Τι κι αν έχουν περάσει 31 χρόνια από το ντεμπούτο του; ο Mazda RX-7 FD συνεχίζει να τρέφει όνειρα και επιθυμίες, απολαμβάνοντας θαυμασμό και νοσταλγία σε όλα τα μήκη και τα πλάτη του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ειδικά όταν μιλάμε για ειδικές εκδόσεις, όπως το Τύπος R.
Η τρίτη γενιά του εμβληματικού σπορ αυτοκινήτου από τη Χιροσίμα κυκλοφόρησε σε πολλές ειδικές εκδόσεις. Ένα από τα πρώτα ήταν το Type R (γνωστό και ως Efini), που τα συνδύαζε 255 ίππους και 294 Nm του 1.300 biturbo Wankel με χαμηλότερο βάρος, μεγαλύτερα φρένα και πιο εστιασμένη ρύθμιση του πλαισίου της ανάρτησης. Μετά από αρκετές κοπές στον εξοπλισμό, η ζυγαριά σταμάτησε 40 κιλά νωρίτερα από την κανονική FD (1.260 αντί για 1.300). Σε αντίθεση με τα μεταγενέστερα RS, Spec A/B/C, Spirit R και ούτω καθεξής, το πρώτο «Taper» δεν διέφερε οπτικά από το κανονικό μοντέλο. Αλλαγές μπορούσες να βρεις μόνο στα σήματα, μαζί με τους πιο σκληροπυρηνικούς κουβάδες (με σουέτ αντί για δέρμα) και το διαφορετικό τιμόνι.
Συνολικά 1.504 αυτοκίνητα βγήκαν στο δρόμο, όλα για την ιαπωνική αγορά. Εννοείται ότι αρκετοί έχουν βρει το δρόμο τους σε άλλες χώρες και η συγκεκριμένη είναι μια καλή στιγμή βελτιωμένη. Rays 17s, ατελείωτοι εγχάρακτοι δίσκοι και δαγκάνες, κιτ coilover Öhlins, μεγαλύτεροι ενδιάμεσοι ψύκτες/μπεκ και η νέα πολλαπλή εισαγωγής 13Β, όλα aftermarket. Αντίθετα, το κύμα που περιβάλλει το Wankel είναι εργοστασιακό. Η διαφήμιση δεν λέει πόσα άλογα πηγαίνουν στους πίσω τροχούς (και μέσω ενός νέου μπλοκ), αλλά είναι πιθανό περισσότερα από τα 255 να 1992. Από μια πλευρά χιλιόμετρα ο μετρητής δεν υπερβαίνει το 27.004με τον σημερινό (δεύτερο) ιδιοκτήτη να δηλώνει ότι δεν έχει κάνει πάνω από 700. Πόσο κοστίζουν όλα τα παραπάνω;
48.750 $ δαπανήθηκαν για αυτό το εξαιρετικό Silver Stone RX-7 Type R (44.104 ευρώ), το οποίο είναι αρκετά χαμηλό για τη συλλεκτικότητα αυτής της έκδοσης. Το γεγονός, όμως, ότι δεν διατηρεί την εργοστασιακή του μορφή, σίγουρα έπαιξε τεράστιο ρόλο στη διαμόρφωση της τιμής.
