ΣΦΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ
Από τότε που έφτασε για πρώτη φορά στις ακτές μας για το μοντέλο του 1970 ως Datsun 240Z, το Nissan Z ήταν ένα «φιλόδοξο» σπορ αυτοκίνητο, με διάφορους κινητήρες inline και στη συνέχεια V-6 όλα αυτά τα χρόνια. Μετά από μια πενταετή παύση στη Βόρεια Αμερική, ένα ολοκαίνουργιο Nissan 350Z σε ρετρό στυλ επέστρεψε για το 2003. Και μόλις έξι χρόνια αργότερα εμφανίστηκε το 370Z, με ισχυρότερο κινητήρα, μικρότερο μεταξόνιο, μεγαλύτερο συνολικό πλάτος και 2,7 – ίντσα κοπή σε συνολικό μήκος, καθώς και ένα σχεδόν premium εσωτερικό. Αν και το 370Z είναι τώρα στην ένατη χρονιά μοντέλου, αυτό το κουπέ με πίσω κίνηση εξακολουθεί να προσφέρει κάποιες οδηγικές συγκινήσεις και μπορεί να είναι μια ισχυρή αξία σε σύγκριση με τα ακριβότερα σπορ αυτοκίνητα. Η Nissan ξεπέρασε το Z πριν από μια δεκαετία με το halo-model GT-R, το οποίο κοστίζει τρεις φορές περισσότερο, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να μην βιάζεται να αντικαταστήσει ή να διακόψει αυτό το σύμβολο. Μερικές φορές, η νοσταλγία είναι καλό πράγμα.
Τι νέο υπάρχει για το 2018;
Για το 2018, το τυπικό κουπέ και το κάμπριο Nissan 370Z αποκτούν νέα προφίλ επιτάχυνσης και ροπής, προαιρετική σχεδίαση ζάντα από κράμα αλουμινίου 19 ιντσών, νέο συμπλέκτη EXEDY εμπνευσμένο από τα μηχανοκίνητα αθλήματα σε μηχανικά μοντέλα έξι σχέσεων, ηλεκτρικό διακόπτη απελευθέρωσης εσωτερικής καταπακτής στο κέντρο κονσόλα σε μοντέλα κουπέ και ένα μικρό εξωτερικό λίφτινγκ. Για το προσανατολισμένο στις επιδόσεις NISMO, υπάρχει ο νέος συμπλέκτης EXEDY και τα πιο κολλώδη ελαστικά Dunlop SP Sport Maxx GT 600 υψηλών επιδόσεων από το GT-R. Μια ειδικής έκδοσης κουπέ 370Z Heritage Edition είναι all-show και δεν πάει άλλο, με την επιλογή κίτρινου ή μαγνητικού μαύρου εξωτερικού χρώματος Chicane και προσαρμοσμένων γραφικών που γιορτάζουν τα 50 του Zου επέτειο, δύο χρόνια νωρίτερα.
Τιμολόγηση
Αρχικό MSRP:
- Βάση: 30.885 $
- Αθλητισμός: 34.465 $
- Sport Tech: 37.965 $
- Περιοδεία: 39.085 $
- NISMO: 46.585 $
Κινητήρας, μετάδοση και απόδοση
Ο κινητήρας VQ V-6 της Nissan ήταν πάντα ένας από τους πιο ομαλούς κινητήρες και η πιο πρόσφατη έκδοση του 370Z βαθμολογείται με υγιή ισχύ 332 ίππων και 270 λίβρες-πόδια ροπής. Η ακριβή αναβάθμιση του μοντέλου NISMO, η οποία έρχεται χωρίς επιλογές εκτός από επιλογή μετάδοσης, περιλαμβάνει αύξηση της ισχύος του VQ στα 350 άλογα και ροπή στα 276 λίβρες-πόδια. Εκτός από μια απαλότητα του Z που έκανε το αυτοκίνητο περισσότερο grand tourer στη δεκαετία του ’80 και του ’90, οι περισσότερες επαναλήψεις ήταν μάλλον σκληρές, συμπεριλαμβανομένης αυτής. Κατά την πρώτη οδήγηση του τρέχοντος μοντέλου, μας άρεσε το βαρύ αλλά ακριβές τιμόνι του και είπαμε: «Οι κινήσεις του αμαξώματος είναι ουσιαστικά ανύπαρκτες και η οδήγηση μπορεί να είναι οριακά σκληρή, αλλά και τα δύο χαρακτηριστικά παραμένουν κατάλληλα για ένα αποκλειστικό σπορ αυτοκίνητο».
Οικονομία Καυσίμου
Οι διαδικασίες δοκιμών και αναφοράς για την οικονομία καυσίμου της EPA έχουν αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Για τους πιο πρόσφατους αριθμούς για τρέχοντα και παλαιότερα οχήματα, επισκεφτείτε τον ιστότοπο της EPA και επιλέξτε Εύρεση και σύγκριση αυτοκινήτων.
Εσωτερικό, άνεση και φορτίο
Το στάνταρ 370Z διατίθεται σε στυλ αμαξώματος coupe ή roadster (cabrio), ενώ το NISMO είναι μόνο coupe. Τα κουπέ διαθέτουν χώρο αποσκευών hatchback πίσω από τις δύο θέσεις, αν και ο χώρος είναι ακόμα περιορισμένος – 6,9 κυβικά πόδια – χάρη στη δραματική γκανιότα της σχεδίασης fastback. Το σύμπλεγμα μετρητών είναι ένα μεγάλο, τρίποδο που θυμίζει το αρχικό 240Z, αν και είναι συνδεδεμένο στην κολόνα του τιμονιού, ώστε να μετακινείται στην προτιμώμενη θέση κλίσης του τροχού του οδηγού για καλύτερη ορατότητα. Το βασικό μοντέλο, το πιο δημοφιλές Z, έρχεται με καθίσματα από υφαντό ύφασμα, ενώ το μοντέλο Touring αντικαθιστά την ταπετσαρία με δέρμα και συνθετικό σουέτ.
Infotainment και συνδεσιμότητα
Το στερεοφωνικό AM/FM/CD/AUX της βασικής 370Z έρχεται με έξι ηχεία για το 2018, από τέσσερα το 2017, και περιλαμβάνει ενεργό κλειδί και εκκίνηση με ένα κουμπί. Το μοντέλο περιποίησης Touring και το πακέτο Sport Tech προσθέτουν ήχο Bose με οκτώ ηχεία, ενεργή ακύρωση θορύβου και ενεργή βελτίωση ήχου. Το σύστημα πλοήγησης σκληρού δίσκου της Nissan διαθέτει οθόνη VGA 7,0 ιντσών και οθόνη αφής, μαζί με κίνηση σε πραγματικό χρόνο και καιρικές συνθήκες, αν και απαιτείται συνδρομή στο SiriusXM.
Λειτουργίες ασφαλείας και αξιολογήσεις δοκιμών πρόσκρουσης
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα αποτελέσματα των δοκιμών πρόσκρουσης του Nissan 370Z, επισκεφθείτε τους ιστότοπους της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) και του Ινστιτούτου Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (IIHS).
Εγγύηση
Ορισμένα παλαιότερα οχήματα εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για κάλυψη στο πλαίσιο του προγράμματος Certified Pre-Owned (CPO) ενός κατασκευαστή. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τον οδηγό μας για το πρόγραμμα CPO κάθε κατασκευαστή.
