Το S2000 είναι ένα από τα πιο χαρισματικά μοντέλα αυτοκινήτων στην ιστορία της Honda και παρόλο που η διακοπή της παραγωγής της πλησιάζει σιγά σιγά τη δεκαετία – κατασκευαζόταν από το 1999 έως το 2009 – έχει ακόμα σκληρούς θαυμαστές και νοσταλγούς.
Οι λόγοι εντοπίζονται στο χαρακτηριστικό, διθέσιο και ανοιχτό αμάξωμά του, αλλά κυρίως στον τετρακύλινδρο κινητήρα του. Το οποίο απέδιδε 240 ίππους από 2.000 κυβικά (στην πορεία υπήρχε και έκδοση με 2.200 κ.εκ.) – χωρίς τούρμπο! – ανέβηκε στις 9.000 σ.α.λ. και είχε πολλά χαρακτηριστικά υψηλής τεχνολογίας. Ένα φετίχ για τους λάτρεις του S2000 και του μικρού του κιβωτίουπου θυμίζει joy stick, για να θυμηθούμε έναν άλλο δημοφιλή όρο της εποχής, ενώ Οι κινητήριοι τροχοί ήταν φυσικά οι πίσω.
Από τη στιγμή που διακόπηκε μέχρι τώρα Υπήρξαν διάφορες φήμες για έναν πιθανό διάδοχο, μαζί με πολλά σκίτσα και φωτογραφίες υποτιθέμενων πρωτοτύπων σε δοκιμές ανάπτυξης κ.λπ. Παράλληλα, έγινε λόγος ότι το νέο S2000 θα μπορούσε να έχει και κάποια μορφή υβριδικής υποβοήθησης, ειδικά αφού η Honda διέθετε τεχνολογία και τεχνογνωσία από το σούπερ σπορ μοντέλο της, το NSX.
Δυστυχώς τίποτα από όλα αυτά δεν θα συμβεί και οι νοσταλγοί του S2000 θα μείνουν απλά με την εικόνα που έχουν στο μυαλό τους, καθώς τα υπάρχοντα γίνονται όλο και πιο σπάνιο θέαμα στους δρόμους μας. Ο Hayato Mori, επικεφαλής σχεδιασμού παραγωγής της Honda στον Καναδά, έβαλε τέλος στη φήμημε αφορμή ερώτηση δημοσιογράφου.
Ο Μόρι δεν είπε τίποτα άλλο εκτός από το προφανές: οι καταναλωτές πλέον στρέφονται ξεκάθαρα στα SUV, με αποτέλεσμα λίγοι να είναι πρόθυμοι να αγοράσουν ένα roadster περιορισμένης πρακτικότητας όπως το S2000. Απο την άλλη ένα τέτοιο μοντέλοειδικά αν έχει πίσω του την ιστορία της εμβληματικής Honda, απαιτεί μεγάλο κόστος έρευνας και ανάπτυξης, το οποίο θα ήταν πολύ δύσκολο για μια αυτοκινητοβιομηχανία να αναλάβει χωρίς να ανταποκριθεί πραγματικά στη ζήτηση. Μάλιστα, συνεχίζοντας, ανέφερε και το πώς Όσοι εξακολουθούν να αναζητούν υψηλές επιδόσεις και διασκέδαση στην οδήγηση στρέφονται σε μοντέλα όπως το Honda Civic Type-R που είναι ταυτόχρονα πρακτικά.
Είναι κρίμα, αλλά δυστυχώς αυτή είναι η πραγματικότητα και όχι μόνο για το S2000 αλλά και για όλα τα roadster και τα convertible, των οποίων οι παγκόσμιες πωλήσεις είναι στο ναδίρ. Η δημοτικότητα των SUV έχει και παράπλευρες απώλειες…
