Πριν από λίγες ημέρες, αυτό το Honda S2000 CR του 2008 βγήκε προς πώληση μέσω της ηλεκτρονικής δημοπρασίας του Bring A Trailer και η υψηλότερη από τις 41 προσφορές που ελήφθησαν ήταν 76.500 $. Εάν σε αυτή την τιμή προσθέσετε 5% σε έξοδα πριμοδότησης, δηλαδή το ποσοστό της προσαύξησης στην τελική τιμή, που πρέπει να πληρώσει ο αγοραστής για να καλύψει τα έξοδα, με το ποσό να πηγαίνει απευθείας στον οίκο δημοπρασιών και όχι στον πωλητή. , τότε η τελική του τιμή είναι 80.325 $. Αυτή είναι η υψηλότερη τιμή που έγινε ποτέ για ένα S2000.
Όπως γνωρίζετε, το 2009 η Honda ολοκλήρωσε την παραγωγή του S2000 και παρόλο που έχουν περάσει περισσότερα από 11 χρόνια από τότε, το ιαπωνικό roadster εξακολουθεί να εντυπωσιάζει τους ιδιοκτήτες του. Δύο χρόνια πριν από την κατάργησή του και πιο συγκεκριμένα στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2007, η Honda παρουσίασε την έκδοση Club Racer (CR), η οποία ήταν η πρώτη έκδοση εξοπλισμού εκτός από αυτή που ήταν διαθέσιμη στο μοντέλο.
Οι αλλαγές στο S2000 CR περιλαμβάνουν κοντύτερη σχάρα τιμονιού, αναβαθμισμένη εξάτμιση, μαύρα καρφιά, νέες -πιο σκούρες- ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, επένδυση με ελαστικά Bridgestone Potenza RE070 255/40, «διαφανή» πλαϊνά φλας και πιο σκληρή ανάρτηση. Φοράει επίσης ένα νέο bodykit, που αποτελείται από ένα επανασχεδιασμένο μπροστινό splitter και μια μεγάλη αεροτομή.
Η μαλακή αναδιπλούμενη οροφή έχει αντικατασταθεί με μια σκληρή οροφή, η οποία ήταν προαιρετική στο S2000 αλλά έγινε το σήμα κατατεθέν της έκδοσης CR. Η Honda έχει επίσης αναβαθμίσει τον μοχλό του κιβωτίου 6 σχέσεων, που είναι 12,6 χλστ. χαμηλότερο και μειώνει τη διαδρομή αλλαγής κατά 6% σε σύγκριση με το «συμβατικό» S2000, αλλά αυξάνει τη δύναμη αλλαγής κατά 10%.
Στο εσωτερικό, το S2000 CR ήταν διαθέσιμο μόνο με μαύρη και κίτρινη επένδυση alcantara, ενώ υπάρχουν και ψεύτικα carbon λεπτομέρειες στην κεντρική κονσόλα. Επίσης, βρίσκουμε μια ένδειξη στον πίνακα οργάνων που δείχνει πότε ο κινητήρας φτάνει στο μέγιστο της απόδοσής του.
Τέλος, για να μειωθεί το βάρος και να χαμηλώσει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, ενώ στον πρόσθετο εξοπλισμό ήταν ο κλιματισμός και το ηχοσύστημα, οπότε το βάρος μειώθηκε κατά 41 κιλά, σε σχέση με το κανονικό S2000. .
Μηχανικά, όπως γνωρίζετε φοράει τον υπέροχο τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,2 λίτρων VTEC, απόδοσης 240 ίππων και 220 Nm ροπής, με τον κόφτη στροφών ενεργοποιημένο στις 8.200 σ.α.λ. Ο επικεφαλής του έργου S2000, Shigeru Uehara, είχε δηλώσει ότι η έκδοση CR ήταν τοποθετημένη μεταξύ του Type S και του υποθετικού Type R, μια έκδοση που η Honda δεν παρουσίασε ποτέ επίσημα.
Η παραγωγή του S2000 CR περιορίστηκε σε 699 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 668 το 2008 και 31 το 2009. Από αυτά, τα 200 βάφτηκαν σε Apex Blue Pearl, 140 σε Yellow Pearl, 269 σε μαύρο (Berlina Black) και τα 90s σε λευκό ( Γκραν Πρι Λευκό).
Το συγκεκριμένο είναι του 2008, είναι βαμμένο κίτρινο και έχει διανύσει μόλις 2.047 χλμ.
