Χρειάζονται οικονομικά κίνητρα για να προσελκύσουν τους καταναλωτές σε νέα και μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα τώρα, εάν η κυβέρνηση θέλει να πετύχει τους στόχους της.
Αυτή είναι η γνώμη της βαρόνης Parminter, προέδρου μιας έρευνας για την κατάσταση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Αγγλία και την Ουαλία.
Μιλώντας στο Car Dealer την παραμονή της δημοσίευσης της έκθεσης της επιτροπής με τίτλο Στρατηγική EV: Απαιτείται γρήγορη επαναφόρτισηΗ βαρόνη Parminter –η οποία οδηγεί η ίδια ένα Nissan Leaf– είπε ότι θα ήθελε να δει την κυβέρνηση να θέτει σε εφαρμογή οικονομικά κίνητρα για να συμβάλει στην ενίσχυση της απορρόφησης των ηλεκτρικών οχημάτων «άμεσα».
Είπε: «Εάν υπήρχε δέσμευση για άμεση διαβούλευση για τα απαραίτητα φορολογικά κίνητρα τόσο για τα νέα αυτοκίνητα όσο και για τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, αυτό θα ήταν μια νίκη.
Και στον προϋπολογισμό που λέει ότι θα εξισώσουμε τον ΦΠΑ για το σπίτι και τις δημόσιες χρεώσεις, αυτό θα ήταν ένα τεράστιο μήνυμα πρόθεσης.
Και αυτό χρειαζόμαστε από αυτήν την κυβέρνηση γιατί τα μηνύματα είναι ανάμεικτα.
«Όταν ο Rishi Sunak επανήλθε στην προθεσμία πέρυσι, χρησιμοποίησε τον όρο «θα είναι δύσκολο να φτάσεις στο καθαρό μηδέν» – αυτό δεν χρειάζεται να ακούσει το κοινό.
Πρέπει να δουν την κυβέρνηση να βάζει λίγο δέρμα στο παιχνίδι σε αυτό τώρα. Και η εξίσωση του ΦΠΑ στον Προϋπολογισμό θα το έκανε αυτό. Πρέπει να υπάρξει κάποια σαφής επικοινωνία από την κυβέρνηση ότι είμαστε όλοι μαζί σε αυτό ».
Η έκθεση – που δημοσιεύτηκε σήμερα – προτείνει την ενίσχυση των πωλήσεων μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με ένα «πρότυπο για την υγεία των μπαταριών», τη μεταρρύθμιση της φορολογίας των οχημάτων, ώστε οι καταναλωτές να γνωρίζουν πού θα βρεθούν στο μέλλον εάν αγοράσουν ένα EV και τη μείωση του συντελεστή ΦΠΑ για τη δημόσια χρέωση στο 5% , μεταξύ μιας σειράς άλλων ιδεών.
Η βαρόνη Parminter πρόσθεσε: «Αν δεν δώσουμε κίνητρα χρησιμοποιήθηκαν [electric] αυτοκίνητα τότε δεν πρόκειται να σπάσουμε αυτή την αγορά δεδομένου του πόσα αυτοκίνητα αγοράζονται στην αγορά μεταχειρισμένων.
Νομίζω ότι η κυβέρνηση πρέπει να μάθει τα διδάγματα από άλλα σχήματα [in other countries] που λειτουργούν, που δίνουν κίνητρα στην αγορά μεταχειρισμένων. Και είπαμε, οπωσδήποτε, η κυβέρνηση πρέπει να εξετάζει τα δημοσιονομικά κίνητρα, είτε πρόκειται για δάνεια είτε για επιχορηγήσεις, αυτό είναι δικό της θέμα. Και πρέπει να γίνει τώρα.
«Στο παρελθόν, όταν είχαμε την επιχορήγηση plug-in αυτοκινήτου, ήταν σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτό που λέμε είναι ότι πρέπει να στοχεύσουμε στο προσιτό τέλος της αγοράς για ζητήματα δικαιοσύνης.
Εκεί χρειαζόμαστε ανθρώπους να αγοράζουν αυτοκίνητα. Ζητάμε από την κυβέρνηση να εξετάσει την ουσιαστική επανεισαγωγή των επιχορηγήσεων, αλλά να τις στοχεύσει στο χαμηλότερο άκρο της αγοράς ».
Η έκθεση προτείνει επίσης λύσεις σχετικά με την προώθηση της διάρκειας ζωής των μπαταριών EV σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα και την επίδειξη του πόσο «υγιεινές» είναι ακόμα.
Και πρόσθεσε: «Πιστεύουμε ότι είναι απολύτως κρίσιμο να εισαγάγει η κυβέρνηση έναν δείκτη υγείας μπαταριών για τις μπαταρίες EV. Διαφορετικά, νομίζω ότι αυτό θα είναι ένα σημαντικό φρένο για τους ανθρώπους που πιστεύουν ότι θα αγοράσουν μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ».
Η βαρόνη Parminter και η έρευνά της άκουσαν στοιχεία από τον Αύγουστο του 2023 και μετά από κατασκευαστές αυτοκινήτων, προμηθευτές, εταιρείες υποδομής χρέωσης, το ευρύ κοινό και εμπόρους αυτοκινήτων.
Προειδοποίησε την κυβέρνηση ότι εάν δεν λάβει υπόψη της τις συμβουλές της έρευνας, το χτύπημα των στόχων της θα είναι σχεδόν αδύνατο.
Και πρόσθεσε: «Νομίζω ότι εάν δεν λάβουν υπόψη τις κύριες συστάσεις που προτείνουμε, νομίζω ότι οι πιθανότητες να επιτύχουμε αυτούς τους καθαρούς μηδενικούς στόχους είναι μικρές.
«Εάν δεν θέσουμε σε εφαρμογή την επανάσταση των EV, δεν πρόκειται να πετύχουμε τους νομικά δεσμευτικούς μας στόχους Net Zero έως το 2050. Επομένως, η κυβέρνηση πρέπει να λάβει πολύ σοβαρά αυτό που λέμε».
Η βαρόνη Parminter εξήγησε επίσης ότι βρήκε το γεγονός ότι οι καταναλωτές ανησυχούν λιγότερο για το «άγχος εμβέλειας» και περισσότερο ανησυχούν για τη φόρτιση της υποδομής το πιο συγκλονιστικό.
Και πρόσθεσε: «Το δεύτερο πράγμα που με συγκλόνισε ήταν το όλο θέμα γύρω από τον ΦΠΑ και η διαφορά μεταξύ του ποσού που χρεώνεσαι για ηλεκτρικό ρεύμα αν μπορείς να φορτίσεις από το σπίτι και αυτού που χρεώνεις, αν χρεώνεις δημόσιος ιστότοπος.
«Δεδομένου ότι το 40% των ανθρώπων δεν θα μπορούν να έχουν εγκαταστάσεις φόρτισης στο σπίτι, κάτι που, για μένα, ήταν μεγάλο ζήτημα, το οποίο δεν νομίζω ότι έχει διερευνηθεί επαρκώς. Αυτό ήταν κάτι που χτύπησε πραγματικά τα μέλη της επιτροπής ».
Και ερωτηθείσα αν πιστεύει ότι η κυβέρνηση θα ακούσει τη συμβουλή της έρευνας, η βαρόνη Πάρμιντερ πρόσθεσε: «Είμαι διστακτικός. Η μουσική διάθεση καθώς προχωράμε προς τις Γενικές Εκλογές, όπου τα πράσινα ζητήματα από τους Συντηρητικούς παρουσιάζονται ολοένα και περισσότερο ως θέμα σφήνας με κάνει να νιώθω ότι αυτό μπορεί να δυσκολέψει την αποστολή των μηνυμάτων μας».
