Από το τεύχος Μαΐου 2023 του Αυτοκίνητο και Οδηγός.
Το σήμα STI απουσίαζε εμφανώς από τη σειρά της Subaru από τότε που εμφανίστηκε το τελευταίο WRX, αλλά να είστε σίγουροι ότι αυτή η πινακίδα υψηλής απόδοσης δεν έχει χαθεί οριστικά. Η Subaru λέει ότι εργάζεται σε κάποιο είδος ηλεκτρισμένης έκδοσης του κορυφαίου WRX, που θα μπορούσε να σημαίνει ένα υβριδικό ή ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με μπαταρία. Αυτό πιθανότατα δεν θα συμβεί έως ότου η τρέχουσα γενιά του WRX που κινείται με φυσικό αέριο ολοκληρώσει την πορεία της. Αυτό το μοντέλο μπορεί να διαρκέσει μέχρι τα τέλη της δεκαετίας, οπότε περιμένουμε πολύ.
Όλες οι προσπάθειες της Subaru για υβριδικά και ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν συνδεθεί μέχρι στιγμής με την Toyota, καθώς το plug-in υβριδικό Crosstrek χρησιμοποιούσε εξαρτήματα από το Prius και το ηλεκτρικό SUV Solterra είναι διπλό με το bZ4X της Toyota. Θα μπορούσαμε να δούμε αυτή τη συνεργασία να συνεχίζεται στα WRX και WRX STI επόμενης γενιάς, καθώς η πλατφόρμα της Solterra, που ονομάζεται e-Subaru Global Platform, αναπτύχθηκε με την Toyota.
Θα χρειαστεί σημαντικές τροποποιήσεις για να λειτουργήσει για ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων όπως το WRX STI, καθώς θα περιμέναμε τουλάχιστον 400 ίππους από μια εγκατάσταση τετρακίνησης διπλού κινητήρα – περίπου το διπλάσιο από αυτό που προσφέρει η πιο ισχυρή Solterra. Πιστεύουμε επίσης ότι το επόμενο WRX θα ξεφύγει ακόμη περισσότερο από τις ρίζες του στο Impreza και θα θέλαμε πολύ να δούμε το στυλ αμαξώματος hatchback να επιστρέφει. Για να διαφοροποιήσει το σύστημα τετρακίνησης του WRX STI από άλλα ηλεκτρικά οχήματα διπλού κινητήρα, η Subaru πιθανότατα θα βρει επίσης κάποιο ειδικό λογισμικό, πιθανώς με torque vectoring. Και φυσικά, το μεγάλο ερώτημα είναι αν οι πιστοί θα δεχτούν ένα WRX STI χωρίς το χαρακτηριστικό blat ενός υπερτροφοδοτούμενου flat-four.
Παρά το γεγονός ότι μεγάλωσε με μια σταθερή διατροφή των βασικών μοντέλων Honda και Toyota – ή ίσως εξαιτίας αυτού – ο Joey Capparella καλλιέργησε μια εμμονή για την αυτοκινητοβιομηχανία καθ ‘όλη την παιδική του ηλικία στο Nashville του Τενεσί. Βρήκε έναν τρόπο να γράφει για τα αυτοκίνητα για τη σχολική εφημερίδα κατά τη διάρκεια των φοιτητικών του χρόνων στο Πανεπιστήμιο Rice, κάτι που τον οδήγησε τελικά να μετακομίσει στο Ann Arbor του Μίσιγκαν, για την πρώτη του επαγγελματική συναυλία στο γράψιμο αυτοκινήτων στο Περιοδικό Αυτοκινήτου. Υπήρξε μέρος του Αυτοκίνητο και Οδηγός ομάδα από το 2016 και τώρα ζει στη Νέα Υόρκη.
