Σε όλες τις σελίδες της ιστορίας, έχουμε δει πολλές θρυλικές αντιπαλότητες. Ο Ντέιβιντ και ο Γολιάθ, ο Κινγκ Κονγκ και ο Γκοτζίλα, ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Ομοίως, έχουμε δει τόνους θρυλικών μαχών στον κόσμο των αυτοκινήτων. Supra vs Skyline, AMG vs M, Miata vs The World, καταλαβαίνετε την ιδέα. Όσον αφορά αυτά τα θρυλικά γάντια αυτοκινήτου, λίγα μπορούν να ανταποκριθούν στον ανταγωνισμό του Subaru Impreza WRX και του WRX STI και του Mitsubishi Lancer Evolution, ή όπως είναι πιο γνωστά στην καθομιλουμένη, το Subie και το Evo.
Και τα δύο αυτά αυτοκίνητα κυκλοφόρησαν περίπου την ίδια εποχή στις αρχές της δεκαετίας του ’90, και τα δύο ήταν εκδόσεις εμβληματικών αυτοκινήτων ράλι, και τα δύο είχαν τετρακύλινδρους turbo κινητήρες με AWD, και τα δύο μπορούσαν να κάνουν ένα τεράστιο χαμόγελο στο πρόσωπό σου. Είχαν λεπτές διαφορές μεταξύ τους, αλλά στον πυρήνα τους, έκαναν το ίδιο πράγμα. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο αυτή τη στιγμή είναι ότι δεν μπορείτε πλέον να αγοράσετε ένα EVO. Ενώ η Mitsubishi είναι απασχολημένη με την προετοιμασία ενός πενήντα δευτερολέπτου λίφτινγκ για το Outlander Sport, με τη βοήθεια του ψηφιακού καλλιτέχνη Rostislav Prokop, η HotCars αποφάσισε να φανταστεί πώς θα έμοιαζε ένα νέο Mitsubishi Evolution σε ένα απόδοση αυτοκινήτου.
Ενημερώθηκε τον Μάρτιο του 2023: Το Mitsubishi EVO έπαιξε κρίσιμο ρόλο στην οικοδόμηση της σκηνής των ιαπωνικών σπορ συμπαγών αυτοκινήτων. Από αγώνες σιρκουί μέχρι αγώνες έλξης, αυτό το τέρας με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχει αποδείξει ότι ανήκει δίπλα στους καλύτερους. Μετά το EVO X, οι θαυμαστές αναρωτιούνται αν θα μπορούσαμε να δούμε ποτέ ένα EVO XI. Μην περιμένετε άλλο, δημιουργήσαμε ένα render που σας δίνει μια ματιά στο πώς θα μπορούσε να είναι το μέλλον του EVO.
Το Mitsubishi EVO XI φαίνεται εξοικειωμένο με το κομψό μοντέρνο στυλ
Το Mitsubishi EVO X έφτασε το 2008 και έγινε η τελευταία γενιά από τη θρυλική γκάμα. Από τότε, πολλά πράγματα έχουν αλλάξει, και κάποια όχι. Τώρα υπάρχει ένα νέο Subaru WRX, αν και το STI είχε παρόμοια μοίρα με το Evo, υπάρχουν περισσότερα καυτά χάτσμπακ AWD, η ηλεκτρική ενέργεια σταδιακά καταργεί τη βενζίνη και η Mitsubishi δεν έχει σταματήσει ακόμα να φτιάχνει το Mirage. Ωστόσο, η σχεδιαστική τους γλώσσα έχει αλλάξει κάπως, και το render του Rostislav Prokop σίγουρα το περιλαμβάνει. Το συνολικό σχήμα είναι κοντά στο EVO X, αλλά υπάρχουν κάποιες αξιοσημείωτες αλλαγές. Το μπροστινό μέρος διαθέτει την πιο πρόσφατη σχεδίαση μάσκας της Mitsubishi, αν και το κάνει χωρίς τους ανάποδους προβολείς.
Αυτό το ψηφιακό Evo XI είναι λευκό, αν και είμαστε σίγουροι ότι το εμβληματικό κόκκινο χρώμα που ορίζει το EVO θα φαίνεται επίσης φανταστικό. Κάθεται σε μεγάλες, γυαλιστερές μαύρες ζάντες πολλαπλών ακτίνων, οι οποίες φαίνεται να καλύπτουν μερικά δυνατά φρένα με κόκκινες δαγκάνες. Το πίσω μέρος διαθέτει ένα λεπτό σετ πίσω φώτων, με μια μαύρη μπάρα που τα συνδέει ακριβώς στη μέση, κάτι που μας θυμίζει λίγο το σημερινό Peugeot 508. Φυσικά, πρέπει να αναφέρουμε και την επανασχεδιασμένη αεροτομή, η οποία έχει πλέον μια θέση δεξιά στη μέση, αν και το σχήμα είναι EVO-business as usual. Εάν συνέβαινε πραγματικά ένα νέο EVO, θα συναγωνιζόταν το Volkswagen Golf R, το οποίο γιορτάζει την 20η επέτειό του, το Subaru WRX, το Toyota GR Yaris και το GR Corolla, το φοβερό Mazda 3 Turbo και ίσως κάποια πράγματα από την παραπάνω κατηγορία, όπως η Mercedes-AMG A35 και A45, η BMW M135i και το Audi S3.
Ένα M5P Turbo Four 1,8 λίτρων θα μπορούσε να τροφοδοτήσει το Mitsubishi EVO XI
Αυτό είναι ένα πολύ ενδιαφέρον κομμάτι για εικασίες, καθώς υπάρχουν τόσες πολλές επιλογές για τις οποίες θα μπορούσε να πάει η Mitsubishi εδώ. Ένα πράγμα που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι η Mitsubishi είναι πλέον μέρος της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, πράγμα που σημαίνει ότι έχει πρόσβαση σε μερικά αρκετά συναρπαστικά μέρη. Εάν η Mitsu ακολουθούσε τη διαδρομή του καθαρού ICE ή ακόμα και τη διαδρομή MHEV, το προφανές σύστημα μετάδοσης κίνησης της επιλογής θα ήταν το 1,8-λίτρων M5P turbo four, όπως επίσης συναντάμε στα τρέχοντα Renault Megane RS και Alpine A110, τα οποία θα θέλαμε να οδηγήσουμε. Αν και δεν είναι τόσο ρυθμιζόμενο όσο το 4G63 ή το 4B11, είναι ένα σύγχρονο, αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης που μπορεί να προσφέρει στο αυτοκίνητο φανταστικές επιδόσεις.
Η επόμενη επιλογή θα ήταν ένα plug-in υβριδικό. Αυτή είναι επίσης μια εύκολη λύση, καθώς η Renault προσφέρει plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης σε αρκετά από τα μοντέλα της. Στα περισσότερα από αυτά, είναι ένα turbo four 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα, παρέχοντας αξιοπρεπή αυτονομία μόνο για EV και εξαιρετική κατανάλωση καυσίμου. Με έναν ισχυρότερο ηλεκτρονικό κινητήρα ή ICE σε αυτή τη διαμόρφωση, το EVO θα μπορούσε εύκολα να σπάσει 350 ίππους ή πιθανώς και περισσότερο. Η τελική και πιο πιθανή επιλογή θα ήταν ένα πλήρες EV, που πιθανότατα θα σήμαινε κοινή χρήση εξαρτημάτων με την επερχόμενη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων με το σήμα Alpine. Όσο για την ίδια την πλατφόρμα, αν η Mitsubishi δεν τα καταφέρει μόνη της, η καλύτερη επιλογή θα ήταν η πλατφόρμα CMF-CD της Συμμαχίας, όπως επίσης βρίσκεται στο Renault Talisman, στο απερχόμενο Kadjar και στο Megane, ακόμη και στο Outlander 2022 της Mitsubishi, το οποίο είναι πολύ καλύτερο από το παλιό.
Ένα ολοκαίνουργιο Mitsubishi EVO XI μπορεί να επιστρέψει ως υβριδικό ή EV
Αυτό είναι πολύ εύκολο να απαντηθεί: μάλλον όχι. Ενώ οι επενδυτές της Mitsubishi δήλωσαν ότι θα ήθελαν να δουν ένα νέο EVO, η Mitsubishi πρέπει να εργαστεί για τη βελτίωση της εικόνας της μάρκας και της σειράς μοντέλων της πριν καν σκεφτούν ένα νέο EVO. Όταν όλοι ρώτησαν για ένα νέο EVO, η Mitsubishi εξέφρασε μόνο ενδιαφέρον να το επαναφέρει ως κάποιο είδος υβριδικού ή ηλεκτρικού crossover.
Ό,τι κι αν συμβεί στη συνέχεια με την πινακίδα EVO, πιθανότατα δεν θα είναι αυτό που όλοι θέλουμε να είναι. Προς το παρόν, εάν θέλετε να ζήσετε την τελευταία εμπειρία της φυλής EVO, πηγαίνετε και ρίξτε μια ματιά σε ένα μεταχειρισμένο EVO X. Εάν αποφασίσετε να ακολουθήσετε αυτή τη διαδρομή, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε.
