καινοτομία του Project LEVA και σημαίνει ότι μια ενιαία αρχιτεκτονική οχήματος μπορεί να φιλοξενήσει δύο διαφορετικούς τύπους διαμορφώσεων μπαταριών.’
Για το Type 135, η Lotus σχεδιάζει μια κλασική διάταξη «μεσαίου κινητήρα», η οποία αντικαθιστά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με μια μπαταρίες που στοιβάζονται κάθετα πίσω από τα δύο καθίσματα. Τα μοντέλα εισόδου θα έρχονται με μπαταρία 66 kWh, αλλά αυτή μπορεί να αυξηθεί σε 99 kWh για περισσότερα premium μοντέλα.
Αναμένουμε ότι το Type 135 θα συνοδεύεται από έναν μονό ηλεκτροκινητήρα 350 kW (469 ίππων) τοποθετημένο στο πίσω μέρος, αν και η πλατφόρμα LEVA μπορεί να φιλοξενήσει διπλούς κινητήρες για μεθυστική ισχύ 650 kW που ισοδυναμεί με 872 ίππους.
Lotus Type 135: Το ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της Hethel πλησιάζει
Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Lotus ήταν το υπεραυτοκίνητο Evija – το πιο ισχυρό EV παραγωγής ακόμα στον κόσμο, σύμφωνα με την εταιρεία. Ωστόσο, μόλις μπαίνει στην παραγωγή τώρα και μόλις 130 παράγωγα θα πωληθούν προς 1,7 εκατομμύρια λίρες το ένα.
Η Lotus εμπλουτίζει τώρα την υπόλοιπη γκάμα της με πέντε βασικά μοντέλα (παρακάτω), που εκτείνονται από σπορ αυτοκίνητα μέχρι SUV και grand tourers. Όλα τα «lifestyle» μοντέλα Lotus θα κατασκευάζονται στην Κίνα, ενώ τα δύο σπορ αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται στην Αγγλία.
Έχουμε ήδη δει το σπορ crossover Lotus Eletre στους δρόμους τώρα, ενώ το Lotus Emeya GT αποκαλύφθηκε το 2023 και θα φτάσει στις εκθέσεις στην Ευρώπη το δεύτερο εξάμηνο του 2024.
Μια ηλεκτρική Elise;
Οι καθαρολόγοι, ωστόσο, θα περιμένουν το ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο, με την κωδική ονομασία Type 135 και πρόκειται να κατασκευαστεί στο Norfolk στο πνευματικό σπίτι της εταιρείας. Ο Mike Johnstone, επικεφαλής εμπορικός διευθυντής, είπε στην CAR ότι η Lotus αναπτύσσει μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα, μετά την εγκατάλειψη μιας συνεργασίας με την Alpine Cars.
«Θα το πάμε μόνοι μας», είπε. «Είναι το bullseye μας: ένα καθαρό διθέσιο που πρέπει να ζει και να αναπνέει τη μάρκα. Κάποιος που έχει ένα Elise ή Esprit θα πρέπει να μπορεί να μπει στο Lotus Type 135 και να νιώσει αμέσως σαν στο σπίτι του.’
Μερικοί μπορεί να θεωρήσουν ότι αυτό είναι μια μεγάλη παραγγελία? η ελαφρύτερη Σειρά 1 Elise ζύγιζε μόλις 690 κιλά κατά την εκτόξευση, χάρη στην έξυπνη τεχνολογία σασί από εξώθηση αλουμινίου – είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι το Type 135 δεν θα ζυγίζει τουλάχιστον διπλάσιο αυτό, και πολύ πιθανότατα πολύ περισσότερο.
Ανεξάρτητα, το δεύτερο μισό της δεκαετίας θα πρέπει να είναι ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα. το Type 135 θα παλέψει για πωλήσεις με την επερχόμενη καθαρά ηλεκτρική Porsche Boxster/Cayman διάδοχο, καθώς και τα Alpine EV.
