Δείτε τι κάνει το P25 Subaru Impreza Restomod της Prodrive τόσο εντυπωσιακό

ο Subaru Το Impreza είναι ένα από τα πιο θρυλικά αυτοκίνητα που άφησαν ποτέ την Ιαπωνία. ο JDM icon έκανε όνομα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, με τη βρετανική εταιρεία Prodrive να είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του Impreza για ράλι που ξεκινούν το 1997.

Με γίγαντες όπως ο Colin McRae και ο Carlos Sainz πίσω από το τιμόνι, η Subaru κέρδισε πολλούς παγκόσμιους τίτλους. Το 2022, η Prodrive αποκάλυψε το απίστευτο P25 Subaru Impreza, ένα σπορ αυτοκίνητο που αποτελεί ειδικό φόρο τιμής στο WRC97 Impreza που ο McRae, ο Piero Liatti και ο Kenneth Eriksson οδήγησαν όλοι στον τίτλο του κατασκευαστή του 1997 στο WRC εκείνης της χρονιάς.

Ο Prodrive λέει ότι αυτή είναι μια οδική έκδοση του Impreza και κάλεσαν τον Hagerty και τον Henry Catchpole να έρθουν και να πάρουν το τιμόνι του. Το παρουσίασαν αυτό σε ένα πρόσφατο βίντεο στο YouTube, με τον Catchpole να βάζει το τέρας των 450 ίππων στους ρυθμούς του.

Μόνο 25 παραδείγματα του P25 παράγονται και πωλούνται πολύ πάνω από 500.000 $. Αλλά η Prodrive δημιούργησε κάτι πραγματικά εξαιρετικό που, μαζί με το απίστευτο αφιέρωμα της Kimera EVO37 Lancia, μας χαρίζει μια ωμή και καθαρή οδηγική εμπειρία.

Οι Prodrive γιορτάζουν τον τίτλο τους στο WRC του 1997 με το P25

Προδιαγραφές κινητήρα Prodrive P25 Subaru Impreza

(Προέρχεται από το Prodrive)

Η Prodrive κατασκεύασε το πρώτο Impreza της εποχής του WRC το 1997, καθώς η σειρά απομακρύνθηκε από τους κανονισμούς του Group A. Εκείνη τη χρονιά κέρδισαν τον τίτλο των κατασκευαστών, που έτυχε να είναι και ο τελικός για την ομάδα. Θα ακολουθούσαν άλλοι δύο τίτλοι οδηγού το 2001 και το 2003 και συνολικά η Subaru θα κέρδιζε τρεις κατασκευαστές και τρεις τίτλους οδηγού στο παγκόσμιο ράλι. Το αυτοκίνητο ήταν σε εμβληματικό μπλε και χρυσό χρώμα και η Prodrive ισχυρίζεται ότι το P25 είναι αυτό το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο για το δρόμο.

Ο Catchpole λέει ότι αυτός είναι ένας μεγάλος ισχυρισμός, αλλά έχει πολλά πλεονεκτήματα. Το εργοστάσιο στο Banbury παρουσιάζει την κατασκευή του P25 και η Catchpole λέει ότι το νέο αυτοκίνητο ντροπιάζει όλες τις άλλες εκδόσεις του P25. Κλειδί για αυτό είναι η κατασκευή από ανθρακονήματα, με το υλικό που χρησιμοποιείται στο πίσω φτερό, τα περιβλήματα των καθρεπτών, την οροφή, το καπό και ακόμα περισσότερα. Εν ολίγοις, το Prodrive χρησιμοποιεί ανθρακονήματα για σχεδόν όλα τα κύρια εξαρτήματα του αμαξώματος και το αυτοκίνητο ζυγίζει 2.535 λίβρες ή 1.150 κιλά, καθιστώντας το πολύ ελαφρύτερο από άλλα, γνήσια Subaru Impreza.

Το Catchpole μιλά για άλλα εξαρτήματα που ξεχωρίζουν, όπως το διαδοχικό κιβώτιο έξι σχέσεων Prodrive και το υδραυλικό χειρόφρενο. Η ανάρτηση είναι επίσης κατά παραγγελία, όπως και ο ολοκαίνουργιος κινητήρας Boxer Prodrive EJ25 2,5 λίτρων.

Ο κινητήρας έχει σφυρήλατα έμβολα, χαλύβδινες ράβδους και νέες βαλβίδες για να αναφέρουμε μερικά από τα εξαρτήματά του. Υπάρχει επίσης ένας μονός στροβιλοσυμπιεστής Garrett που φέρνει επίπεδα ισχύος έως και 443 ίππους και 442 λίβρες ποδιών ροπής. Αυτό είναι περίπου 175 hp περισσότεροι από το Impreza 22Bs και 100 hp περισσότεροι από τα σύγχρονα Impreza WRX. Η Prodrive έφερε ό,τι καλύτερο είχε το κλασικό της δεκαετίας του 1990 και το εκσυγχρόνισε για τους σημερινούς δρόμους.

Σχετίζεται με

Subaru Power Battle: Iconic Impreza Models Battle For Track Dominance

Από τους 300 ίππους μέχρι τους 700 ίππους, αυτά τα θρυλικά μοντέλα Impreza δοκιμάζονται για να μάθετε ποιο είναι το πιο γρήγορο.

Το P25 είναι ένα πολύ ακατέργαστο αυτοκίνητο για οδήγηση στο δρόμο

Γιατί η Prodrive κατασκεύασε το P25 Impreza

• Το Prodrive P25 γιορτάζει τον τίτλο του WRC το 1997 για αυτούς και τη Subaru
• Ο τίτλος του 1997 ήταν ο τελευταίος για τη Subaru στο πρωτάθλημα κατασκευαστών
• Η Prodrive περιγράφει το P25 ως αυτοκίνητο WRC για το δρόμο
• Μόνο 25 παραδείγματα του P25 παράγονται

Ο Catchpole είναι αρκετά τυχερός για να οδηγήσει το σπορ αυτοκίνητο και λέει ότι ο συμπλέκτης είναι ένα πράγμα που παρατηρείς με την πρώτη οδήγηση. Είναι ηλεκτρικός συμπλέκτης με ελατήριο, και η παρουσιάστρια λέει ότι είναι πολύ ελαφρύς και εύχρηστος. Η προσθήκη αντιστάθμισης σημαίνει ότι μπορείτε να χαλαρώσετε χωρίς είσοδο γκαζιού. Το εγκατεστημένο Prodrive του κιβωτίου ταχυτήτων διαθέτει ένα κουμπί 1 διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων που έγινε δημοφιλές με την οδήγηση ράλι στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, το οποίο τραβάτε προς το μέρος σας για να ανεβείτε και σπρώχνετε μακριά για να κατεβείτε.

Είναι ένα ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων, λέει ο Catchpole, και είναι εύκολο να συνηθίσετε τη διάταξη με ένα κουπί έναντι των τυπικών πλέον 2 χειριστηρίων ταχυτήτων στα τιμόνια. Η ορατότητα είναι επίσης ένα πολύ καλό χαρακτηριστικό του P25, με καλή θέαση από μπροστά, στο πλάι και στο πίσω μέρος.

Αν και φαίνεται πολύ δεκαετία του 1990, η Prodrive έχει αναβαθμίσει το εσωτερικό. Το αυτοκίνητο έχει Alcantara και άνθρακα που αντικαθιστά τα παλαιότερα πλαστικά υλικά και μια απλή κεντρική κονσόλα παρέχει το σύστημα infotainment. Το P25 μπορεί να συγχρονιστεί με το Apple CarPlay και το Android Auto, όπως και πολλά άλλα σύγχρονα αυτοκίνητα. Η Prodrive προσφέρει τρία είδη καθισμάτων για το αυτοκίνητο, τα οποία περιλαμβάνουν bucket καθίσματα και τα πίσω καθίσματα είναι διαθέσιμα αντί για το roll-cage.

Η Catchpole λέει ότι το P25 προσφέρει μια απλή και απέριττη εμπειρία οδήγησης, ενώ κάθεται στη δεξιά πλευρά του απογυμνωμένου για να το κάνει καθημερινά χρησιμοποιήσιμο. Ενώ λαμβάνετε όλους τους κλασικούς ήχους της δεκαετίας του 1990 από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το Catchpole δηλώνει ότι μπορείτε να κάνετε χαλαρωτικές διαδρομές στο P25 και να το χρησιμοποιείτε σε αρκετά τακτική βάση. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, η διαδρομή είναι σκληρή και σταθερή, επειδή το P25 πηγαίνει πιο γρήγορα και μεταβαίνει σε λειτουργία Sport και Sport + καθώς το ρίχνετε στις στροφές.

Σχετίζεται με

8 λόγοι για τους οποίους οι κεφαλές ταχυτήτων πρέπει να αγοράσουν το Bugeye Subaru Impreza

Το Subaru Impreza πέρασε από τρεις διαφορετικές εμπρόσθιες εμφανίσεις στη δεύτερη γενιά του και το Bugeye τα ξεκίνησε όλα τον 20ο αιώνα.

Η Catchpole λέει ότι το P25 είναι κατασκευασμένο για σκληρή οδήγηση

Η Catchpole λέει ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που θέλει να χρησιμοποιείτε όλες τις λειτουργίες οδήγησης στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους. Περιγράφει το αυτοκίνητο ως σπλαχνικό και λέει ότι δεν έχει οδηγήσει ποτέ Impreza που να οδηγεί σαν το P25. Λέει ότι στρίβει όπως καμία άλλη έκδοση του Impreza, και ότι αν στρίψεις και βάλεις το γκάζι νωρίς, τότε το αυτοκίνητο έχει την καλύτερη απόδοση. Το χαμόγελο στο πρόσωπό του μας δείχνει πόσο διασκεδαστικό είναι το αυτοκίνητο στην οδήγηση, και το P25 έχει χαμηλή σχέση μετάδοσης και εξαιρετική πρόσφυση, έτσι βγάζει γροθιές από τις στροφές.

Σχετίζεται με

10 πράγματα που μόλις μάθαμε για το P25 Subaru Impreza 22B της Prodrive

Όλες οι μονάδες του P25 Subaru Impreza 22B του Prodrive εξαντλήθηκαν σε ημέρες.

Η λειτουργία Sport+ παρουσιάζει Anti-Lag στο Prodrive P25

Η Prodrive λέει ότι ο χρόνος 0-60 mph είναι σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και το P25 έχει φρένα AP Racing με τεράστιους δίσκους 380 mm μπροστά, σταματώντας το αυτοκίνητο σε χρόνο μηδέν. Δεν υπάρχει ABS, αλλά η Catchpole λέει ότι η ισχύς στα φρένα σημαίνει ότι δεν προκαλεί ανησυχία και, χάρη στο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεται μόνο να χρησιμοποιείτε τον συμπλέκτη όταν ακινητοποιείτε. Στη λειτουργία Sport+, το P25 ανεβαίνει άλλο ένα επίπεδο με το σύστημα anti-lag, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο απλώς επιτίθεται στο δρόμο σαν ζώο. Η Prodrive το έχει βγάλει από το πάρκο με το αξιόλογο P25.

Πηγές: Κανάλι Hagerty YouTube, Prodrive