Η μάρκα Mitsubishi προσφέρθηκε με επιτυχία στον κόσμο των αγώνων ράλι από τότε που έγινε ένα πράγμα, εκτός από άλλες μάρκες όπως η Subaru. Κάπου μαζί με την παραγωγή του Galant VR-4, η Mitsubishi κατασκεύασε το Evolution του 1992, το πρώτο lancer στη σειρά Evolution που κατασκευάστηκε για να αγωνίζεται, να κερδίζει και να είναι μέρος της μεγάλης οθόνης, τελικά.
Έκανε πρεμιέρα το 1992, το Mistubishi κατασκευάστηκε για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Ήρθε την εποχή που η μάρκα έψαχνε για κάτι πιο ελαφρύ, πιο γρήγορο και με καλύτερη αεροδυναμική, όλα αυτά την έκαναν τέλειο ανταγωνιστή ράλι. Κληρονόμησε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα DOHC των 2,0 λίτρων από το παλιό Galant VR-4 και είχε νεότερο σχεδιασμό. Το Evolution του 1992 πωλήθηκε σε μοντέλα GSR και RS.
Ας ρίξουμε μια ματιά στο γιατί αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ χρήσιμο και ας σας δώσουμε μερικές πληροφορίες σχετικά με το πόσα θα πρέπει να περιμένετε να ξοδέψετε και να εξοικονομήσετε χρήματα σε αυτό.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι θα πληρώνατε για ένα Evo του ’92 το 2021.
Το Mitsubishi Evo του 1992 εξακολουθεί να έχει τη δυνατότητα να κάνει αυτό για το οποίο κατασκευάστηκε
Μετά από τόσα χρόνια, πολύ αφότου μερικά από τα καλύτερα κλασικά έγιναν συλλεκτικά, θα περίμενες να δεις το Evolution να εμφανίζεται αποκλειστικά σε μουσεία αυτοκινήτων ή να ξεχαστεί εντελώς, ειδικά με τα νεότερα αδέρφια του να καίνε καουτσούκ. Ωστόσο, το Lancer παραμένει δημοφιλές.
Ακόμη και χρόνια αφότου το Mitsubishi Evolution εξακολουθούσε να κερδίζει την ακραία δύναμη και ταχύτητα για να αντιμετωπίσει νεότερους αντιπάλους. Σήμερα, το Mitsubishi Evolution Lancer μπορεί να αντιμετωπίσει εύκολα το Subaru STI και πολλές άλλες σπορ επιλογές.
Στην αρχή, το Evolution πωλούνταν μόνο στην Ιαπωνία. Οι επιδόσεις και η ταχύτητά του το έκαναν σιγά σιγά ένα δημοφιλές σπορ αυτοκίνητο όλα αυτά τα χρόνια. Η εξέλιξη έφτασε στις ευρωπαϊκές αγορές από το 1998, όπου κυριάρχησε στενά στο μερίδιο αγοράς, τουλάχιστον.
Βλέποντας πόσο καλά το Evolution ανταγωνίζεται το Subaru Impreza WRX STI, οι αγορές των ΗΠΑ θέλησαν να πάρουν μια γεύση από το Evolution. Το 2003, η Mistubishi εξήγαγε το Evolution (όγδοη έκδοση) στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η πρώτη εξέλιξη φέρει το θρυλικό σχέδιο που σημάδεψε την επιτυχία της
Όπως είπαμε και πριν, το Evolution κατασκευάστηκε αποκλειστικά σε δύο μοντέλα: το GSR και το RS. Ενώ αυτά τα μοντέλα ήταν κυριολεκτικά το ίδιο αυτοκίνητο, είχαν τις διαφορές τους.
Πρώτα απ ‘όλα, οι ατσάλινοι τροχοί στο μοντέλο GSR ζύγιζαν περίπου 2.729 λίβρες, ενώ οι τροχοί του RS ζύγιζαν 154 λίβρες λιγότερο. Αγωνιστικά, το φως του μοντέλου RS το έκανε καλύτερο στην πίστα. Αλλά το βάρος του τροχού ήταν το μόνο πράγμα που δεν είχε το μοντέλο RS.
Δεν είχε επίσης αντιμπλοκάρισμα φρένων, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα και καθίσματα, χωρίς να ξεχνάμε έναν πίσω υαλοκαθαριστήρα. Παρόλα αυτά, ήταν το μόνο μοντέλο που έλαβε πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου μηχανικής πλάκας. Εκτός από αυτό, και τα δύο μοντέλα έχουν μεταξόνιο που έχει μέγεθος 98,4 ίντσες και ύψος 54,9 ίντσες.
Ο κινητήρας 4G63 της Evolution του 1992 αποδίδει 247 ίππους
Κάτω από το καπό, το 1992 ήρθε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα DOHC 2,0 L, ο οποίος είναι ο ίδιος κινητήρας που τοποθετείται στο Mitsubishi RVR και στο Chariot Resort Runner GT. Ο κινητήρας του Lancer μπορεί να παράγει 244 ίππους στις 6.000 rpm και ισχύ περιστροφής 228 lb-ft. Το 1992 Evolution έχει τελική ταχύτητα 142 mph. Η επόμενη γενιά Evolution, από την άλλη, έχει απόδοση 252 ίππων με παρόμοιο κινητήρα και ροπή.
Προσφέρει εξαιρετική οδική απόδοση
Ο χειρισμός είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας όταν πρόκειται για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Ακόμη περισσότερο όταν πρόκειται για ένα σπορ αυτοκίνητο που προορίζεται να είναι μέρος του Rally Universe. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, το Lancer Evolution του 1992 προσφέρει μια απίστευτη εμπειρία πίσω από το τιμόνι. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης AWD, που προέρχεται από το Galant VR-4, εξακολουθεί να φαίνεται ολοκαίνουργιο.
Ενώ τα συστήματα κιβωτίου ταχυτήτων και τα μεγέθη του κινητήρα διαφέρουν από το Coupe στο Sedan, και τα δύο αλλάζουν αμέσως και είναι έτοιμα να το ανεβάσουν στην κορυφή όταν είστε. Εκτός αυτού, όμως, το Lancer του 1992 έρχεται σε κανονική αμόλυβδη βενζίνη.
Πόσα θα πληρώσετε για ένα Mitsubishi Evolution του 1992;
Η τιμή του κλασικού Lancer εξαρτάται από το μοντέλο. Συνολικά, θα πρέπει να περιμένετε η τιμή του Mitsubishi Evolution του 1992 να κυμαίνεται από $1.250 έως περίπου $4.070, με τα Coupe, Hatchback και Wagon στο κάτω άκρο και το τετρακίνητο sedan Lancer στο υψηλότερο άκρο.
Το Lancer του 1992 έχει καταχωρηθεί ως ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα για Ασφάλιση. Σύμφωνα με τον James Shaffer, διευθύνοντα σύμβουλο του 4insure.us, η ταχύτητα και το μέγεθος του Evolution σηκώνουν κόκκινες σημαίες στα ασφαλιστικά γραφεία. Ένα άλλο μοντέλο που παρατίθεται από τον ιστότοπο είναι το Dodge SRT-4 επειδή η φαινομενική «λάμψη» του το θέτει σε υψηλό κίνδυνο βανδαλισμού.
Πέρα από κάθε αμφιβολία, ο προϋπολογισμός ενός αυτοκινήτου θα πρέπει να συνυπολογίζει και το κόστος ασφάλισης.
Πηγές: PRWeb, Autozine, 4insure.us
10 πράγματα που όλοι ξέχασαν για το Ford Escort
