Η επόμενη φάση του πρόοδος και εξέλιξη της Formula E έκανε ένα βήμα μπροστά στις 6 Δεκεμβρίου, όταν η Η FIA επιβεβαίωσε την επιλογή των προμηθευτών για το αυτοκίνητο GEN4.
Η τέταρτη γενιά του μονοθεσίου της Formula E θα κάνει το ντεμπούτο της στη σεζόν 13 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E το 2026/27.
Αν και η Formula E είναι μόλις εννέα σεζόν παλιά, η τεχνολογία στην πίστα εξελίσσεται συνεχώς και έχει υποστεί επαναστατικές αλλαγές σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα. Η ηλεκτρική σειρά μονοθέσιων έχει διανύσει πολύ δρόμο από τότε που έκανε το ντεμπούτο της το 2014.
Η παρούσα
Η σεζόν 9 είδε το τρίτο μεγάλο άλμα της Formula E και η εισαγωγή στην εποχή GEN3με το ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο GEN3 να προεπισκόπηση και να λανσαριστεί στο Monaco E-Prix 2022 και να βγαίνει στην πίστα για πρώτη φορά στη Βαλένθια κατά τη διάρκεια δοκιμών την ίδια χρονιά.
Η σεζόν 2022/23 είδε το αποκορύφωμα οκτώ ετών παγκοσμίου επιπέδου ηλεκτρικών αγώνων και όλα όσα έμαθαν οι ομάδες και οι μηχανικοί της Formula E: είναι τοΕίναι η κορυφή και το σημείο τομής της υψηλής απόδοσης, της αποδοτικότητας και της βιωσιμότητας.
Το GEN3 είναι ελαφρύτερο, μικρότερο, ταχύτερο και πιο βιώσιμο από τον προκάτοχό του και ενσωματώνει μια σειρά από χαρακτηριστικά αιχμής που προορίζονται να εμπνεύσουν και να ενημερώσουν τους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων στις επόμενες κινήσεις τους στην αγορά καταναλωτικών αυτοκινήτων, ενώ αποδεικνύουν ότι δεν υπάρχει ανάγκη συμβιβασμού όταν πρόκειται για ένα ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Είναι επίσης το πιο αποδοτικό αγωνιστικό αυτοκίνητο στον πλανήτη, με σχεδόν το 50% της ενέργειας που καταναλώνεται να ανακτάται για χρήση στο πίσω μέρος και ένα νέο σύστημα μετάδοσης κίνησης μπροστά, για συνολική αναγέννηση ενέργειας έως και 600 kW.
Έτσι, δεν είναι απλώς μια αύξηση ισχύος σχεδόν 1,5 φορές – που αντιστοιχεί σε ένα σπριντ 0 έως 100 km/h περίπου δύο δευτερολέπτων – αλλά σχεδόν διπλασιάζοντας την ικανότητα αναγέννησης.
Κάθε πτυχή της παραγωγής GEN3 έχει επανασχεδιαστεί, επανασχεδιαστεί και ξαναχτιστεί από την αρχή – σε μια διαδικασία που καθοδηγείται από την τεχνική υπεύθυνη της FIA Formula E Alessandra Ciliberti – διασφαλίζοντας ότι το αυτοκίνητο ενσωματώνει το σημείο αναφοράς για βιώσιμους αγώνες υψηλών επιδόσεων χωρίς συμβιβασμούς, με όλους τους προμηθευτές να απαιτείται να ολοκληρώσουν μια αξιολόγηση του κύκλου ζωής των προϊόντων τους.
Έσπασαν τα ρεκόρ
Στην πίστα, το GEN3 πέτυχε εξαιρετικά αποτελέσματα. Είδαμε το ο ταχύτερος μέσος χρόνος γύρου στο πρωτάθλημα και η υψηλότερη ταχύτητα που επιτεύχθηκε στην εναρκτήρια σεζόν του. Υπήρχαν περισσότεροι ηγέτες τρεξίματος και περισσότερες πάσες από οποιαδήποτε άλλη σεζόν μέχρι σήμερα, με τις περισσότερες συναντήσεις να περιλαμβάνουν τριψήφια σύνολα πάσας.
Ο Sacha Fenestraz της Nissan έγινε ο ταχύτερος άνθρωπος στη Formula E με γύρους στο Κέιπ Τάουν και το Πόρτλαντκαι οι δύο κάνουν το ντεμπούτο τους στο ημερολόγιο. Ο πρωταθλητής της σεζόν 9, ο Τζέικ Ντένις του Andretti, πήρε στη συνέχεια διακρίσεις για τον ταχύτερο γύρο με τον χρόνο του στις μονομαχίες στο Όρεγκον. Το ίδιο Σαββατοκύριακο είδαμε και εμείς Ο Mitch Evans έθεσε την υψηλότερη τελική ταχύτητα της σειράς.
Ο Ντένις κέρδισε τον πρώτο αγώνα της εποχής GEN3 στην Πόλη του Μεξικού προτού διεκδικήσει τον πρώτο του τίτλο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIA στον προτελευταίο αγώνα της σεζόν στην έδρα του στο Λονδίνο, με άλλους τρεις οδηγούς να συνεχίζουν να διεκδικούν τον τελευταίο διπλό αγώνα του Σαββατοκύριακου.
Αυτά τα υψηλά έχουν επιτευχθεί ακόμη και όταν οι ομάδες μόλις αρχίζουν να χαράζουν την επιφάνεια του δυνατού με τον ολοκαίνουργιο εξοπλισμό που έχουν στη διάθεσή τους. Για να επεκταθούμε σε αυτό το σημείο, δεν είδαμε το GEN2 να κορυφώνεται σε επιδόσεις μέχρι την τελευταία σεζόν που έφτασε στην πίστα, περίπου τέσσερα χρόνια μετά την εισαγωγή του. Αν κάποιος μπορεί να πάρει περισσότερα από το πιο προηγμένο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο στον πλανήτη, είναι μια μάντρα γεμάτη μηχανικούς της Formula E.
Το πειραματικό
Το ίδιο Σαββατοκύριακο, είδαμε μια προεπισκόπηση του τι μπορεί να συμβεί πριν φτάσουμε στο GEN3. Το επαναστατικό ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο GENBETA κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας εσωτερικών χερσαίων χερσαίων κατά περισσότερα από 50 km/h, φτάνοντας την τελική ταχύτητα των 218,71 km/h (135,9 mph) μέσα σε ένα κτίριο στο Λονδίνο.
Μπορούσαμε να δούμε το πρώτη χρήση του μπροστινού κινητήρα στην πρόσφυσηπροσφέροντας μια δελεαστική ματιά σε αυτό που ακολουθεί με το τετρακίνηση και 50 kW επιπλέον ισχύμέσα από την προσπάθεια της GENBETA να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες στο Λονδίνο.
Το αυτοκίνητο GENBETA παρουσίασε μια σειρά από τροποποιήσεις για να «ξεκλειδώσει» αποτελεσματικά τις δυνατότητες του αγωνιστικού αυτοκινήτου GEN3:
Βελτιωμένη ισχύς μπαταρίας κατά 400 kW, σε σύγκριση με 350 kW στο GEN3μέσω της ενεργοποίησης του κιτ προωστήρα μπροστινής κίνησηςπροσφέροντας τετρακίνηση για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο Formula E. Η μπαταρία φορτίστηκε από την ABB, συνεργάτη τίτλου και επίσημο συνεργάτη φόρτισης του πρωταθλήματος
Νέα πιο μαλακή σύνθεση για ελαστικά iON Race που επιτρέπει ταχύτερη θέρμανση και καλύτερη πρόσφυση, αναπτύχθηκε από την Hankook Tireεπίσημος προμηθευτής ελαστικών της Formula E
Τρισδιάστατες τυπωμένες πλάκες μπροστινής πτέρυγας, πτερύγια τροχού και εκτροπέας ανέμου με κυκλικές και πιο βιώσιμες θερμοπλαστικές λύσεις που αναπτύχθηκαν από τη SABIC, κύριος συνεργάτης του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος ABB FIA Formula E, για τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής για μεγαλύτερη ταχύτητα στην ευθεία της GENBETA
Το Google Cloud παρείχε γενετική ανάλυση AI των ταξιδιών των οδηγών. Χρησιμοποιώντας Vertex AI, ζωντανά.
Το μέλλον
Έχοντας έμπνευση από την καινοτόμο GENBETA και την πρωτοποριακή GEN3, η επόμενη εξέλιξη για τη Formula E θα είναι η GEN3.5, η οποία θα βγει στην πίστα τις σεζόν 11 και 12.
Η ενεργοποίηση του μπροστινού συστήματος μετάδοσης κίνησης και η χρήση τετρακίνησης σε ορισμένα σενάρια, πιο μαλακή σύνθεση, ταχύτερα ελαστικά και αμάξωμα/αεροδυναμικές αλλαγές είναι όλα στο τραπέζι ως πιθανέςμε τους χρόνους γύρου να αναμένεται να είναι αρκετά δευτερόλεπτα γρηγορότεροι από ό,τι είναι δυνατό με το GEN3 ως έχει.
Επιπροσθέτως, η εποχή GEN4 θα φέρει το επόμενο μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για τη σειράδιασφαλίζοντας ότι η Formula E παραμένει στην πρώτη γραμμή του παγκόσμιου πρωταθλήματος ηλεκτροκινητήρων.
Γενική εκκίνηση
Το GEN3 φέρνει μαζί του πολλές καινοτομίες, αλλά δεσμευόμαστε να πάμε ένα βήμα παραπέρα. Ήδη σκεφτόμαστε την εξέλιξη που μπορούμε να φέρουμε στον τετραετή κύκλο – δήλωσε η Alessandra Ciliberti, Τεχνικός Διευθυντής της FIA και Επικεφαλής Έργου GEN3, αμέσως μετά την κυκλοφορία του GEN3 στο Μονακό, το 2022.
Διερευνούμε τη χρήση του μπροστινού κιτ μετάδοσης κίνησης τόσο στην πρόσφυση όσο και στην αναγέννηση για να επιτρέψουμε συγκεκριμένα σενάρια τετρακίνησης και, στη συνέχεια, ακόμη και πέρα από το GEN4, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η Formula E θα παραμείνει στην πρώτη γραμμή ως εργαστήριο για μελλοντική κινητικότητα. Θα εργαστούμε και θα κατανοήσουμε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές από τεχνική άποψη για να διασφαλίσουμε ότι θα παραμείνει η τέλεια πλατφόρμα για αυτούς.
Προμήθεια ΓΕΝ4
Η διαδικασία διαγωνισμού που ολοκληρώθηκε από τη Formula E και τη FIA περιελάμβανε μια εις βάθος ανάλυση όλων των προσφορών που υποβλήθηκαν, αξιολόγηση των τεχνικών προδιαγραφών κάθε προϊόντος και μιας σειράς πτυχών υποστήριξης.
Όπως και με το GEN3, η διαδικασία υποβολής προσφορών GEN4 είδε τη βιωσιμότητα να βρίσκεται στο επίκεντρο ως βασικός πυλώνας για τη Formula E. Ζητήθηκε από τους προμηθευτές να προσδιορίσουν τυχόν μέτρα που λαμβάνουν για τη βελτιστοποίηση των διαπιστευτηρίων βιωσιμότητας των προϊόντων τους, τη μείωση των συνολικών εκπομπών σε όλη τη διάρκεια ζωής και την κατανάλωση πόρων. διαδικασία αξιολόγησης του κύκλου, από την αρχή. Επιπλέον, όλες οι αναπόφευκτες εκπομπές αντισταθμίζονται ως μέρος τουΗ καθαρή μηδενική δέσμευση της Formula E.
Το GEN4 θα είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών ρύπων όπως και ο προκάτοχός του, αλλά τα όρια του τι είναι δυνατό σε αυτόν τον χώρο πρέπει να ωθηθούν ακόμη περισσότερο.
- Chassis: Spark Racing Technology θα συνεχίσει να παρέχει σασί στη Formula E, όπως έκανε από την ίδρυσή μας
- Μπαταρίες: Η Podium AT, μια ιταλική εταιρεία με επιτυχία σε διάφορα έργα μηχανοκίνητου αθλητισμού, θα προχωρήσει για να γίνει ο μοναδικός προμηθευτής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος FIA για πρώτη φορά
- Μπροστινό σύστημα μετάδοσης κίνησης: Marelli – το οποίο επεκτείνει τη μακροχρόνια σχέση συνεργασίας της ιταλικής μάρκας με τη FIA
- Ελαστικά: Bridgestone: σηματοδοτεί την επιστροφή του κατασκευαστή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της FIA για πρώτη φορά μετά από δεκαμισι χρόνια
Πηγή: Formula E
Φωτογραφία: Ευγενική παραχώρηση Formula E
