Φαίνεται σαν χθες, αλλά η Formula E που ξαναρχίζει αυτό το Σαββατοκύριακο από την Πόλη του Μεξικού είναι η δέκατη σεζόν. Ίσως αυτό είναι ακριβώς το πιο απίστευτο πράγμα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, επειδή όταν γεννήθηκε, λίγοι άνθρωποι εκτιμούσαν την ABB FIA Formula E. Τους είπαν διάφορα. Δεν περπατάνε, είναι άσχημοι, δεν παίζουν, μοιάζουν με τρυπάνια. Ωστόσο, με το κεφάλι κάτω και δουλεύοντας σκληρά, οι διοργανωτές προχώρησαν και έλυσαν λίγο-πολύ όλα τα προβλήματα: τα μονοθέσια είναι πλέον όμορφα, μοιάζουν με βέλη, πάνε γρήγορα (όχι σαν F1 αλλά αρκετά για να μην μπορούν πλέον κούρσα με ασφάλεια). σε κυκλώματα όπως αυτή της Ρώμης) και ο ήχος… Λοιπόν, τα θαύματα είναι προφανώς αδύνατα εκεί.
Αντίθετα, έχει γίνει πολλή δουλειά στο ψυχαγωγικό μέτωπο και δεν είναι τυχαίο ότι η τελευταία σεζόν ήταν η πιο ανταγωνιστική όλων των εποχών και μόνο στο τελευταίο στάδιο αποφασίστηκε ο τίτλος του Παγκόσμιου πρωταθλητή. Για την ιστορία, ήταν ο Βρετανός Jake Dennis (Avalanche Andretti) που θριάμβευσε στο Λονδίνο τον Ιούλιο, κατακτώντας τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο. Επιπλέον, με τις αλλαγές που συνέβησαν κατά τη διάρκεια της σεζόν, φέτος οι δύο πιο κοντινοί του αντίπαλοι – ο Nick Cassidy και ο Mitch Evans – θα είναι συμπαίκτες στην Jaguar TCS Racing, μετά τη μετακίνηση του Cassidy από την Envision Racing.
Μια ωραία κίνηση (οκτώ από τις 11 ομάδες που θα αλλάξουν οδηγούς), όπως αυτή που είδαμε για τη σεζόν 10, η επιστροφή από τη F1 στη Mahindra Racing επίσης του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula E Nyck de Vries.
Η ίδια δουλειά έγινε και στις πλαγιές. Ξεκινώντας με το πρώτο, καθώς το Hankook Mexico City E-Prix 2024 του Σαββάτου θα είναι σκληρά ανταγωνιστικό και δύσκολο να προβλεφθεί. Περίπου 40.000 θεατές θα συνωστιστούν στις εξέδρες του διάσημου Foro Sol στον όγδοο γύρο της Formula E στο ιστορικό Autódromo Hermanos Rodríguez, μια από τις αγαπημένες πίστες οπαδών και οδηγών. Το ενημερωμένο ημερολόγιο της Season 10, το οποίο περιλαμβάνει 16 αγώνες σε 10 εμβληματικές πόλεις σε όλο τον κόσμο, περιλαμβάνει έναν αγώνα ντεμπούτο στους δρόμους του Τόκιο, μια πολυαναμενόμενη επιστροφή στην Κίνα με έναν πρώτο αγώνα στη Σαγκάη και μια νέα ιταλική έδρα στο Misano. Η σεζόν θα ολοκληρωθεί και πάλι στο Λονδίνο το Σαββατοκύριακο του Σαββάτου 20 και της Κυριακής 21 Ιουλίου.
Θα είναι αρκετό αυτό για να συναρπάσει τους οπαδούς; Εδώ στο FormulaPassion, κάθε αναφορά για τη Formula E (συμπεριλαμβανομένης αυτής, άρα έχουμε παραιτηθεί) θα πλημμυρίζει από προσβολές, αλλά κάτι αλλάζει επειδή στην πραγματικότητα πέρυσι το GEN3 – το πιο γρήγορο, ελαφρύ, ισχυρότερο και αποτελεσματικό ηλεκτρικό μονοθέσιο που κατασκευάστηκε ποτέ – έσπασε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο κατά την πρώτη του σεζόν. Και ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο, όπως γνωρίζουν καλά οι λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σημαίνει αγώνες μαχαιριού: στην 9η σεζόν, σε ένα πλέγμα 11 ομάδων και 22 αυτοκινήτων, υπήρχαν επτά διαφορετικοί νικητές και 11 οδηγοί στο βάθρο σε 16 αγώνες, ενώ 19 διαφορετικοί οδηγοί έχουν οδηγήσει έναν αγώνα για τουλάχιστον έναν γύρο.
Με λίγα λόγια, η μάχη είναι εκεί. Τώρα όμως όλα τα χαρτιά έχουν αλλάξει ξανά. Μόνο τρεις από τις 11 ομάδες διατηρούν τα ίδια ζευγάρια με τη σεζόν 9: η ομάδα TAG Heuer Porsche Formula E με τον Pascal Wehrlein και ο πρωταθλητής της σεζόν 6, António Félix da Costa. DS PENSKE με τους Stoffel Vandoorne και Jean-Éric Vergne (τρεις τίτλοι Formula E μεταξύ τους). και ERT Formula E Team, επίσημα NIO 333 Racing, με την επιστροφή των Dan Ticktum και Sergio Sette Câmara. Ο Nick Cassidy φαίνεται να έχει τακτοποιήσει καλά στην Jaguar TCS Racing, σημειώνοντας τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο στο τεστ της Βαλένθια πίσω από τον νέο συμπαίκτη Mitch Evans.
Ο Robin Frijns, ο αντικαταστάτης του Cassidy στην Envision Racing και διπλός νικητής του αγώνα της Formula E, κατετάγη έβδομος και θα παραταχθεί δίπλα στον Sébastien Buemi. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα για την Πόλη του Μεξικού είναι η επιστροφή του Nyck de Vries. Ο πρωταθλητής της σεζόν 8 άφησε το πρωτάθλημα αμιγώς ηλεκτρικό για μια περίοδο στη Formula 1, αλλά θα επιστρέψει φέτος στη σειρά που αποκαλούσε σπίτι για τόσο καιρό. Πολλά πράγματα έχουν αλλάξει από τον χρόνο που πέρασε στη Formula E, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου μονοθέσιου. Θα έχει τα πάντα να κάνει δίπλα στον Edoardo Mortara, ο οποίος μετακομίζει από τη Maserati MSG Racing στην αγγλο-ινδική ομάδα που δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί στο GEN3 στην 9η σεζόν. Ο Mortara πέτυχε ακόμα μια πολλά υποσχόμενη έκτη θέση στις δοκιμές.
Η Maserati θα αγωνιστεί για άλλη μια φορά με τον Maximilian Günther, με μεγάλη αισιοδοξία αφού η ομάδα ανέτρεψε πορεία στο δεύτερο μέρος της σεζόν 9 χάρη στον Günther, ο οποίος κέρδισε στην Τζακάρτα και ανέβηκε στο βάθρο στη Ρώμη. Ο Ινδός πρωτάρης Jehan Daruvala είναι συμπαίκτης του Günther. Ο Norman Nato κατάφερε γρηγορότερο χρόνο από τον πρωταθλητή της σεζόν 9, Jake Dennis στη Βαλένθια, δοκιμάζοντας στην πρώτη του έξοδο με τον Andretti Formula E, ενώ ο Oliver Rowland φαίνεται έτοιμος για την επιστροφή του στην Nissan Formula E Team, μαζί με τον Sacha Fenestraz.
Για τη NEOM McLaren, ο Sam Bird, ο οποίος ολοκλήρωσε τις δοκιμές πριν από τη σεζόν στην 14η θέση, προστίθεται στον Βρετανό Jake Hughes, ο οποίος εντυπωσίασε με δύο pole στην πρώτη του σεζόν. Ο Λούκας ντι Γκράσι έκανε μια συναρπαστική επιστροφή στην ομάδα με την οποία κέρδισε τον τίτλο της σεζόν 3. Ο Βραζιλιάνος εντάχθηκε στον Νίκο Μύλλερ στο ABT CUPRA. Ο Ντι Γκράσι είναι ο πιο επιτυχημένος οδηγός της Formula E σε μεξικανικό έδαφος.
Γράφουμε αυτού του είδους τη λίστα γιατί για να παρακολουθήσουμε καλύτερα τον πρώτο αγώνα είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε πώς κινήθηκαν οι οδηγοί και οι ομάδες. Τώρα όλα είναι στα χέρια των φιλάθλων: αυτοί είναι -όπως πάντα- που καθορίζουν την επιτυχία ή το τέλος ενός πρωταθλήματος. Θα δούμε τι θα πουν. Μόνο για ένα πράγμα είμαστε σίγουροι: οι οπαδοί των αγώνων δεν συγχωρούν.
