Ο Νόλαν Άντριου πέρασε χρόνια να πιέζει μετά από ένα Subaru WRX STI. Και όταν, επιτέλους, απέκτησε τα κλειδιά για ένα τακτοποιημένο παράδειγμα «GV» του 2011, είχε ένα πρόβλημα – το να κρατήσει το EJ boxer-four του στη Νότια Αφρική ήταν μια ακριβή επιχείρηση. Η Subaru δεν έχει μεγάλη παρουσία στη χώρα, καθιστώντας τα ανταλλακτικά δυσεύρετα και όχι ακριβώς φθηνά.
Και έτσι, ο Nolan βρήκε μια δραστική λύση – πτώση σε ένα 4,3 λίτρων 3UZ-FE Toyota V8 που δανείστηκε από ένα Lexus. Η εξ’ ολοκλήρου αλουμινένια κατασκευή του κινητήρα είναι ιδανική για την αποφυγή υπερβολικού βάρους στη μύτη, αλλά με απόδοση αποθέματος παρόμοια με αυτή του στοκ EJ, χρειαζόταν κάποια επιπλέον κίνηση.
Αυτό ήρθε με τη μορφή δύο υπερσυμπιεστών Garrett GT35 με μέτρια ώθηση 0,6 bar. Υπάρχει επίσης ένα νέο σύστημα εξάτμισης με μερικές ιδιαίτερα άτακτες εξόδους και στις δύο πλευρές του μπροστινού προφυλακτήρα. Μας αρέσει.
Το μήκος του συνδυασμού κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων σήμαινε ότι η συσκευασία του με το τυπικό σύστημα τετρακίνησης δεν θα ήταν δυνατή χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο μπροστινό μέρος. Μη θέλοντας να μπει σε όλα αυτά, ο Nolan απλά δεν μπήκε στον κόπο να τροφοδοτήσει τους μπροστινούς τροχούς, φτιάχνοντας αυτό το STI πίσω κίνησης, σε περίπτωση που οι καθαρολόγοι δεν είχαν ήδη ενοχληθεί αρκετά.
Ακόμη και με το σύστημα τετρακίνησης να έχει απορριφθεί, η τοποθέτηση του V8 δεν ήταν καθόλου απλή. Χρειάστηκαν διάφορες τροποποιήσεις του υποπλαισίου, όπως και η κατασκευή προσαρμοσμένων στηρίξεων κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Το μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου έπρεπε επίσης να τροποποιηθεί για να δημιουργηθεί χώρος για ένα ψυγείο.
Το αποτέλεσμα όλης αυτής της σκληρής δουλειάς είναι ένα από τα πιο περίεργα STI WRX που θα έχουν την ικανότητα να προσβάλλουν κάποιους και να ευχαριστούν όλους τους άλλους. Τι πιστεύετε για αυτό;
