Lola Cars ανακοίνωσε την επιστροφή του στην παγκόσμια σκηνή του μηχανοκίνητου αθλητισμού με μια πολυετή τεχνική συνεργασία Yamaha Motor Company. Αυτή η συνέργεια μεταξύ των δύο εμπορικών σημάτων θα κάνει το ντεμπούτο της Παγκόσμιο πρωτάθλημα ABB FIA Formula E από την 11η σεζόν.
Οι δηλώσεις της Lola και της Yamaha για την είσοδο στη Formula E
Η ιστορική μάρκα αυτοκινήτων Lola, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για περισσότερες από πεντακόσιες νίκες σε διάφορα πρωταθλήματα, συνεργάζεται με τη Yamaha για την ανάπτυξη και την προμήθεια ενός προωστικού τρένου στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μονοθέσιου ηλεκτροκίνησης.
“Επιβεβαιώνουμε με ενθουσιασμό την είσοδό μας στη Formula E. Για εμάς αυτό είναι κάτι περισσότερο από μια απλή ευκαιρία να επαναφέρουμε τη Lola στην πίστα, είναι επίσης μια φανταστική πλατφόρμα για τεχνολογική εξέλιξη. Η Lola Cars έχει ιστορία επιτυχίας στον τομέα του σασί και της αεροδυναμικής Αυτό το έργο θα μας επιτρέψει να δημιουργήσουμε μια μοναδική πλατφόρμα με επίκεντρο το λογισμικό στον πυρήνα του για να αποτελέσει τη βάση για τα ευρύτερα σχέδια της Lola στον καθορισμό του μέλλοντος της τεχνολογίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η συνεργασία είναι το πρώτο από πολλά μεγάλα έργα που σχεδιάζονται για την αποκατάσταση της εταιρεία ως ηγέτης στη βιώσιμη μηχανική και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, εστιάζοντας στρατηγικά σε τρεις τομείς: ηλεκτροκίνηση, υδρογόνο και βιώσιμα καύσιμα και υλικά». (Mark Preston, Διευθυντής Motorsport, Lola Cars Ltd)
«Η Yamaha Motor Company επιταχύνει την έρευνα και την ανάπτυξη διαφόρων τεχνολογιών που συμβάλλουν στη βιωσιμότητα. Ως τεχνικός συνεργάτης, ελπίζουμε να αποκτήσουμε τις πιο προηγμένες τεχνολογίες για τη διαχείριση ενέργειας, μέσω της Formula E, του υψηλότερου επιπέδου αγώνων. Μοιραζόμαστε επίσης τη νέα φιλοσοφία της Lola για βιώσιμο μηχανοκίνητο αθλητισμό και είμαστε πολύ χαρούμενοι και τιμημένοι που συνάπτουμε αυτή τη συνεργασία μαζί τους.” (Heiji Maruyama, Διευθύνων Σύμβουλος και Διευθυντής, Yamaha Motor Co., Ltd.)
Μια νέα Λόλα
Μετά από μια θλιβερή πτώση και περίπου μια δεκαετία αφότου μπήκε στην αγορά, η Lola Cars κυκλοφόρησε ξανά το 2022 από τον οδηγό του IMSA SportsCar Championship Till Bechtolsheimer. Ήταν ο Bechtolsheimer και η ομάδα του που ανέπτυξαν το πρόγραμμα επανεκκίνησης από τα νέα κεντρικά γραφεία στο Silverstone, ξεκινώντας από την (ιδιαίτερα αθλητική) κληρονομιά του πιο επιτυχημένου πελάτη κατασκευαστή αγωνιστικών αυτοκινήτων όλων των εποχών. Η επανεκκίνηση στον ηλεκτρικό κόσμο οδήγησε τη Λόλα να κάνει μια σειρά από σημαντικές προσλήψεις, όπως ο Mark Preston και ο Keith Smout, βασικά πρόσωπα της ομάδας Techeetah στην ΜΑΘΗΜΑΤΙΚΟΙ τυποι.
Η νέα οντότητα επέλεξε τη Formula E για να επιστρέψει, ως προμηθευτής κινητήρων σε συνεργασία με έναν κατασκευαστή. Αυτή η επιστροφή θα συμπέσει με την είσοδο της εποχής Gen3 Evo που θα ξεκινήσει την επόμενη σεζόν. Κατά κάποιο τρόπο, αυτή η προσέγγιση έρχεται σε σύγκρουση με το παρελθόν της Lola Cars Ltd του Eric Broadly, προμηθευτή τετρακοσίων μοντέλων αγωνιστικών αυτοκινήτων σε περίπου πέντε χιλιάδες κατηγορίες, δεδομένου ότι δεν γίνεται πλέον λόγος για παραγωγή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
«Βλέπουμε το εξαιρετικά αποδοτικό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης 350 kW της Formula E ως βασική τεχνολογία για συναρπαστικές εφαρμογές σε πολλές μορφές διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού κορυφαίου επιπέδου τα επόμενα χρόνια». (Μέχρι τον Bechtolsheimer)
Ιστορία της Yamaha
Το πρόγραμμα είδε την επίσημη ανακοίνωση πριν από τα εναρκτήρια E-Prix στο Τόκιο αυτό το Σαββατοκύριακο, με νέα της Yamaha ως τεχνικού συνεργάτη. Η παρέα των τριών πιρουνιών ρύθμισης αποτελεί μια ισχυρή και ιστορική παρουσία στο πανόραμα της μοτοσυκλέτας, ιδιαίτερα στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP, παρά τα ανένπνευστα αποτελέσματα που έχουν επιτευχθεί τα τελευταία χρόνια. Όσον αφορά τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ιαπωνική μάρκα έχει προσφέρει τεχνολογία σε πολλαπλές εφαρμογές.
Yamaha είχε επίσης παρελθόν στη Formula 1, από το οποίο θυμόμαστε τη συνεργασία με τον Tyrrell (που έφερε την τρίτη θέση στο ισπανικό GP του 1994 με τον Mark Blundell να οδηγεί) και με το TWR – Arrows (που έφερε μια σχεδόν νίκη στο GP της Ουγγαρίας το 1997 με τον Damon Λόφος στο τιμόνι). Κατά σύμπτωση, τόσο η Lola Cars όσο και η Yamaha έκαναν την τελευταία τους εμφάνιση στο Circus τη σεζόν του 1997.
Νέο ενδιαφέρον
Η πολυαναμενόμενη ένταξη του Λόλα – Από την επόμενη σεζόν, η Yamaha θα μπορούσε να προκαλέσει νέο ενδιαφέρον από άλλες οντότητες που επιθυμούν να επεκταθούν στον ηλεκτροκινητήρα, ειδικά στον απόηχο της εποχής Gen 4. Η Formula E θα μπορούσε να επανακυκλοφορήσει ως ελκυστική μετά από μια λιτή περίοδο (μεταξύ 2020 και 2022), εν μέρει λόγω της πανδημίας, με την αποχώρηση των BMW, Audi και Mercedes.
Πιθανώς οι οικονομικοί κανονισμοί που φαίνεται να παρέχουν μια ορισμένη σταθερότητα, η μορφή των αγώνων και το γεγονός ότι ανεξάρτητες ομάδες μπορούν να αγωνιστούν στο ίδιο επίπεδο με τις επίσημες ομάδες, κάνουν το ηλεκτρικό πακέτο πολύ ελκυστικό. Εκτός από τη Lola – Yamaha, φαίνεται ότι και άλλα ονόματα (όπως ο κινεζικός γίγαντας τεχνολογίας αυτοκινήτων BYD, η Geely, ιδιοκτήτης της μάρκας Lotus και η Hyundai) ενδιαφέρονται να εισέλθουν στη Formula E. Δεν είναι βέβαιο ότι η συνέργεια Lola συνιστά, Βραχυπρόθεσμα, τα μόνα ενδιαφέροντα νέα σχετικά με νέες οντότητες έτοιμες να εισέλθουν στον κόσμο των ηλεκτρικών μονοθέσιων και στην πραγματικότητα η δέσμευση της Nissan με το Gen 4 έως το 2030 δίνει τον παλμό αυτής της κατάστασης.
Λούκα Κολόμπο