Υπάρχουν πολλά να πούμε για την Αυστραλία – Η κουλτούρα των Αβορίγινων, τα θαλάσσια πάρκα, η κυλιόμενη χώρα κρασιού, οι χαριτωμένες αρκούδες κοάλα και τα σαρωτικά δάση. Για τους μοτοσικλετιστές, η Αυστραλία είναι το σπίτι μερικών από τα πιο φριχτά κουρδισμένα αυτοκίνητα στον κόσμο.
Φωτογραφία: YouTube Screenshot/That Racing Channel
Η Αυστραλία έχει μια αρκετά ενεργή σκηνή δέκτη αυτοκινήτων. Εάν παρακολουθείτε τις ιστορίες μας, πιθανότατα έχετε διαβάσει για την πρόσφατη απόδραση του καναλιού YouTube TRC (That Racing Channel) στην Αυστραλία για το ετήσιο Φεστιβάλ GT-R.
Δεν είναι μόνο αυτό. Η ομάδα Hoonigan ταξίδεψε πρόσφατα στην ήπειρο για να απαθανατίσει μερικά ακατέργαστα γούνινα αγωνιστικά Αυστραλιανά για τη δημοφιλή σειρά αγώνων drag Ττου Vs. Οτι.
Όλη αυτή η αυστραλιανή αγωνιστική δράση έλαβε χώρα σε μια τοποθεσία, σε μια μικρή επαρχιακή πόλη (4 ώρες έξω από το Σίδνεϊ) στη Νέα Νότια Ουαλία που κανείς δεν γνωρίζει. Η θρυλική πίστα του αεροδρομίου Cootamundra.
Στο πρόσφατο επεισόδιο τους TRC Αυστραλία σειρά, ο Javier του That Racing Channel παρουσίασε ένα από τα πιο τρελά Mitsubishi Lancer Evolution VI στην ήπειρο, γνωστό και ως Koval Evo VI. Αποδίδει 1.500 ίππους (1.521 ίππους) στις 11.000 σ.α.λ.
Το Mitsubishi Evolution δεν χρειάζεται συστάσεις. Είναι ένας βασιλιάς ράλι και ένα από τα πιο ικανά αυτοκίνητα δέκτη της Ιαπωνίας. Με τα σωστά mods, αυτό το αυτοκίνητο ράλι στις αρχές της δεκαετίας του 2000 θα τραβήξει εντυπωσιακές φιγούρες στο δυναμό χωρίς να σπάσει τα χρήματα.
Το Koval Evo IV είναι αρκετά το καλύτερο. Είναι μια αίσθηση του Διαδικτύου στην Αυστραλία και στους κύκλους των ραδιοφωνικών σταθμών σε όλο τον κόσμο για την καταστροφή ορισμένων τρομερών διεκδικητών στο Sydney Dragway.
Σύμφωνα με τον δέκτη, Dom Rigoli του TRP Racingαυτό το Lancer Evolution 6ης γενιάς συσκευάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 2,2 λίτρων 4G63T με ισχύ 1.500 ίππων (1.521 ps).
Τα mods περιλαμβάνουν ένα Precision 885 turbo, Emtron ECUΆμεσος συμπλέκτης και θήκη μεταφοράς Billet, μεταξύ άλλων.
‘Δεν το έχουμε χρησιμοποιήσει στο μέγιστο των δυνατοτήτων του σε αυτήν τη ρύθμιση. Δεν έχει πάει πραγματικά πιο γρήγορα από την παλιά ρύθμιση από πέρυσι. Αλλά είναι απόλυτο αγαπημένο“Ντομ του TRP Racing είπε για την κατασκευή του Evo VI. “Λοιπόν, απλώς προσπαθούμε να κάνουμε την απογείωση σωστά, αλλά περιστρέφει το ελαστικό πολύ, οπότε προσπαθούμε να το λύσουμε πριν τα βάλουμε όλα”, πρόσθεσε.
Ο Dom αποκάλυψε στον Javier ότι το παλιό turbo βοήθησε τη ρύθμιση να κάνει περίπου 1.250 hp (1.267 ps), αλλά με το νέο Precision 885 turbo, έφτασε βόρεια από 1.500 hp (1.521 ps) στο dyno.
“Αυτό το πράγμα είναι άγριο. Θέλω να πω, βαλτώσαμε λίγο κατά την εκτόξευση. Έτσι βάλτωσε λίγο, αλλά έλκεται,“Ο Javier του That Racing Channel αναφώνησε μετά από μια βόλτα με το Evo VI.”Δεν είναι όλα εκεί. Μπορώ να το δω στο Draggy. είναι περίπου το σημείο τέσσερα κάτω“Ο Σαμ του TRP Racing αποκρίθηκε.
Το Koval Evo VI κατεβαίνει όταν είναι ώρα να βιδωθεί. Ελπίζουμε να κάνει άλλο ένα ρεκόρ στο φετινό Αυστραλιανό Διαγωνισμός TurboSmart Ultimate Car Street.
