Ιστορική σκηνή για τη Formula E, η οποία αυτό το Σαββατοκύριακο προσγειώνεται στην Ιαπωνία για πρώτη φορά μετά από 10 σεζόν, επιτρέποντας στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου να γίνει το 24ο έθνος που θα φιλοξενήσει ένα EPrix. Με αυτόν τον τρόπο, το Τόκιο φιλοξενεί μια εκδήλωση της FIA για πρώτη φορά, γίνεται επίσης η 34η πόλη που βλέπει την FE σε δράση. Ένα εξαιρετικό γεγονός με τον δικό του τρόπο, στο οποίο φτάνει το Electric Circus με μια κατάσταση κατάταξης όπου επικρατεί αβεβαιότητα μετά τον γύρο του Σάο Πάολο.
ΤΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ
Η πίστα βρίσκεται κοντά στο Tokyo Big Sight, έχει μήκος 2.582 χιλιόμετρα και αποτελείται από 20 στροφές και 3 μεγάλες ευθείες. Ο πρώτος τομέας είναι ο πιο τεχνικός, με τις πρώτες οκτώ διαδοχικές στροφές μεταξύ αλλαγών κατεύθυνσης και φουρκέτες που θα δοκιμάσουν τους οδηγούς, πριν από ένα τμήμα που αποτελείται από μια μεγάλη ευθεία που από τη στροφή 8 οδηγεί στον συνδυασμό αργών στροφών 10-11 -12. Η τελευταία ευθεία, μετά τη στροφή 15, θα οδηγήσει τους οδηγούς σε μια γρήγορη αριστερή στροφή, 16, μετά την οποία προστέθηκε ένα δεξιό/αριστερό σικάν στο τελευταίο δευτερόλεπτο για λόγους ασφαλείας, πριν από ένα σύντομο ευθύ τμήμα που οδηγεί σε άλλη δεξιά/αριστερά πριν το τελείωμα ευθεία.
Οι οδηγοί είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν την πίστα στον προσομοιωτή και υπάρχει μεγάλη ανυπομονησία για όλους, πρώτα από όλα τον Τζέικ Ντένις που το συνέκρινε και με τη Ρώμη.
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος, ανυπομονώ να είμαι ειλικρινής, θα είναι ένα απίστευτο σιρκουί. Το δοκίμασα στον προσομοιωτή και είναι ένα στενό, στριφτό και ανώμαλο κομμάτι. Η τρίτη έως την τελευταία γωνία είναι σαν ένα τυφλό που μένει μετά από ένα άλμα και μετά μπαίνεις σε ένα κατηφορικό chicane. Θα είναι διασκεδαστικό να το δούμε στην τηλεόραση, αλλά δεν ξέρω αν θα είναι διασκεδαστικό για την πλάτη των αναβατών. Θα είναι δύσκολο με τις γρήγορες και σφιχτές στροφές που υπάρχουν, είναι λίγο σαν την πίστα στη Ρώμη“.
Το Τόκιο θα είναι επίσης ο εντός έδρας αγώνας για τη Nissan, η οποία θα είναι επίσης ο Επίσημος Συνεργάτης Αγώνων του πρώτου EPrix σε ιαπωνικό έδαφος. Η ιαπωνική μάρκα φτάνει σε αυτό το γεγονός με τη δύναμη της νίκης του Sam Bird (η McLaren χρησιμοποιεί κινητήρια μονάδα Nissan) και τα δύο βάθρα του Oliver Rowland στους δύο τελευταίους αγώνες.
ΟΠΟΥ ΑΦΗΣΑΜΕ
Ο πρώτος “μηδέν» από τον Nick Cassidy σε αυτή τη σεζόν 10 έχει συμπυκνώσει την κατάταξη, με τον Pascal Wehrlein να είναι ο μόνος που επωφελήθηκε εν μέρει χάρη στην τέταρτη θέση που του επιτρέπει τώρα να βρίσκεται στο -4 πίσω από τον Νεοζηλανδό της Jaguar. Ο Evans ανεβαίνει στην κατάταξη, τώρα ισοβαθμεί στην τρίτη θέση με τον Vergne, παρά τη νίκη που έχασε στον τελευταίο γύρο από τον Sam Bird, τώρα έκτο και δύο βαθμούς μακριά από την τρίτη θέση. Πάνω από το Bird κατά ένα βαθμό βρίσκεται ο Jake Dennis, συγγραφέας ενός καλού EPrix στη Βραζιλία, τερματίζοντας στην πέμπτη θέση. Κλείνοντας την κορυφή, με 33 βαθμούς, βρίσκεται ο Oliver Rowland, ένας από τους πιο δυνατούς αναβάτες της στιγμής χάρη στο διπλό βάθρο σε Diriyah και Sao Paulo που του επέτρεψε να ανέβει στην κατάταξη. Και έτσι στην πρώτη επτά έχουμε δύο κινητήρες Jaguar, δύο Porsche, δύο Nissan και ένα DS: δείγμα του πώς φέτος το δίδυμο Jaguar-Porsche θα δυσκολευτεί να επιβεβαιωθεί στην κορυφή.
JAGUAR GOES 100
Εμβληματική εκδήλωση για την Jaguar, η οποία στο Τόκιο θα γιορτάσει 100 αγώνες στη Formula E από το ντεμπούτο της στην 3η σεζόν. Θα είναι επίσης 100 αγώνες για τον Mitch Evans, ο οποίος θα είναι έτσι ο έκτος οδηγός που θα ξεπεράσει τους 100 στη Formula E (μετά τον Di Grassi, Vergne, Buemi, Bird και Da Costa) και για τον επικεφαλής της ομάδας Jaguar, James Barclay.
«Ήμουν μόλις 22 ετών όταν ξεκίνησα να αγωνίζομαι για την Jaguar, είναι εκπληκτικό πόσο γρήγορα περνάει ο χρόνος. Σε αυτή την περίοδο μαζί, αντιμετωπίσαμε ένα μακρύ ταξίδι ανάπτυξης και μάθησης και δεν μπορώ παρά να είμαι περήφανος για όσα έχουμε πετύχει. Μετά από 99 αγώνες στη Formula E, εξακολουθούμε να έχουμε στόχο τον πρώτο μας τίτλο μαζί τόσο για εμένα όσο και για την ομάδα, έχοντας έρθει κοντά αρκετές φορές. Ας ελπίσουμε ότι ο 100ος αγώνας μου θα είναι αυτός που θα μας επιτρέψει να κάνουμε ένα ακόμη βήμα προς αυτόν τον στόχο».
Για να γιορτάσει την επέτειο, η ομάδα θα αγωνιστεί με ιδιαίτερες συναυλίες. Ο Έβανς και η Κάσιντι θα φορούν κοστούμια που θα φέρουν τα ονόματα των μελών της ομάδας.
ΙΑΠΩΝΙΑ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΚΑΙ ΦΟΡΜΟΥΛΑ Ε
Η εκδήλωση αυτού του Σαββατοκύριακου έχει περιγραφεί από τον CEO της Formula E, Jeff Dodds ως «σημαντικός», στην ιστορία του πρωταθλήματος. ΠΡΟΣ ΤΗΝ Ο αγώναςΟ Dodds δεν έκρυψε πώς η δυνατότητα των αγώνων στο Τόκιο αντιπροσωπεύει μια εξαιρετική ευκαιρία και τη δυνατότητα να στεφθεί μια πολυετής επιδίωξη μιας από τις μεγαλύτερες και πιο καινοτόμες πόλεις στον πλανήτη.
«Το Τόκιο είναι μια πόλη όπου όλοι θέλουν να πάνε και η κουλτούρα είναι ανοιχτή σε αυτό. Στο Τόκιο είναι παθιασμένοι με τους αγώνες και θέλουν να δουν κάτι νέο. Είναι ένας σημαντικός αγώνας στη δεκαετή ιστορία μας, είναι πολύ σημαντικός για μια σειρά από λόγους. Το Τόκιο θα προσθέσει κύρος στο πρωτάθλημα και είμαι πεπεισμένος ότι όλοι οι οδηγοί, οι κατασκευαστές και οι μάρκες που συμμετέχουν στη σειρά είναι στην ευχάριστη θέση να αγωνιστούν στην Ιαπωνία».
Επί του παρόντος, η συμφωνία που υπογράφηκε πέρυσι είναι για τρία χρόνια, αλλά είναι σαφές ότι ο στόχος είναι η παράτασή της για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, με πρόβλεψη μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, επίσης λόγω της αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην Ιαπωνία .
TOKYO EPRIX TIMES
Δωρεάν εξάσκηση 1 – Παρασκευή 29/03 από τις 8.25 έως τις 9.15 – στο Sportmediaset.it, Discovery +, στην εφαρμογή Formula E και στο κανάλι Formula E στο YouTube
Δωρεάν εξάσκηση 2 – Παρασκευή 29/03 από τις 23:55 έως τις 12:40 – στο Sportmediaset.it, Discovery +, στην εφαρμογή Formula E και στο κανάλι Formula E στο YouTube
Προσόντα – Σάββατο 30/03 από 2.20 έως 3.43 – στο Sportmediaset.it και στο Discovery +
Ανταγωνισμός – Σάββατο 30/03 από 7.03-8.30 – στο Italia 1 (με pre-game από το 6.45) και στο Sportmediaset.it, στο Eurosport 1 και στο Discovery + (με pre-game από το 6.30)
Ματία Φουντάρο