Αυτό δεν είναι το συνηθισμένο Nissan Skyline GT-R (R34), καθώς φέρει το λογότυπο Clubman Race Spec (CRS) της Nismo, διαφορετικά είναι η πιο διάσημη παραλλαγή του Skyline GT-R (R34) εκτός από την έκδοση Z-Tune του .
Λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές του Skyline GT-R (R34) σε καλή κατάσταση αυτές τις μέρες, δεν πρέπει να θεωρείται ρεαλιστικό ότι το συγκεκριμένο CRS με μόλις 25 χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή πωλείται στο Χονγκ Κονγκ για 4.880.000 $, που μεταφράζεται σε 551.530 € στο σημερινό ανταλλακτήριο τιμή.
Και το ερώτημα που τίθεται είναι τι είναι το Clubman Race Spec. Ενώ η παραγωγή του Skyline GT-R (R34) Nismo Z-Tune περιορίστηκε σε μόλις 20 αυτοκίνητα, το Clubman Race Spec Edition είναι μια μετατροπή/ρετρό σχεδιασμένη από το εργοστάσιο Omori Nismo στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας, ειδικά προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις του καθενός. ατομικός ιδιοκτήτης.
Στον κατάλογο Nismo υπάρχει ένα πλήρες μενού ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων μερικών που φέρουν το Z-Tune. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν όλα τα εξαρτήματα ώστε το Skyline GT-R (R34) να έχει επίσημη πιστοποίηση CRS. Τι απαιτείται? Υπομονή και πολύ βαθιές τσέπες, καθώς χρειάζονται τουλάχιστον 10 με 16 μήνες για να ξεκινήσετε το έργο από τη στιγμή που θα το αποφασίσετε και τουλάχιστον ένα χρόνο για να ολοκληρώσετε τις μετατροπές στο όχημα.
Και όλα αυτά, υποθέτοντας φυσικά ότι έχετε στην κατοχή σας ένα κατάλληλο αυτοκίνητο, το οποίο στην προκειμένη περίπτωση είναι ένα μπλε Nissan Skyline R34 V-Spec II Nur, με ένα που πωλείται πρόσφατα για 380.000 €.
Το Nissan Skyline R34 GT-R Nismo Clubman Race Spec μπορεί να θεωρηθεί επίσημο restomod. Αλλά είναι κάτι περισσότερο από μια απλή ανανέωση του αυτοκινήτου, με εξαρτήματα που μεταφέρονται από ένα CRS που μεταμορφώνουν το GT-R, και στον σύνδεσμο πηγής μπορείτε να δείτε το κόστος των αναβαθμίσεων της έκδοσης CRS. Οι εργασίες αναβάθμισης γίνονται στο εργοστάσιο του Omori και συνήθως απαιτείται η πλήρης απογύμνωση του αυτοκινήτου για την ενίσχυση του πλαισίου του.
Στη συνέχεια, η διαδικασία μετατροπής αναβαθμίζει τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, την ανάρτηση, τα φρένα, το εξωτερικό και το εσωτερικό. Κάτω από το αεριζόμενο καπό από άνθρακα του Nismo Z-Tune βρίσκεται ο κινητήρας R2 και βασίζεται στο μπλοκ GT500 RRR, το τελευταίο θεωρείται πραγματικός μονόκερος στον κόσμο του GT-R.
Αν και γράφει “RB26”, ο κινητήρας είναι στην πραγματικότητα υπερτροφοδοτούμενος στα 2,8 λίτρα και πιστεύεται ότι παράγει περισσότερη ισχύ από οτιδήποτε έχει τοποθετήσει ποτέ η Nismo. Μεταξύ άλλων έχει νέους εκκεντροφόρους, σφυρήλατο στρόφαλο και σφυρήλατα πιστόνια, μεγάλο τούρμπο IHI, νέα εξάτμιση και νέα εισαγωγή αέρα.
Κοιτάζοντας λίγο πίσω, κατά τη διάρκεια της ζωής του «πρωτότυπου» Skyline, του R34, η Nissan παρήγαγε αρκετές ειδικές εκδόσεις για να επιδείξει τις δυνατότητες του μοντέλου. Το πιο ιδιαίτερο που έχει δημιουργήσει μέχρι σήμερα είναι το Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune για να γιορτάσει τα 20ά γενέθλια του Nismo.
Αλλά επειδή η παραγωγή του R34 είχε ήδη σταματήσει, η Nismo έπρεπε να βρει 20 καλοδιατηρημένα μεταχειρισμένα R34 GT-R V-Specs για να τα μετατρέψει σε Z-Tune. Αυτά θα έπρεπε να έχουν διανύσει λιγότερα από 30.000 χλμ. και δεν έχουν αμάξωμα ή μηχανικές βελτιώσεις.
Η Nismo βρήκε 12 τέτοια αυτοκίνητα, με τα υπόλοιπα οκτώ να δωρίζονται από τους ιδιοκτήτες τους για να μετατραπεί η Nismo σε Z-Tune. Όλα τα αυτοκίνητα βάφτηκαν σε Z-Tune Silver με τον κινητήρα 2,8 λίτρων να παράγει 500 ίππους και 540 Nm ροπής, επιτρέποντάς του να κάνει 0-100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα, 400 mph σε 10,06 δευτερόλεπτα, ενώ έχει τελική ταχύτητα 327 km/h.
Ένα βήμα προς τα κάτω ήταν η έκδοση V-Spec II Nur R-Tune, όπου η V-Spec έθεσε το Victory Specification, με 25 έως 30 μονάδες παραγωγής. Η ιστορία της έκδοσης ξεκινά τον Νοέμβριο του 2001, όταν οι Ιάπωνες παρήγαγαν το V-Spec II Nur, περιορισμένο σε 718 κομμάτια, για να ακολουθήσει το M-Spec Nur, το οποίο ήταν το πιο φιλικό προς το δρόμο αυτοκίνητο που παρήχθη παραπάνω. σε 285 μονάδες.
Η έκδοση R-Tune του V-Spec II Nur απευθυνόταν σε όσους ήθελαν να ρυθμίσουν το αυτοκίνητό τους εργοστασιακά, με τη Nismo να προσφέρει το πακέτο R-Tune για περίπου 35.000 €. Οι αλλαγές εντοπίζονται στον κινητήρα, όπου η RB26 αποδίδει πλέον 450 άλογα, με την κίνηση να μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων. Τα 0-100 km/h τα κάνει σε 4 δευτερόλεπτα.
