Η κοινότητα του Mazda RX-7 γνωρίζει τον δρόμο της για μια αλλαγή κινητήρα. Για δεκαετίες τώρα, παρακολουθούμε περιστροφικούς κινητήρες Wankel να σκίζονται από το μπροστινό μέρος αυτών των αυτοκινήτων, να αντικαθίστανται από μικρά μπλοκ παλιάς σχολής ή μεγάλα turbo 2JZ. Αν και δεν υπάρχει τίποτα λάθος να συνδέσετε έναν καλά αποδεδειγμένο κινητήρα στη θέση μιας λεπτής σβούρας, η ομάδα της Gooichi Motors μόλις άλλαξε το παιχνίδι. Το κατάστημα έβαλε έναν ενσωματωμένο κινητήρα Mercedes M120 V-12 στο όμορφο FD RX-7 για SEMA.
Ο κινητήρας Mercedes-Benz M120 V-12 έκανε το ντεμπούτο του μέσα στην W140 S-Class το 1991. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας των 6,0 λίτρων παρείχε 402 ίππους και 428 λίβρες-πόδια ροπής, αν και η ισχύς θα έπεφτε στους 389 ίππους για το 1993- Μοντέλο 1999. Ο κινητήρας χρησίμευσε επίσης ως το δομικό στοιχείο του M297 V-12, το οποίο τροφοδοτούσε τη Mercedes-Benz CLK GTR στο Πρωτάθλημα FIA GT εκείνη την εποχή. Τούτου λεχθέντος, το M120 είναι περισσότερο γνωστό στους λάτρεις χάρη στον ρόλο του στην πλατφόρμα Pagani Zonda, όπου χρησιμοποιήθηκε σε κυβισμούς 6,0, 7,0 και 7,3 λίτρων. Με κάποια βοήθεια από τους Ιταλούς, το Mercedes-Benz V-12 ακούγεται απίστευτο όταν τρέχει σε πλήρη κλίση.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα M120 έχουν στραφεί στην κατασκευή εξατμίσεων για να βοηθήσουν να φέρουν μέρος αυτού του ηχητικού χαρακτήρα από τα πολυτελή οχήματά τους, με τον τρόπο που η Gooichi Motors ασχολήθηκε αρχικά με αυτόν τον κινητήρα. Ένας πελάτης ήρθε στο κατάστημα αναζητώντας προσαρμοσμένη εργασία κεφαλίδας και έτσι η ομάδα αγόρασε ένα M120 από ένα σκουπιδότοπο του Μαϊάμι για να κάνει κάποια εξέλιξη. Καθώς η ομάδα προσπαθούσε να προετοιμαστεί για το SEMA Show 2022, η ιδέα της πλήρωσης αυτού του κινητήρα στο βετεράνο RX-7 του SEMA Show ήρθε στο προσκήνιο. Το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξοικειωμένο με τη μη περιστροφική ισχύ, καθώς διέθετε έναν υπερτροφοδοτούμενο LS V-8 κατά το τελευταίο του ταξίδι στη SEMA. Πριν εγκατασταθεί αυτό το V-8, η ομάδα είχε στην πραγματικότητα την πρόθεση να χρησιμοποιήσει ένα V-10 που προέρχεται από ένα Dodge Viper.
Το ζευγάρωμα του M120 με το σασί του FD ανάγκασε την ομάδα της Gooichi Motors σε τόνους προσαρμοσμένης εργασίας. Όλα τα αξεσουάρ του κινητήρα είχαν συνδυαστεί με τον καιρό, οι βάσεις και η ρύθμιση της πλεξούδας καλωδίωσης κατασκευάστηκαν κατά παραγγελία. Έχει τοποθετηθεί σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ για να κάνει τον κινητήρα πιο συμπαγή. Οι κεφαλές ήταν επίσης μεταφερμένες, οι βαλβίδες δουλεύονταν για να αποκτήσουν λίγη επιπλέον απόδοση. Υπάρχουν επίσης ορισμένοι σοβαρά επιθετικοί εκκεντροφόροι εγκατεστημένοι για να μιμηθούν αυτόν τον χαρακτήρα της Zonda. Μπορεί επίσης να παρατηρήσετε τις στοίβες ταχύτητας που είναι κατασκευασμένες από σώματα γκαζιού Hayabusa που βρίσκονται στην κορυφή του κινητήρα, γεγονός που δίνει πραγματικά στον κινητήρα μια χαρακτηριστική εμφάνιση. Ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί με αιθανόλη, αλλά αναμένεται να αποδίδει μεταξύ 850 και 1000 ίππων. Θα πρέπει επίσης να γυρίσει στις 9000 σ.α.λ.
Άλλα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν ένα εξατάχυτο διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων, φρένα Wilwood εμπρός και πίσω, προσαρμοσμένους τροχούς εμπνευσμένους από το Fifteen52, ελαστικά Proxes RR και πηνία KW Variant 3. Ένα νέο κιτ LTO με πλατύ σώμα της Kyza παρέχει κάποια οπτική αίσθηση. Η ομάδα δεν πήρε το αυτοκίνητο πίσω από το φανοποιείο εγκαίρως για να το θέσει σε λειτουργία ακριβώς πριν από την Έκθεση SEMA, αλλά αναμένουν ότι θα βγει στο δρόμο εντός τριών περίπου μηνών. Ανυπομονούμε να ακούσουμε πώς ακούγεται αυτό το πράγμα όταν ανοίγει σε όλο το φυσικό του μεγαλείο. Η ομάδα σχεδιάζει επίσης να δημιουργήσει ένα κιτ ανταλλαγής για διάφορες πλατφόρμες, γιατί ποιος από εμάς δεν χρειάζεται περισσότερα V-12 να τρέχουν;
Γεννημένος και μεγαλωμένος στο Metro Detroit, ο συνεργάτης συντάκτης Lucas Bell έχει περάσει όλη του τη ζωή περιτριγυρισμένος από την αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορεί να οδηγεί καθημερινά μια γερασμένη Mustang, αλλά η Porsche 944 και η NB Miata του καταλαμβάνουν τον περισσότερο ελεύθερο χρόνο του.
